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Warum fährt sich eine Road King leichter als ne Heritage Springer?

Hi Freunde,

ich bin gerade an einem witzigen Thema dran. Letztes Wochenende hab ich mit meinem Vater mal Moppeds getauscht. Er war ja der Meinung da meine Road King schwerer und größer ist als seine Heritage Springer Softtail geht sie "schwerer zu fahren".

Genau das Gegenteil ist der Fall. Ich kann locker auf ner normalen 1spurigen Straße ohne Mühen umdrehen bei Ihm sieht das aus wie ein Rangierzirkus. Außerdem kommt seine bei der Seitenlage mit dem kompletten Gewicht viel früher und droht zu fallen als meine.
Grundsätzlich ist meine RK viel leichter in den Harley typischen Situationen wo man mit dem Gewicht zu kämpfen hat zu bewegen... obwohl sie schwerer ist?

Woran liegt das denn?

An der Struktur des Rahmens denk ich mal.
Die Road King ist halt ein Tourer und damit ganz anders aufgebaut.

Fahr mal schnellere Kurven und dann vergleichste RK mit Heritage, das ist dann richtig lustig

Wer hat denn den Vorteil?

Natürlich die Road King

Okay... dann hab ichs schon richtig verstanden.


Krass was das ausmacht. Ich bin mit meiner RK und dessen (deren?) Handling so zufrieden. Es macht einfach nur Spass....

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Gruß aus dem Saarland

Werner

Wer hat den in Kurven mit der Road King schon mal aufgesetzt ??
Bei meinen Bikes aus dem Land der aufgehenden Sonne waren die Trittbretter beweglich.
Das hatte den Vorteil, dass man in Schräglage den " Punkt " hört.

Wo und wie setzt die RK den auf ???

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Ride safe

STREET

Nach dem Trittbrett kommt der Halter, kann dann schon schön versetzen...

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CB750
Nur wer gegen den Strom schwimmt, kommt zur Quelle.

Trittbrett der Road King ist doch auch beweglich ? Wenn das aufschleift , dann hast noch paar cm bis der halter kommt und dann fliegst unter umständen auf die Fresse .

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

du vergleichst äppel mit birnen
beides sind grundverschiedene moppeds.
der motor ist das gleiche, die hupe noch, das war es dann aber auch fast.....
bei der springer bzw den softail modellen, liegt die gabel klassisch vor dem lenkkopf, ggf liegt die gabel noch flacher als der lenkkopf.
bei der rk ist das umgekehrt.
die gabel ist knapp dahinter angeordnet und steht steiler als der lenkkopf.
steile gabel, wie im gelände = sehr gelenkig
flacher rahmenkopf, sehr spuhrstabil.
damit haben sie beides gut kombiniert.

Hallo Big Bore

Nö .... Trittbretter steif wie ein Ständer.
Freu mich dann wohl auf die ersten Terpetinen ... hoffentlich haut es mich nicht in die Botanik. Bei meinem letzten Moped ( Wildstar ) hats gescheppert und gekracht und nix ist passiert, weil die Stufen gut 30 ° nach oben klappten. Würde mich wirklich mal interessieren wie es bei der RK ist.

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Ride safe

STREET

dann mach mal die schrauben unten etwas lockerer - dann bewegen sie sich wieder die biester

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ride hard

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden