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Rotor Ölpumpe

Moin Leute

Beim vorsichtigen Abhebeln der NockenWellen Platte ist das passiert, was nicht hätte passieren sollen.

Die äussere Rotoreinheit der ÖP fällt auch heraus😠 Soweit kein Problem, aber eine Seite ist mit Körnungen

markiert (s.Foto). Jetzt weiss ich natürlich nicht, welche Seite innen oder aussen montiert war. Mein scheixx WHB

kennt diese Markierungen anscheinend nicht

Achso, bei der inneren Rotoreinheit zeigen diese Markierungen nach aussen und es ist eine 2000er Super Glide

mit TC88 und Orig-ÖP.

Bitte um Hilfe.



Gruss Manni
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Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst sowieso nicht lebend raus !

RE: Rotor Ölpumpe

Andersrum gefragt, macht es Sinn Markierungen so zu Montieren, dass man sie nicht sieht? 🤪

RE: Rotor Ölpumpe

@bestesht,

da muss ich Dir Recht geben.

Es wäre aber doch interessant, ob die Orig Handbücher das erwähnen, oder !?

Gruss Manni
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Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst sowieso nicht lebend raus !

RE: Rotor Ölpumpe

Das Handbuch schweigt sich aus. Grundsätzlich sollteman gebrauchte Teile in der Orientierung wieder montieren, in der man sie vorgefunden hat.

Nach meiner Erfahrung sind die Körnerpunkte immer so orientiert, dass sie zu den Stahlscheiben zeigen, die sich zwischen den beiden Gerotoren befinden. Sielaufen also nicht auf den Alu-Flächen der Camplate bzw. des Gehäuses.

Gruß
Karl

__________________
Gruß
Karl

RE: Rotor Ölpumpe

Servus, 

 im Clymer steht:

Reassembly/Installation

NOTE

Position both inner and outer rotor

sets with the punch marks (Figure

191) facing out.

Im Bild "191" erkennt man die Punchmarks deutlich, sie zeigen zur Camplate.

Leider hab‘ ich‘s immer noch ned drauf ‘n Bild, oder PDF in ‘nen Beitrag zu betten........

Gruss KW

RE: Rotor Ölpumpe

Hast recht, Konrad! Mit den Schlüsselwörtern "Harley oil pump", "punch mark" und "orientation" spuckt Google diverse Fundstellen in Forenbeiträgen aus. Dort wird einheitlich die Regel vertreten: "Immer so, wie man sie herausgenommen hat" und "Im Zweifelsfall Orientierung aller Körnerpunkte nach außen". Blöd ist halt, dass die Monteure bei HD das nach meiner Erfahrung bei der Erstmontage nicht immer so genau nehmen, und man sich auf das "Körnerpunkte nach außen" nicht wirklich verlassen kann. Deshalb steht wohl auch nichts im Originalhandbuch. Bei Fix-My-Hog gibt es ein Video zur Ölpumpenmontage, wo die Körnerpunkte der äußeren Gerotoren nach innen (zur Stahlscheibe) zeigen. Aber in diesem Falle hier würde ich - entgegen meiner ersten Empfehlung - die Körnerpunkte auch nach außen zeigen lassen!

Gruß
Karl

__________________
Gruß
Karl

RE: Rotor Ölpumpe

__________________
Gruss Hans

I-mehl
twincam-forum

RE: Rotor Ölpumpe

Gerotoren genau unter die Lupe nehmen, Ölpumpengehäuse und restliche Bauteile genau unter die Lupe nehmen und mit ein bißchen detektivischem Geschick kann man anhand der Laufspuren nachvollziehen, wie rum der ganze Krempel zusammen war.

Gruß Alex

RE: Rotor Ölpumpe

Hallo @all,

Danke für eure Bemühungen.

Werde die Rotoren zwecks evt. Laufspuren mal genau unter die Lupe nehmen.

Trotzdem ärgerlich, könnte mich i.d....naja Ihr wisst schon.

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@*KW*

Foto einbinden:

add a image anklicken



Deinen Computer DURCHSUCHEN und Foto auswählen



Hochladen und Speichern anklicken



F E R T I G 😜

Gruss Manni
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Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst sowieso nicht lebend raus !

RE: Rotor Ölpumpe

Klasse! Das ist ein Technik-Thread, wie er mir gefällt! Danke an alle Beteiligten! 👏

Zu Beginn eine aussagekräftig mit Foto dokumentierte Anfrage. Dann ein paar kompetente Inputs, die das Thema aus verschiedenen Blickwinkeln beleuchten (auch wenn, wie in diesem Fall, die Antwort schwierig ist). Und am Schluss das Feedback des Fragestellers, in dem er selbst eine andere Frage beantwortet. 😁

Gruß
Karl

__________________
Gruß
Karl

RE: Rotor Ölpumpe

😁 Karl, das ist Balsam auf die Seele 😁

psst...alles mit Berechnung...möchte gerne das Bild von @*KW* sehen😜

Das mit der Lupe war auch nicht so der Brüller, hat eher noch mehr verwirrt.

Wenn ich die Schleifspuren jetzt zuordne, müsste z.B. der innere Rotor mit

und der äussere Rotor ohne Körnung nach aussen🤪 ...erstmal Faxen dicke,

mache mit dem Überdruckventil und den Nadel Lager weiter.

Gruss Manni
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Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst sowieso nicht lebend raus !

RE: Rotor Ölpumpe

Unter Berücksichtigung der Beanspruchung der Pumpenteile würde ich einfach mal davon ausgehen, daß es völlig unerheblich ist, ob die gekennzeichneten Seiten der Pumpenteile nach innen o. außen zeigen.

Allein wichtig ist, daß die (aufeinander eingelaufenen) Pumpenteile immer wieder auf die gleiche Weise zusammengesetzt werden, also immer die Körnerpunkte auf einer Seite, niemals einer vorn, einer hinten.

Alles andere ergibt keinerlei Sinn.

 

Grüße

Uli

=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=

=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=

=Man kann nicht alles ldiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere ldioten=

RE: Rotor Ölpumpe

Wenn wir schon am spekulieren sind: Ich würde die Gleitfläche mit Störstelle (Körnerpunkt) nicht zum weichen Material (Alu) hin, sondern zur Stahlscheibe hin platzieren. In der Vertiefung kann sich Abrieb sammeln, der eine schöne, umlaufende Rille ins Alu fräst.

Gruß
Karl

__________________
Gruß
Karl

RE: Rotor Ölpumpe

Reassembly/Installation

NOTE

Position both inner and outer rotor

sets with the punch marks (Figure

191) facing out.

Gut so?

Gruss KW

RE: Rotor Ölpumpe

Wenn die Untersuchung mit der Lupe zu Verwirrung führt, dann mag das daran liegen, daß jemand anders bereits die Einzelteile entsprechend abweichend von der originalen Einbaurichtung montiert hatte