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PCV Autotune-Maping gesucht

Hi,

suche für meine 2009 XR jemand der ein Autotune Maping für den PCV bereitstellen kann. Bei Dynojet gibt es nur 6 verschieden Mapings. Am liebsten für den Originalzustand (Filter+Auspuff). Versuche aber auch gerne andere Mapings. Finde ich im Forum welche?

Danke für Info!

Gruß Stefan

Was ist ein Autotune Mapping?

Entweder du hast ein Autotune Modul und mit Hilfe dessen wird Dein “individuelles“ Map erstellt, oder Du hast Autotune nicht und nimmst dann eben ein Standard Map. Dritte Option wäre Prüfstand, aber danach hast Du nicht gefragt.

Gruss Ziczac

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Ich habe keine Ahnung, aber dabei bleibe ich!!

Viele Grüße,

Tino

So oder so wird's gemacht - aber nicht so !!

Mir ist schon klar, daß das Autotune Modul ein individuelles Map erstellt. Laut Dynojet kann man dieses abspeichern und somit hatte ich gehofft, jemand könnte mich damit versorgen. Dies würde mir ersparen nochmal 300 Eier für das Autotune auszugeben!

Ich vermute aber, daß ich nicht drum rumkommen werde. Bin am Freitag beim Freundlichen. Mal sehen, was der dazu sagt.

Frage mich nur, warum Du nicht die Standard Map für orig. Konfiguration verwendest, wenn Du orig. Konfiguration fährst?

Aber...., es sind Deine 300 EUR......

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Ich habe keine Ahnung, aber dabei bleibe ich!!

Viele Grüße,

Tino

So oder so wird's gemacht - aber nicht so !!

Ist das denn die beste aller möglichen Maps für die Standard Konfiguration? Interessiert mich eben, was maximal möglich ist. Prinzipiell hast Du ja recht. Vermutlich werde ich den Dynojet Kram eh wieder verscherbeln und oem fahren, weil der Verbrauch damit korrekt ist. Die Leistungssteigerung ist sowieso nur marginal.

Hat mich halt interessiert, ob schon mal jemand rumexperimentiert hat. Was hältst Du von XIED oder X14ied von Nightrider?

Gruß Stefan

Hi Stefan,
wenn du dein PCV wieder los werden willst hätte ich Interesse.
Für welches Bj. ist er ? Ich fahre eine 2008 bräuchte also PCV Nr. 15-008
Kannst mir ja eine PN mit deiner Preisvorstellung schicken falls du Interesse hast.
Gruß
Michael

PC5 auf Serie bringt bestimmt was ... das Bike ist ja wegen der Abgasnormen ab Werk so eingestellt wie es läuft.

Rauskitzeln kann man da beim Drehmomentverlauf bestimmt ein wenig.

Aber dafür müsstest Du Dir ein MAP auf einem Prüfstand erstellen lassen, damit der PC5 ein Soll hätte.

Das Auto Tune macht dann wiederrum weniger Sinn - da Du ja dann auf dem PC5 ein MAP Drauf hast für Deinen Serienzustand und optimalen Verlauf. Dann brauchst Du im Grunde das Auto Tune nicht mehr, da der Zustand ja jederzeit durch den PC5 selbst erreicht wird und eine Selbstkontrolle in meinen Augen durch das Auto Tune gar nicht notwendig ist.

Der PC5 wäre dann aber für Dich das ideale Tool um auf Serie das maximale an leistung herauszuholen. Würde mich interessieren der Prüfstandslauf Serie vorher und nachher.

Ist bestimmt dann interessant mal auf ein MAP zu legen von einem offenen Luffi und offenen Remus (z.B. ohne DB Eater) - was da überhaupt möglich ist.

Eher selten das jemand Serie optimieren will auf Performance - finde ich aber eine sehr interssante und spannende Idee.

Martin

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++++ MartinSporti alias Jim Knopf & Die Wilde 13 ++++

Die Idee ist, mit möglichst wenig Kohle, das Maximum an Leistung rauszuholen, ohne den Verbrauch oder Verschleiß zu verdoppeln. Hab mich von dem Remus getrennt, weil der sch.. laut ist und sch... Leistung bringt. Ebenso spiele ich mit diversen Luftfiltern herum. Habe den original Auspufftopf inzwischen von hinten durchbohrt und je zwei fingerdicke Röhrchen von ca. 15cm Länge reingesteckt. Dadurch ist er nur etwas lauter, aber schön dunkel im Sound. Wichtig war mir, daß der Druck schneller raus geht. Werde demnächst das Autotune in Betrieb nehmen und schauen, welche Maps es für verschieden Lufis schreibt. Sobald ich das beste Ergebnis habe, werde ich die Map im PCV abspeichern und das Autotune wieder abklemmen. Danach habe ich hoffentlich Ruhe für meine Verhältnisse. Die ständige Suche nach der besten Map nervt langsam!

