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Neues Spielzeug von Dynojet: Target Tune

Eine Harley mit beliebigen Lambdawerten im Closed Loop betreiben? Das ist demnächst mit dem Power Vision, Breitbandsonden und einem Zusatzkästchen "Target Tune" machbar! So jedenfalls die Ankündigung von Dynojet auf der V-Twin Expo in Amiland. 😁



Originaltext:




Dynojet’s New Target Tune 

An exciting new product that can add a new dimension to your Harley Davidson’s ECM

When paired with a Target Tune specific calibration flashed by a Power Vision, your ECM will run closed loop fuel control based on wideband O2 sensors. The Power Vision delivered calibration changes the coding in the ECM to “understand” the wide band signal (from Target Tune) and allow the ECM to accurately achieve the target AFR.

- Allows the factory ECM to interpret and use wideband O2 sensor signals

- Target fuel table from the calibration/tune is achieved in real time

- Retaining OEM closed loop, adaptive fuel control strategy

- Learns and uses VE table corrections as you ride

- Does not interfere with dealer diagnostic/service tools

- Includes OEM style connectors to plug into factory O2 harness, either 2 or 4 pin versions

- Fits 2005 and newer Harley Davidson bikes

Dynojet has evolved the OEM closed loop, adaptive fuel control system on your Harley to meet the needs of performance enthusiasts

Gruß
Karl

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Gruß
Karl

RE: Neues Spielzeug von Dynojet: Target Tune

Deutsch:

Dynojet’s neues Target Tune

Ein aufregend neues Produkt, das Dein Harley-ECM um eine neue Dimension erweitern kann.

Im Zusammenspiel mit einer Target-Tune-spezifischen Kalibrierung, die mit dem Power Vision geflasht wird, läuft Dein ECM mit Breitbandsonden im Closed Loop. Die vom Power Vision gelieferte Kalibrierung verändert den Code im ECM so, dass es das Signal der Breitbandsonden (vom Target Tune) versteht und damit exakt die gewünschte (im Mapping hinterlegte) AFR einregelt.

- Erlaubt dem serienmäßigen ECM die Signale von Breitbandsonden zu interpretieren und zu nutzen

- Die im ECM hinterlegte Tabelle für die gewünschten AFR-Werte wird in Echtzeit eingeregelt

- Die serienmäßige Closed-Loop-Regelung bleibt einschließlich der Adaptive-Fuel-Funktion erhalten

- Lernt und verwendet neu VE-Werte während der Fahrt

- Erzeugt keinen Konflikt mit den Diagnose-/Service-Tools des Händlers

- Beinhaltet zum Serienkabelbaum passende Stecker für 2- und 4-polige Sondenverkabelungen

- Passt für Harleys ab 2005

Dynojet hat das OEM Closed-Loop- und Adaptive-Fuel-System an die Erfordernisse von Leistungs-Enthusiasten angepasst.

Gruß
Karl

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Gruß
Karl

RE: Neues Spielzeug von Dynojet: Target Tune

Mit Target-Tune hätte man bei der Motorabstimmung also wieder alle Parameter in der Hand - wie beim Einstellen einer klassischen Vergasermaschine. Target-Tune wäre somit einen grosser Schritt in Richtung der (alten) Tuner-Freiheit! Mit dem zusätzlichen Plus einer perfekten Lesbarkeit der eingestellten Werte, dank Power-Vision. Sehe ich das richtig?

RE: Neues Spielzeug von Dynojet: Target Tune

Hi Uwe,

die Möglichkeiten des Vergasers hatte man schon mit dem Power Commander. Der "Target Tune" erlaubt jetzt das Zusammenspiel des ECM mit Breitbandsonden und damit einen Lambda-geregelten Betrieb im kompletten Kennfeldbereich des Motors. Durch Verwendung des serienmäßigen, ECM-internen Autotune-Prozesses (Adaptive Fuel bzw. Long Term Fuel Trim) findet das Optimieren der VE-Tabellen praktisch online, ohne Zutun des Nutzers statt. Keine Messfahrten mehr, kein Flashen von gelernten VE-Werten, alles passiert vollautomatisch im ECM. Den Power Vision braucht man nur noch zum ersten Codieren des ECM, dann kann er in die Schublade. Das Target-Tune-Kästchen und die Breitbandsonden müssen aber am Moped verbleiben.

