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Speichenkontrolle nach nur 100 Meilen ??

Hallo,
ich bin gerade mit meiner 1996er Heritage aus England zurück. Auf dem Hinweg muss wohl erst eine und dann noch weitere Speichen gebrochen sein, was dazu führte, dass ich zum Dealer nach Plymouth musste ( sehr sehr nett und hilfsbereit, sofort E-Glide für 2 Tage unendgeltlich als Ersatz , aber auch 650 EUR , da Reifen aufgescheuert...). Der dortige Mechaniker sagte mir, mehr als 100 Meilen ( ca. 150 km ) sollte ich am Stück nicht zurücklegen. Lieber erst kurze Pause von ca. 5 Min und dann weiter. Dann wäre die Gefahr eines neuen Speichenbruches auch nicht gegeben. Hab meinen Schrauber daheim angerufen, der hat nur gesagt : Blödsinn. Kontrolle nach ca. 2000 km wäre ausreichend. Bin also beruhigt heimgefahren ( 1000 km ). Längste Autobahnstrecke am Srück : 170 km. Und was soll ich sagen : am Hinterrad war wieder eine Speiche gebrochen.
Kann leider nicht mal eben im Rahmen der Garantie nach Plymouth fahren und muss mich also hier mit dem Problem auseinandersetzen. Also : max. 150 km am Stück und dann Pause oder hatte ich einfach nur Pech ?? Ein Tourer mit so einer kurzen Fahrzeit ist eigentlich nicht vorstellbar, ich will ja nicht nur zur Eisdiele fahren !!

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.....live now..........ride save...........

Moin Rolukat,

also ich bin jetzt ca. 7000Meilen mit Speichen Rädern gefahren und kann die Probleme nicht bestätigen.

Ich fahre im Jahr mehere Rallies (2000Km am Wochenende) und aufgrund dessen würde mich ein Check alle 100Km mehr als Nerven.

Einzig bei ca. 5000 Meilen waren die Speichen hinten locker....das war aber auch schon alles.

Grüße
Propper

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Seitdem ich die Menschen kenne, mag ich Hunde

Im Handbuch steht bei 8.000km und 32.000km Festigkeit prüfen.

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

Hab bei meiner nach jetzt 80tkm noch keine Probleme.

Zum Speichenbruch führen Materialfehler und vorallem falsch gespannte Speichen... zu fest, zu locker.

Würde mal sagen, der Dealer in Playmouth hat falsch gespannt. Und was soll dir ne Pause bringen????? ziehen sich die speichen wieder fest?

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Greetz
Franky

Wieso nee Pause man soll doch fahren und nicht nur Pausen machen habe auf der spoty seit 8 Jahren noch keine Probleme mit den Speichen.

hey rolukat

also natürlich brauchen speichen ab und an ne kontrolle auf festigkeit, einmal im jahr ist ausreichend, wenn du nicht wüstenralleys oder geländeparcours fährtst.

zu deiner speziellen situation kann ich mir nur denken, dass der dealer soweit richtig gedacht, als dass speichen nicht so ganz singulär über den jordan gehen - wenn da ein oder zwei brechen haben meist auch andere eine überdosis an kräften abbekommen, so ein speichenrad ist ja ein dynamisches verbundsystem - daher die empfehlung mal öfters kontrollieren (in der besonderen situation) - das mit dem warten und *ausruhen* für die speichen, ist natülich quatsch, wie die vorposter schon schrieben.

also lass dein rad am besten neu einspeichen und dann hast du ruhe und check dann die speichen ein mal jährlich....

greets

moony

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most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar

Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

Ich finde das schon etwas "Haarsträubend" , das Speichen Heut zu Tage einfach so brechen können!
Selbst bei meiner Japan-Billig-Intruder brauchte man als Fahrer, keine Kontrolle der Speichen machen! Alle 8000 Km in die Werkstatt, und gut war!!

Aber passiert ist passiert!

Komplett beide Räder neu "einspeichen" lassen, währe auch mein Vorschlag.
Aber welcher Mechaniker kann noch mit Messuhr ect. eine Felge schön von Hand einspeichen??
Ich breche mir jedes mal ein dabei ab, wenn ich es an meinem Mountanbike machen muß !
Wenn eine Speiche bricht, dann ist es beim Fahrrad erforderlich, das alle Speichen ausgetauscht werden müssen!
Weil die gebrochene/verlorene Speiche, schwächt die gegenüberliegenden Speichen sofort!!
Und daran gibt es nix zu rütteln!

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Gruss Frank!

Der Bruch hat nichts mit dem Material zu tun sondern der schrauber hat ein Fehler beim spannen gemacht . Und Pause machen nach 150 Kilometer ist der größte Blödsinn den ich gehört habe .
Eventuell mal kontrollieren nach 150 Kilometer nach der Neumontage .

Matze