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Geschrieben von Penner am 30.05.2011 um 17:15:

Nockenwellen/Steuerzeiten

Moin auch

auf der Seite von Peter gibt es zu dem Thema schon einen Artikel, der mir gut gefallen hat.
Aber manche Dinge können ja gar nicht oft genug gesagt werden
Deswegen hier nochmal

http://www.tuning-fibel.de/motorrad_tuning/steuerzeiten_1.php

Grüße
Ulf

Geschrieben von Dragon am 30.05.2011 um 18:40:

danke Ulf sehr guter Link

Geschrieben von Penner am 30.05.2011 um 18:48:

Moin Dragon

da sach ich aber auch mal Danke

großes Grinsen
Grüße
Ulf

Geschrieben von Denali am 30.05.2011 um 19:45:

Sag' mal,

ist zwar nicht ganz passend zu den Steuerzeiten - ABER: hast Du mal was über Interferenzrohre geschrieben bei großvolumigen V2??

Habe in meinem 117 cui jetzt ein bischen was durchprobiert, aber eine offene Anlage mit nicht zu großen Querschnitten dafür aber einem kurzen dicken Interferenzrohr hat meinem Popo am besten gefallen Augenzwinkern .

Der zugestopfte Serien Supertrapp nach EPA (2in1in2) ohne Kat lies sich kaum gescheit abstimmen, die Harley Tüten mit euro 3 klangen zwar recht potato, aber liefen einfach Schei$$e.

Mit offenen Tüten und dickem Interferenzrohr geht das Potato ziemlich weg, auch beim Evo.....

Aber der Druck untenraus - HAMMER!!!

So, jetzt kommt noch die 585er S&S Nocke rein für den endgültigen Spass. Die geht noch mit den serien Federn und Serien Köpfen. Alles mit mehr Überschneidung und Hub transportiert die (Mehr-) Leistung ins höhere Drehzahlband.... Und die Köpfe müssen abgeplant werden für mehr Verdichtung - too much for me.

Und noch was - Nach Thundermax im TC96 muss ich sagen:
Ich liebe Vergaser großes Grinsen !!! Den Triple X auf Basis des Super G habe ich gerade eingabaut, aber noch nicht gefahren.......

Greetz
Denali

Geschrieben von Penner am 30.05.2011 um 20:13:

Moin Denali

Mehr Überschneidung bedeutet eben nicht automatisch höhere Drehzahlen.
Lies einfach mal den verlinkten Artikel.

Aus dem Auspuffanlagenbau halte ich mich raus. Davon haben andere mehr Ahnung. Aber ich habe auch die Erfahrung (bei anderen Mopeds) gemacht, daß ein Interferenzrohr unten und in der Mitte etwas bringt und daß man es mit dem Krümmerdurchmesser nicht übertreiben sollte.

Grüße
Ulf