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Breiterer Hinterreifen, Kosten?

Moin Fourmgemeinde,

beim Suchen stoße ich so gut wie nie auf konkrete Zahlen, daher hier mal meine mich aktuell beschäftigende Frage (nachdem die bisherigen Kleinigkeiten (wie anders Hupencover o.ä.) und kleineren Projekte realisiert sind wie kleine Blinker (Bullet) vorne, Nummernschild nach unten umgelegt und schöne kleine Stahlrücklampe und nen feinen LuFi von Arlen Ness, spiele ich nun mit dem Gedanken, den Hinterreifen etwas breiter haben zu wollen. Die Minimallösung wäre nen 150er, der auch auf die originale Felge passen soll (und nur die Fenderschraubenköpfe "bearbeitet" werden müssen, wie ich herausfand bisher). Die Wunschlösung wäre n 180er, mehr soll es gar nicht sein. Aber was muss dann gemacht werden und vor allem: was würde der Spaß dann kosten? Bin da ich tatsächlich bei 2-3 tsd (neue Schwinge, Fender neu, neue Felge, Beltversatzlösung usw?? Ich würde gerne wissen wohin die Reise geht bevor ich mal in der Werkstatt meines Vertrauens anfrage...und was sagt der TÜV dazu?
Danke für alle Infos!
Alex

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Ex Bikes: 2x MTX 80, Vespa PX 80, Triumph Speed Four, Guzzis: 3x Brevas 11(2)00, Griso 1100, Bulldog,  Cali 3, V7 Stone II, V9 Bobber, FXDX 88ci, Fat Boy Evo 82ci, Road Kind 96ci, Steet Glide 103ci, Iron 883 2021er  Fat Boy Evo 82ci, BMW R18

Hallo A.R.L. , ich hatte bei meiner Super Glide 1999 TC 88 das gleiche "Problem". Serienmäßig ein 130iger Hinterreifen. War bei Cycle Point West in St. Augustin (bei Bonn) Die haben auf 150iger umgerüstet. Hab damals noch einen seitl. Kennzeichenhalter montieren lassen und mit TÜV Eintrag, Material und Montage für alles um die 800 Euro bezahlt. Das war es mir Wert. Anzumerken bleibt: keine Änderung am agilen Fahrverhalten festzustellen.

Hi,

meinen 2000er LowRider hatte ich seinerzeit vom serienmässigen 130er mit der Hinterrad/Reifenkombi der Softail Deuce nahezu bolt-on umrüsten können. Lediglich die inneren Schrauben der Fenderbefestigung haben gestört und mussten dafür modifiziert werden.

Wenn es hinten ein Speichenrad sein (bleiben?) soll, nimmt man einfach einen abgelegten 4,5x17" Felgenring der aktuellen Dyna, die es Zuhauf bei eBay gibt.

Das Scheibenrad der Deuce misst 4,5x17", als Reifen ist ein 160/70/17 vorgesehen.

Für breitere Rad/Reifenkombis müssen auf jeden Fall die hinteren Rahmenausleger abgetrennt werden, was einen späteren Rückbau (Verkauf etc) kaum möglich macht. Eine breitere Schwinge etc. wird nur bei extremeren Rad/Reifenumbauten notwendig.

Schau mal im Link die Beschreibungen für die Dyna T.O.M & J.A.C.K. Umbaukonzepte an, da kann man gut entnehmen, was wofür im einzelnen erforderlich wird. Ob es die Firma noch gibt, ist mir allerdings nicht geläufig.

http://www.warneke-faust.com/index.php?id=6

Gruß, silent

so schaute es aus

Danke für die Berichte und Anregungen! Werde mal in Würselen bei US Bikes (Olli Bährens) vorfahren und mich von ihm beraten lassen, was er anbieten kann. Danke für den Hinweis der Fahragilität- möchte ja absichtlich keinen Kurvenpanzer haben. Wobei ich als 2.-Harley für Sonntagvormittage schon von ner Fatboy oder Softail Heritage träume...

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Ich hatte an meiner Superglide einfach das orginal Felgenbett umspeichen lassen und einen 160 ger oder 180 ger montiert. Weiss nicht mehr genau. Schon lange her. War nicht teuer das ganze. Paar hunderter.

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

180er ohne schwingenänderung geht net 150er ohne probs musste nur kucken das keine schrauben im fender streifen habs bei mir auch gemacht . bei 180er kannste mit 2,5 mille schon rechnen und das ist es mir nicht wert 150er geht auf die originalfelge ,zumindest bei mir meine t-sport ist bj 2002

guggsdu hier :http://www.ebay.de/itm/150er-Umbau-EVO-FXR-Dyna-Breitreifenumbau-/250959199599?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3a6e557d6f

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"Früher war ich eingebildet - heute weiss ich, dass ich gut bin!"

Hallo A.R.L.,

ich hatte auf meiner FXDX (Bj. 2000) einen 160/70-17 auf einer 5x17 Speichenfelge. Ging ohne Änderungen rein bis auf die Schrauben der Fenderbefestigung (habe dort Schlossschrauben montiert).

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

@Döppi Dein Bike? Sehr cooles Teil! Hast du noch mehr Fotos?

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S&S

Serie bei der FXDX Bj. 2000 war ein 150er auf einer 3x16 Zoll Felge. Der 160er ging bei mir grad so rein. Später wurde der Fender hinten breiter, ich glaube ab Bj. 2003. Dann war ein 180er auch kein Problem mehr.

Grüß,
Kelly

Moin,
ich weiß nicht, ob Dir das hilft, aber ich bin gerade dabei meine FXDX umbauen zu lassen.
Sie bekommt die Fatbob Felgen (5x16 hi. u. 3x16 vo.) mit einem 200er (60er Serie) hinten. Die Schwinge (ist ne 2002er FXDX) muss nicht geändert werden, da passt die "Fuhre" knirsch rein und ist/wird sogar eingetragen. Problem bei einer 16" Felge ist, dass div. Teile (Bremssattel u. -halter, etc.) angepasst werden müssen und das den Preis (wenn man es nicht selber machen kann oder will) "etwas" in die Höhe treibt.

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Wenn das die Lösung ist,
dann hätte ich gerne mein Problem zurück!