Ob man das haben muss? Nein! Aber ein faszinierendes Spielzeug für Leute, die alles rauskitzeln wollen, ist es schon! 😁

Gruß
Karl

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Gruß
Karl

RE: Neues Spielzeug von Dynojet: Target Tune

wenn‘s klappt, wär‘s cool, geradezu neuzeitliches Motormanagement 😁

Warten wir‘s mal ab.

Gruss Hans

I-mehl
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Gruss Hans

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RE: Neues Spielzeug von Dynojet: Target Tune

Wäre das auch verwendbar wenn ber. infolge ST Map die Kats nicht angeschlossen sind ?

VG zebru

RE: Neues Spielzeug von Dynojet: Target Tune

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Gruß
Karl

RE: Neues Spielzeug von Dynojet: Target Tune

Auf geringfügig längere Sicht vermag ich mir nicht vorzustellen, daß Harley auf derartiges nicht reagiert, womit die Ausgabe für derartige Dinge sich auf das Aufrüsten älterer Maschinen beschränken würde.

"Delphi" hat die Schubladen voll mit ECMs, die direkt an die (bei H-D vorhandenen, 64-poligen?) ECM-Stecker angesteckt werden können und die Signale von Breitbandsonden (u. vielen anderen, aus heutiger Sicht zusätzlichen) Sensoren) sofort (ohne zus. Software/Elektronik) verstehen (Delphi ist keine "Krauterfirma" ).

 

Grüße

Uli

=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=

=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=

=Man kann nicht alles ldiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere ldioten=

RE: Neues Spielzeug von Dynojet: Target Tune

Hi Uli,

dass Delphi auch ein ECM an Harley liefern könnte, das mit Breitbandsonden läuft, steht außer Frage. Die Verwendung von Breitbandsonden treibt aber die Kosten in die Höhe, ohne dass für den Normalkunden irgendwelche Vorteile entstehen. Also wird es nicht passieren.

Harley könnte natürlich eine "race only" Version des ECM mit Breitbandsonden unter dem Screaming Eagle Logo anbieten. Das würde aber sicher einen saftigen Preis haben.   

Gruß
Karl

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Karl

RE: Neues Spielzeug von Dynojet: Target Tune

Klar Karl , ich meinte natürlich die Lambdasonden. Sorry. Körperlich sind sie da , aber ohne Steckverbindung. Ich weis auch nicht , ob 2008 die Rks den Kat im Krümmer oder im Dämpfer haben. Ich habe den Dämpfer gegen einen ohne Kat gewechselt. Bei der Abgasprüfung des TÜV bin ich n. n. unangenehm aufgefallen.

Regelt das Target Tune die AFR  "und" die Zündkennfelder ?

VG zebru

RE: Neues Spielzeug von Dynojet: Target Tune

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Gruß
Karl

RE: Neues Spielzeug von Dynojet: Target Tune

Hallo Karl,

ich dachte daran , dass möglicherweise aus Gründen der EU-Abgasvorgaben die Zündkennfelder nicht leistungsoptimal sind , analog dem werkseitigen AFR. Hinzu kommt die Produktionsstreuung der Parameter. Bei meiner RK wurde neben AFR auch die Zündkennfelder verändert. Bei meinem Bike war nach Reklamat. , lt. Dealer, Zugang zur ECM/ECU nur mittels ST möglich.

Ich bin seit dem damaligen Map mit meinem Bike nicht unzufrieden , denke auch nicht an ein Tuning , meine Fragerei soll nur meinen techn. Horizont erweitern.

Viele Grüsse Heinz

RE: Neues Spielzeug von Dynojet: Target Tune

Hallo Heinz,

Dein Gedanke ist richtig. Leider kann das ECM (wie auch alle Tuningkistchen) keine automatische Optimierung des Zündungskennfeldes vornehmen. Lediglich die Rücknahme des Zündwinkels auf Basis von Klopferkennung ist möglich.

Gruß
Karl

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Gruß
Karl

RE: Neues Spielzeug von Dynojet: Target Tune

Hallo Karl,

meine Fragerei zielt lediglich darauf ab ,anzusprechen , dass neben der AFR auch das Zündkennfeld beim Tuning berücksichtigt werden sollte , insbesondere wenn Steuerzeiten (NW) verändert wurden. Mir ist dieser Zusammenhang aus meinen jungen Jahren geläufig.

VG Heinz

RE: Neues Spielzeug von Dynojet: Target Tune

@Heinz: bis incl. 08 Kat im Dämpfer, ab 09 (nur HDI) im Krümmer.

Gruss Hans

I-mehl
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Gruss Hans

I-mehl
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