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Geschrieben von FXDXFIX am 05.05.2012 um 11:11:

P0108 Map Sensor High

Nachdem die Motorkontrolleuchte meiner FXDX permanent leuchtete, habe ich den Fehlerspeicher ausgelesen. Dieser zeigt mir P0108 an. Die entsprechende Fehlermeldung zu diesem Code "Map Sensor High" habe ich auch gefunden.

Über fleißiges googeln glaube ich herausgefunden zu haben, dass damit der Drucksensor der Einspritzanlage gemeint ist, der zuviel Spannung haben soll.

Nun hätte ich gern gewusst, was genau dahinter stecken könnte und ob man mit der Fehlermeldung noch problemlos weiterfahren kann.

Geschrieben von viczenap am 05.05.2012 um 12:05:

RE: P0108 Map Sensor High

Kurzschluss beim Map Sensor. Ich würde den Sensor tauschen, kostet nicht die Welt. Wenn du weiterfährst ist die EFI nicht in der Lage, die korrekte Einspritzmenge zu berechnen...

Geschrieben von Uli G. am 05.05.2012 um 13:54:

RE: P0108 Map Sensor High

Die Meldung heisst "Map Sensor High", und HIGH wird der nicht durch Kurzschluss, sondern weil er offen ist oder (maximaler Spannungswert 5V liegt am Eingang der ECU an).

@FXDXFIX

Das ist der Manifold Absolute Pressure Sensor, der den Unterdruck im Ansaugstutzen misst. Der sitzt mittig oben auf dem Ansaugstutzen (den Du wirst ausbauen müssen, da zum Entfernen des MAP Sensors auch der Bügel der Gaszüge vom Manifold abgenommen werden muss)

 

Grüße

Uli

=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=

=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=

=Man kann nicht alles idiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere Idioten=

Geschrieben von *KW* am 05.05.2012 um 14:02:

RE: P0108 Map Sensor High

Servus,

der "Ansaugstutzen" darf bleiben wo er is‘, mit einem modifizierten 20er Torx, und einer Miniratsche klappt‘s.

Vieleicht den Tank etwas anheben, gibt mehr Platz.

Es gibt den Map- Sensor als Upgrade, lass dir keinen Altlagerbestand andrehen.

Gruss KW

Geschrieben von FXDXFIX am 05.05.2012 um 15:20:

RE: P0108 Map Sensor High

Okay, vielen Dank für die Antworten. Das hilft mir weiter.

Geschrieben von viczenap am 05.05.2012 um 15:25:

RE: P0108 Map Sensor High

Open/Low - Kabelbruch/fehlender Kontakt
High - Kurzschluss/Masseschluss

Geschrieben von Karl H. am 05.05.2012 um 17:13:

RE: P0108 Map Sensor High


viczenap:

Open/Low - Kabelbruch/fehlender Kontakt
High - Kurzschluss/Masseschluss

Sorry, Peter, aber das ist bezogen auf den MAP-Sensor nun wirklich falsch! Ich kann Dir einen Blick ins Diagnosehandbuch empfehlen, das Dich mit der Funktion des MAP-Sensors und der Bedeutung der zugehörigen Trouble-Codes vertraut macht. Das Gegensatzpaar heißt Open/High vs. Low. Wenn auf dem Weg zum Sensor die 5V Versorgungsspannung kurzgeschlossen wird, ist das eindeutig "Low" und nicht "Open/High".

Gruß
Karl

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Gruß
Karl

Geschrieben von viczenap am 05.05.2012 um 17:53:

RE: P0108 Map Sensor High

P0107 Map Sensor Failed Open/Low Carb
P0107 Map Sensor Open/Low EFI
P0108 Map Sensor Failed High Carb
P0108 Map Sensor High EFI

 Siehe auch: Diagnosehandbuch

P0107 or P0108 codes will set if the MAP Sensor signal is out of range. Code P0108 can only be detected with the engine running.

http://g-homeserver.com/harley-davidson/190-harley-efi-29-harley-fehlercodes-flashcodes.html

Geschrieben von Karl H. am 05.05.2012 um 18:22:

RE: P0108 Map Sensor High

Nein, Peter, für weitere, rechthaberische Diskussionen ist mir meine Zeit zu schade...

Gruß
Karl

__________________
Gruß
Karl

Geschrieben von viczenap am 05.05.2012 um 18:23:

RE: P0108 Map Sensor High

Ich habs einfach nur nachgelesen. Wenn bei dir im Diagnosehandbuch etwas anderes steht, dann soll es wohl so sein. Dann gibt es wohl ein Diagnosehandbuch, dass ich (noch) nicht kenne...

