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Störgeräusch Primärantrieb/Kupplung

Moin zusammen!

Hier mal eine kleine Denksportaufgabe, die mich grade in den Wahnsinn treibt:

Eientlich plagen mich 2 Probleme:

Seit einiger Zeit stellt sich meine Kupplung immer selbst härter. Klingt komisch - ist aber so. Das ging soweit, dass sie bei höheren Drehzahlen beim Fahren automatisch getrennt hat.
Ich hab nun gestern alles mal direkt an der Kupplung eingestellt, da die stellschraube am Zug selbst schon am Ende war - ist das normal? Oder hat sich die Konterschraube einfach gelöst und der Stift verselbstständigt?


Nachstes viel nervigeres Problem:
Seit 2 Tagen heult irgendetwas in der Gegend Primärantrieb bis Kupplung wenn man das Gas währdend der Fahrt weg nimmt. Kuppelt man aus - ist es weg....Kuppelt man ein...ist es wieder da.

Ja ich hoffe jemand hat hier n guten Tip? Nächste Vermutung ist die Spannung der Antriebskette.


Erstmal danke! Nachher wird weitergesucht.

Ach so: Es handelt sich um eine 1985er Softail

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"If it can't kill you - it's not extreme"

Hört sich für mich an als ob deine Kupplung verschlissen ist. Bei höheren Drehzahlen kein Grip mehr (trennen), heulende Geräusche während der Fahrt (Kupplung rutscht).
Gruß
Grisu

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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.

Moin!

Also die Beläge waren es nicht !

Die Kettenspannung war es nicht !

Jetzt belibt nur noch das Lager oder der gesamte Kupplungskorb...

Hat jemand einen Tip?
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"If it can't kill you - it's not extreme"

www.sohn-motorraeder.de
Hallo Hawkx,
ich weiß ja nicht wo Du wohnst, aber ist bei Dir kein guter Schrauber in der Nähe?
In Speyer am Rhein ist die o.g. Firma. Die haben auch schon selbst Motorräder gebaut -damit meine ich keine Show-bikes, die es gerade mal von der Laderampe schaffen. Die Dinger kann man fahren.
Frag doch dort mal nach -die wissen wovon sie reden.
GJ

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der aus'm Dubbeglas trinkt. Si quid habet mammas vel rotas, res habebis difficiles aliquando

Hi,

schau mal die Betätigungsstange und den Ausrückhebel an,
ob sich da nicht ewas abgenutzt hat.

Grüsse

ED

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Son of Arthritis Orencia Chapter

Moin nochmal!

Also der Überläter war dann leider doch das Getriebe.

Lager defekt, Welle eingelaufen, Gang 3 hat div. Teile zerstäubt...
Kleines Dankeschön an Speedmonsters in Kiel für die schnelle Hilfe. An das Innenleben des Getriebes hab ich mich dann doch nicht gewagt.
Jetzt muss ich es nur wieder alles zusammenbauen, ein Wunder, dass ich damit fahren konnte...

Danke an alle Tips!

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"If it can't kill you - it's not extreme"

Hallo,
Ich hänge mein Post mal hier rein.

Ich habe die SE Renn-Kupplung verbaut. Dafür musste ich natürlich die alte Kupplung vom Korb abziehen lassen. Also, alter Kupplungskorb dann aber neues Lager und neue Kupplung raufpressen lassen. (der Motor hat 12'000 km Dyna FXDX)

Soweit so gut.

Nach der ersten Probefahrt Geräusche. Alles wieder aufgemacht. Der erste Ring der Kupplung war entsprungen. der gesamte Kupplungskorb liess sich 1cm hin und her schieben. dadurch lag die erste Scheibe frei und konnte raus springen.

Korrektur:
Der Feind/Freundliche Hobbyschrauber.....hat wohl beim auspressen gerade mein Korb versaut und die Halterung für den originalen inneren Sägering weggebrochen.
Der Hund....!!! Aber kein Wort gesagt....leider kann ich es nicht beweisen..!!

Lösung: Leider neuen Kupplungskorb und Lager bestellen und Werkzeug zum selber pressen.

"Willst du nicht das es schief läuft?" "Mach es lieber selber"



Gruss