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Motor Tuning - Supertuner Pro.
Hallo, Leute.
Ich habe gestern die 1.600 km Inspektion durchführen lassen und habe mich ein wenig um das Motor-Tuning gekümmert.
Da der neue Bock Can-Bus System hat und ich kein Beta User von Thundermax sein will, die Garantie behalten will und möglich kein Zusatzbauteil im Bike möchte, habe ich mich diesmal für den Supertuner Pro entschieden.
Habe die V&H Oval Monster drauf, Auspuffklappensteuerung Harley permanent auf, offener Luffi und eben den Supertuner Pro.
Neben der optimierten Map habe ich auch gleich das Standgas bei warmer Maschine auf 860 RPM stellen lassen.
Ergebnis ist gut (ich denke mit dem TM hätte ich wohl noch etwas mehr herausgeholt), aber es reicht mir vollkommen.
Kosten: ca 520.-€ Supertuner / Prüfstand und Arbeitszeit ca 250.-€, alles Netto
Also, liege ich auch preislich unter dem Thundermax.
Die zusätzlichen 10 PS und 14 NM merkt man deutlich, besonders in der Endgeschwindigkeit. Konnte die Maschine noch nicht ausfahren, aber gestern auf der Bahn gingen schon 193 kmh (Garmin Naiv). Ich vermute der Bock wird 205 kmh fahren...mit Anlauf.-)
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Morituri sum A5 te salutant ..bikes.g-janssen.de
Wieso glaubst du, dass du mit dem TM "mehr" herausgeholt hättest? Es wäre auf das Gleiche hinausgelaufen...
Die Kurve sieht gut aus.
Coole Sache .
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Weil jeder Tag zählt
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Tradition ist das Feuer weiterzugeben,Nicht die Asche anzubeten
zum zitierten Beitrag Zitat von viczena
Wieso glaubst du, dass du mit dem TM "mehr" herausgeholt hättest? Es wäre auf das Gleiche hinausgelaufen...
Die Kurve sieht gut aus.
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Das liegt im Rahmen der messungenauigkeit eines Prüfstandes...
Zitat von Black Shot
Hallo, Leute.
Die zusätzlichen 10 PS und 14 NM merkt man deutlich, besonders in der Endgeschwindigkeit. Konnte die Maschine noch nicht ausfahren, aber gestern auf der Bahn gingen schon 193 kmh (Garmin Naiv). Ich vermute der Bock wird 205 kmh fahren...mit Anlauf.-)
Supertuner - klar , aber warum supertuner "pro" ?
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zum zitierten Beitrag Zitat von Highjagger
Supertuner - klar , aber warum supertuner "pro" ?
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zum zitierten Beitrag Zitat von viczena
Das liegt im Rahmen der messungenauigkeit eines Prüfstandes...
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Zitat von k.kerosin
da heist es nur noch ohren anlegen und augen zu
zum glück haste jetzt neh rot/chrom und keine schwatte mehr, dann sieht man dich schon von weiten an rauschen
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Zitat von Black Shot
Zitat von viczena
Das liegt im Rahmen der messungenauigkeit eines Prüfstandes...
Nun, wenn Du meinst...sind aber dann viele Zufälle.
Kapiert
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Zitat von viczena
Zitat von Black Shot
Zitat von viczena
Das liegt im Rahmen der messungenauigkeit eines Prüfstandes...
Nun, wenn Du meinst...sind aber dann viele Zufälle.
Kein Zufall. Wo soll den deiner ansicht nach die Mehrleistung beim TM herkommen? Die Mehrleistung kommt von mehr Luft/Sauerstoff, der durch die Motorpumpe strömt. Wenn du diesen Sauerstoff in allen Lebenslagen mit AFR 13.0 bis 13.6 versorgst, wird das maximale Drehmoment erreicht. Mehr geht nicht. Und das passiert beim TM nicht anders wie bei einer (grosszügigen) Supertuner programmierung. Auf dem Prüfstand werden die wot Werte der Einspritzung abgefragt, da spritzt der Supertuner ganausoviel ein wie der TM.
Zum Supertuner:
http://g-homeserver.com/harley-davidson/126-harley-efi-23-einf%C3%BChrung-das-harley-tunen-vergleich-der-optionen.html
http://g-homeserver.com/harley-davidson/120-harley-efi-20-harley-pro-super-tuner-sepst-street-performance-tuner-sespt.html
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Bist du sicher,das dein Mopped Can-Bus hat?
Meine 2012er hat jedenfalls keins und da bin ich sehr froh drüber.
Hat mein Dealer übrigens bestätigt.Aber mal ne andere Frage,auch wenns grad nicht hier hingehört:Hast dú eigentlich mit den Monster Ovals Einbussen in der Schräglagenfreiheit?
Die Teile sind ja ziemlich fett.Ok,zurück zum Thema...
Gruss
Tomm
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FUCK BALANCER!