 

Übrigens: wenn du den Map Sensor abstöpselst, bekommst du den Code P0107 Map Sensor Open/low

Code P0108 macht die EFI, wenn der erwartete Widerstandswert nicht erreicht wird (ähnlich dem Luftklappen Solenoid). Wenn man den Aufbau des Map Sensors kennt, dann ist es wahrscheinlich, dass er intern kurzgeschlossen ist. Egal wie, es muss ein neuer Map Sensor rein..

Geschrieben von FLHRCI am 06.05.2012 um 10:32:

RE: P0108 Map Sensor High

guggsdu (Touring Models Electrical Diagnostics Manual) Seite 255  

Gruss Hans

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Gruss Hans

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Geschrieben von Karl H. am 06.05.2012 um 12:00:

RE: P0108 Map Sensor High

Hallo Hans,

weil Du‘s bist, melde ich mich nochmal

Es geht hier um die Frage, ob die Botschaft "map sensor high" auf einen Kurzschluss des Sensors bzw. des Sensorkabels hinweist, wie es Peter weiter oben angibt, und Uli und ich verneinen.

Der Sensor wird von einer Referenzspannung +5V versorgt. Abhängig vom Unterdruck liefert der Sensor dann ein Signal von weniger als 5V und mehr als 0V an das ECM.

Das ECM erkennt, ob dasSignal "out of range", also 5V und höher ("high", Code P010cool oder durch Kurzschluss bzw. Kabelbruch 0V ("open/low", Code P0107) ist. Die Meldung "high" hat also nichts mit Kurzschluss zu tun!

Gruß
Karl

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Gruß
Karl

Geschrieben von viczenap am 06.05.2012 um 12:27:

RE: P0108 Map Sensor High

Nein, die EFI ist viel intelligenter. Die kann erkennen, ob der Widerstandswert des Sensors im passenden Bereich ist. Und das ergibt dann den Fehler. Die EFI macht dafür eine STROM-messung. Die Spannung bleibt dagegen konstant. Daraus ermittelt die EFi den Widerstand. R=U/I. Die Fehlermeldungen High/Low beziehen sich auf den fliessenden Strom, nicht auf die Spannung.

Eine Fehlermeldung passiert zum Beispiel, wenn der Sensor einen Kurzschluss hat. S255 von Hans seinem Diagnostic Manual (das genau das beschreibt, was ich auch kenne), erklärt das recht ausführlich...

Man kann sich entweder die Welt passend zurechtreimen, oder einfach nur Informationen des Herstellers zur Kennniss nehmen. Mit irgendwelchen +5V am EFI eingang haben die Fehlermeldungen P0108 auf jeden Fall nix zu tun. Das betrifft P0107.

Man kann sich ja mal was aus der Nase ziehen. Vor allen Dingen, wenn es keine weitergehenden Infos gibt. Dann ist das sowas wie eine These, die man in den Raum stellt (siehe z.b. die Diskussion um den Spurversatz). Bis sie falsifiziert wird. Oder es genügend Belege gibt, die weiter dafür sprechen.

Wenn es aber eindeutig gegenteilige Infos vom Hersteller gibt, dann macht es keinen Sinn mehr, krampfhaft weiter auf einer irrigen Ansicht zu bestehen...

Geschrieben von HDvomSEE am 06.05.2012 um 19:58:

RE: P0108 Map Sensor High

Hall Hans,

hatte das Problem auch. Mein Lösungsansatz war:

Fehler wegquittieren und nochmals fahren. Bei mir trat das Problem nicht wieder auf....alles ok.

War an meiner 2004 er  FXDI 88cin.

Blues Gruß

Matthias

Geschrieben von Karl H. am 06.05.2012 um 20:52:

RE: P0108 Map Sensor High

@FXDXFIX:

Zwei ergänzende Infos:

Der MAP-Sensor (32316-99), der auch in Deiner Dyna Bj. 2005 verbaut ist, ist angeblich baugleich mit einem in GM/Opel-Modellen verbauten Sensor (Delco Nr. 213-331, Delphi Nr. PS10002-11B1). Das GM-Ersatzteil ist zumindest in USA wesentlich günstiger als das H-D Teil. Es lohnt sich also mal bei Opel (oder gar beim Schrotthändler?) vorbeizuschauen.

Die aus der 5V-Referenzspannung abgeleitete Sensorspannung, die an das ECM gemeldet wird, liegt zwischen minimal 0,1V (maximaler Unterdruck) und maximal 4,96V (Atmosphärendruck).

Gruß
Karl

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Gruß
Karl