Hoffe das klappt, wie ich mir das vorstelle. Werde berichten

Hmm, du bist der Erste von dem ich höre dass er den Remus wieder entfernt hat
wieso warst du nicht zufrieden? wie hat sich das Negative deiner Meinung nach bemerkbar gemacht?

..ich will nämlich nächstes Jahr einen neuen Auspuff montieren, und hab den Remus im Visier. gibt's bessere Alternativen?


@topic
ich habe den Luftfilter von Pipercross ver- und die Klappe ausgebaut, aber sonst nix am ECM (oder wie das Computer Dingens heisst) verändert... kein Powercommander, kein TT Mastertuner oder wie die Dinger alle heissen.
ist das schlecht?
meiner Meinung nach fährt sich die XR1200X nun besser, aber was verstehe ich schon davon

elektronisches Tuning will ich eigentlich mit dem neuen Auspuff verbinden...



gruss
tready

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XR1200X in der Schweiz unterwegs - ein kurzer Reisebericht

NEW: tready back in action June 2012: http://youtu.be/r1p8Qms4_rY?hd=1

Der Remus ist mir einfach zu laut gewesen. Hatte nach dem Fahren immer ein Klingeln im Ohr. Hab zwar noch ein 20cm V2A Rohr reingebastelt, damit er weiter hinten war, hat aber nicht viel genutzt. Den Remus ohne anderen Luftfilter und ECM Tuning zu fahren bringt gar nichts. Auch mit dem Tuning war der Erfolg nicht berauschend. Der Remus hat zuwenig Volumen. Da bin ich nicht der erste, der das findet. Das einzig Gute am Remus ist der höhere Krümmer und die E-Kennzeichnung für den TÜV.
In erster Linie war er mir zu laut. Deswegen fahr ich momentan den Originalen mit Überdruckventilen .
Der Luftfilter ist das nächste Thema. Habe K&N probiert. Der bringt mehr Drehmoment macht aber wieder ziemlich Krach vorne raus. Deswegen wieder auf Original. Die Klappe kannst Du komplett rausnehmen. Mit der Fehlermeldung ist wohl ein Märchen. Läuft wesentlich besser, aber natürlich auch lauter. Pipercrossfilter hab ich auch versucht, ist aber nicht so gut wie K&N. Am WE baue ich den K&N wieder ein und fülle den Luftfilterkasten komplett mit grobem Filtermaterial aus dem Endurobereich, um das Ansauggeräusch zu minimieren. Mal sehen wie das klappt. Ausserdem habe ich noch neben der Ansaugöffnung ein paar dicke Löcher ins Plastik gebohrt, damit die Luft besser reinkommt. Fahre zur Zeit den PCV mit max. 10% mehr Sprit in mittleren Drehzahlen. Ansonsten etwa 5%. Die Maschine läuft ziemlich gut so und hängt sauber am Gas. Sehr schönes Drehmoment zwischen 3 und 5 tausend Umin. Anderer Filter ohne ECM-Tuning geht auch, aber behalt die Zündkerzen im Auge und: fetter läuft einfach besser. Fahre übrigens Iridiums.
Ein Tuningauspuff mit Kat ist sowieso Quark. Der einzige den ich noch ausprobiere, sobald ich 500€ zuviel habe, ist der Vance & Hines 2-1-2 in schwarz, OHNE Kat.
Warum wird der wohl in der AMA Rennserie eingesetzt? Werde berichten!

Die Bilder sind übrigens vorher/ nachher.

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XR1200X in der Schweiz unterwegs - ein kurzer Reisebericht

NEW: tready back in action June 2012: http://youtu.be/r1p8Qms4_rY?hd=1

Hallo Loewe, hallo Tready;

ich habe seit ca. 600 Km auch den Remus mit Super Tuner und Klappe raus auf meiner XR.
Feinabstimmung und Prüfstand stehen noch aus wenn mein zweites Y Stück ohne Kat kommt.
Der Remus ist so schon ganz schön laut mit Db-Killer drin.....im Vergleich zur Serie.
Aber wenn dir der Remus schon zu laut war, kann ich dir den V/H nicht zu muten er ist extrem laut im Fahrbetrieb
Was mein subjektives Leistungs-Gefühl beim ECM abgestimmten Remus betrifft : Auf jeden Fall besser als Serie

Grüße

Mateo

Hallo Zusammen,
ich hab mir ein PCV zugelegt. Nun bin ich auf der Suche nach dem richtigen Mapping.
Ich habe an meiner 09er XR den K&N Luftfilter und die Penzl Schalldämpfer montiert.
Hat von euch jemand das passende Mapping für mich?

Danke für eure Hilfe

Habe ich, könnte ich dir per Mail schicken
 

Hallo suum cuique,
kannst du mir das Mapping per PN schicken?

Vielen Dank