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Druckverlust Ferderbeine

Hi!
Scheiss Tippfehler...

Hätt da gern mal wieder ein Problem

Bin neulich mit meiner Holden gefahren.Hab die Federbeine auf 40 PSI aufgepumpt und nach ca.140km waren nur noch 35 PSI Druck vorhanden.
Jetz mach ich mir zwar kein Kopp,da die Karre neu ist und es somit ein Garantiefall wäre,ich würd allerdings gern mal wissen,ob es Erfahrungswerte diesbezüglich gibt.
Evt.einfach nur mal das Ventil nachziehen,Leitungen kontrollieren usw.?
Durchgeschlagen hat allerdings nix .
Vielen Dank schonmal,
Gruss
Tomm

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FUCK BALANCER!

genau, Leitungen kontrollieren

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Grüße aus dem Süden

Lobo
Sons of Arthritis / Ibuprofen Chapter

Ist ziemlich normal, so lange es in diesem Rahmen bleibt. Nach 2-300km muß ich auch nachfüllen so um die 5 PSI gehen verlustig.

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Am Horizont gehts weiter..............................

Yepp, ist erstmal nicht beunruhigend.

Ein Druckunterschied kann einfach auch rein thermisch-bedingt sein.

Misst Du nach der Tour bei stärkerer Beanspruchung der Dämpfer, hast Du einen etwas höheren Druck, als wenn Du in kaltem Dämpferzustand misst, da sich die Luft bei warmem Dämpfer ausdehnen und somit ein größeres Volumen einnehmen will (allerdings nicht kann, da das Volumen durch den Dämpfer begrenzt ist). Somit entsteht in der Folge zwangsläufig eine Erhöhung des Drucks im Dämpfer. In kaltem bzw. abgekühlten Zustand nimmt der Druck dann wieder ab. Somit hast Du zwangsläufig allein schon bei unterschiedlichen Temperaturen (bzw. Messsituationen) kleinere Druckschwankungen.

Also möglichst im gleichen Dämpferzustand befüllen und auch messen. Ich befülle meine Dämpfer immer in kaltem Zustand.

Zweitens verlierst Du immer etwas Druck bei jedem Messen durch das bei diesem Vorgang zwangsläufige Öffnen des Ventils. Da die Dämpfer ein relativ kleines Volumen haben, kann dies ebenfalls schon mal 1 psi und mehr ausmachen, die Dir beim langsamen Entfernen der Pumpe entweichen.

Dritter Grund für eine Abweichung ist der Umstand, dass es sich um Kunststoffleitungen handelt, die sich druck- und thermischbedingt im Gegensatz bspw. zu Stahlflexleitungen weiten können (z.B. starke Sonneneinstrahlung in Verbindung mit dem auf den Leitungen stehenden Druck). Auch hier können durch geringfügige Volumenerweiterungen der Leitungen leichte Druckschwankungen entstehen, die sich nach dem Abkühlen wieder relativieren.

Und zu guter Letzt hat noch der jeweilige Beladungszustand einen nicht unerheblichen Einfluss auf das Messergebnis, da sich der Dämpfer unter voller Beladung stärker einpresst und somit das Volumen bei gleicher Luftmenge veringert, was zu einem Druckanstieg führt. Werden die Dämpfer entlastet, sinkt dieser wieder leicht.

Also alles in Allem erstmal kein Grund zur Sorge. Beobachten würde ich es allerdings trotzdem.

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~~ Vier Räder bewegen den Körper; doch nur zwei Räder bewegen die Seele ~~

Vielen Dank für die Tipps,Adi.
Ich werd beim nächsten mal den Druck in kalten Zustand erhöhen und auch im kalten Zustand messen,mal sehen,was dabei rauskommt.
Gruss
Tomm

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FUCK BALANCER!

Oder gleich die hyd shocks ( ca. 500 Euro ) von Harley verbauen , die sind ihr Geld wert und verbessern die Fuhre ungemein , nicht nur im Zwei-Mann-Betrieb.

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Weil jeder Tag zählt

Nothing else matters

Tradition ist das Feuer weiterzugeben,Nicht die Asche anzubeten

Der Dichtigkeit der hinteren Luftdämpfer ist, wie hier ein Erfahrungsaustausch schon gezeigt hat, sehr unterschiedlich.

Wie die Vorredener schon gesagt haben: Leitungen und Ventil kontrollieren und als Ventilkappe eine Metallkappe mit Dichtung verwenden.

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E-Gliden: Die schönste Art, Benzin zu verbrennen. Aber kein E-Zeugs.

Meist gehen die Luftdämpfer beim Betanken mit Tankstellen-Pumpen hops. Da gibts experten, die 5 bar draufhauen und sich wundern, dass das System undicht wird.

Immer schön mit der Handpumpe...