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"Deutsche" Schalldämpfer

Moin zusammen!
Habe gestern die Schalldämpfer meiner FLHP abgebaut (sind die amerikanischen Originale).
Dann habe ich sie mal mit den ebenfalls vorhandenen "deutschen" Schalldämpfern verglichen. Äußerliche Unterschiede gibt es, aber die sind ja nicht relevant.
Aber innen!
Ein winziges Löchlein (Durchmesser 6mm?) in einem Prallblech, und in dem vom Prallblech ausgehenden Rohr ebenfalls ein paar kleine Löchlein..............
Was ist eigentlich das Ziel desjenigen, der diese Schalldämpfer verbrochen hat?
Die damit ausgerüsteten Motoren einen möglichst baldigen Hitzetod sterben zu lassen?
Sind die in Mörfelden noch ganz zu retten? Diese Dinger müsste man denen um die Ohren hauen! Die geltenden Gesetze kann man auch mit anständig abgestimmten Schalldämpfern einhalten, die die Motoren nicht schädigen!
Unglaublich.........

Erboste Grüße und Euch allen ein gutes neues Jahr,
Jochen

Hi,

ja nicht umsonst wird hier von verschiedenen empfohlen ein Ölkühler zu montieren.
Ich werde jetzt erstmal meine V&H Monster Slash Cut montieren und den Lufttemperaturmesser gegen ein Öltemperaturmesser austauschen.
Wenn ich dann Bedarf an einem Ölkühler ausmache, dann wird einer montiert.

Gruß
Andreas

PS: Aber die Company hat doch ein fortschrittliches EITMS entwickelt für diese Hitzeprobleme

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Eitms ist eine Krücke, welche den Mangelnden Ölkühler abschwächen soll...

Obwohl, er hat ja eine Police, die sollte doch schon einen Ölkühler haben.

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Der frühe Vogel kann mich mal

Die VDO bzw. Motometer sollen wohl passen.
Die haben die Standard 52mm

Gruß
Andreas

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FUCK BALANCER!

Hallo
wenns jemanden interressiert.


öltemperaturmesser in google

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BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern

Hi,

der Beitrag von Peter gibt eigentlich alle notwendigen Infos.
g-homeserver

Gruß
Andreas

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Moin zusammen!
Schönes Beispiel, wie schnell es geht, das Thema zu wechseln............
Aber ist ja egal.
Wenn es denn jetzt schon mal um den Ölkühler geht: Dieser Kühler ist ein Kurieren an den Symptomen, nicht an den Ursachen. Die Hauptursache für zu hohe Temperaturen ist m.E. eine Abstimmung der Motoren nach dem Motto:
"Einfach mehr Hubraum einbauen, dann wird schon einigermaßen Leistung rauskommen.
50% der üblichen Harley-Fahrer verändern sowieso alles, der anderen Hälfte kommt´s nur auf die Show an, wieso sollen wir uns da Mühe mit der Abstimmung geben."
So kommt mir jedenfalls die Philosophie bei HD vor, zumindest bei HD Deutschland.
Da ich im Bereich der großen Zweizylinder-Viertakter bisher nur BMW kannte, wo die Philosophie eine ganz andere ist, fremdele ich mit der HD-Philosophie (wie ich sie wahrnehme) noch etwas.
Ich finde es schon ärgerlich, wenn man richtig viel Geld in die Hand nehmen muss für ein Motorrad, das dann abstimmungmäßig erstmal auf die Reihe gebracht werden muss. Wieder für viel Geld.
Und die Motorabstimmung ist ja m.E. nicht das einzige Problem. Die Gabelfedern sind viel zu weich......
So, jetzt ist der Fred ganz gekapert, jetzt geht´s um die Philosophie

Grüße,
Jochen

Hey Jochen,

du sprachest doch in deinem Eingangspost vom Hitzetod durch schlechte designte Tüten.
Sicher ist der Ölkühler nur ein Basteln an den Symptomen, aber es wirkt wenigstens.

Ich bin auch mein ganzes Leben lang Japaner und BMW gefahren und da hast du völlig recht die haben eine andere Philosophie. Wurde hier auch schon mal an anderer Stelle geschrieben.
Japaner und BMW fertigen Präzisionstechnik mit geringen Toleranzen, da kann man dann auch alles ordentlich abstimmen. Bei der Serienstreuung von HD ist das schon schwieriger.
Aber eigentlich weiß man das wenn man eine HD kauft und ärgert sich allenfalls leise. Eine Harley kauft man in der Regel nicht wegen der grandiosen Technik, oder dem tollen Fahrwerk, sondern weil es einer Harley ist.
Ansonsten könntest du auch eine Victory, oder eine andere Japankopie fahren.

Ist nicht bös gemeint, nur meine Sicht der Dinge.

Viele Grüße
Andreas

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Du hast sicher recht Jochen, wenn Du Punkte wie Fahrwerk, Abstimmung und Motordynamik ansprichst. Die wenigsten Harleytreiber sind mit dem Alteisen sofort als Erstmotorrad gestartet, insofern haben viele ihre Erfahrungen mit hochwertig fahrbaren Japanern oder auch den Blauweißen gesammelt. Harleyfahren heißt vielleicht zunächst Rückschritte in diesen Punkten gehen zu müssen, andererseits hast Du auch mit Deinem Eisenhaufen aus den Staaten die Möglichkeit alle Punkte mit adäquaten Kosten bestmöglich zu lösen. Gerade die Tourer bieten Dir in dieser Hinsicht so viel Potenzial, wie Du es vielleicht noch nicht erahnen magst. Lies' Dich mal durch Peter's Forum, Andi hat es oben erwähnt. Dort findest Du wirklich viele hilfreiche Tips, die Deinen Dampfer zu einem anderen Mopped machen. Leistungs- und motordynamisch kann ich Dir nur G&R in Walsheim empfehlen. Dort hatte ich bisher jede Harley und anschließend immer ein komplett anderes Motorrad.
Gruß,
Micha

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Ich freue mich dass es regnet, freue ich mich nicht regnet es trotzdem........

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