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Digitalanzeige Iron Modell 2014 spinnt, Benzinwarnleuchte spinnt, Karre verschluckt sich

Ich habe die nagelneue Iron 2014 mit 1200 ccm SE Umbau und Penzl und gleich verschiedene Probleme.

Vornweg: ich bin noch in der Einfahrphase (700 Km) habe aber schon längere Strecke Autobahn und die Harley ist meine erste aber davor hatte ich schon einige andere Bikes.

Diese Iron hat ein zu den Vorgängern verändertes Digitaldisplay. Bei mir ist es so, dass ich keine Ganganzeige (sollte eigentlich eine Gang-U/min Kombi sein) habe (lediglich manchmal sporadisch den 4. Gang angezeigt obwohl 5. drin).
Laut Handbuch müsste ich auch eine Range Anzeige haben (geschätzter Aktionsradius mit Restbenzin) - der Menüpunkt fehlt bei mir völlig. Laut Handbuch müsste ich überdies - wenn Benzinstand niedrig - automatisch die Hinweise auf die Restkilometer bekommen - ist bei mir auch nicht...

Warn LED Benzinstand springt bei mir regelmäßig so um die 80 Km Fahrleistung (also nach Volltanken) an - es sind dann noch geschätzt wohl 8 L im Tank.... eigentlich stelle ich mir eine Benzinwarnleuchte bei nur noch verbleibenden 50 Km - also ca. 2,5 - 3 L Restbenzin vor und nicht bei 8 L und geschätzt noch theoretisch möglichen 150/160/170 Km.

Dann verschluckte sich die Iron anfangs ein klein wenig aber Gestern musste ich mal spontan Gas aus dem Stand geben und da verschluckte - oder würgte sie sich derart runter (keine Gasannahme also mehr) das ich fast Probleme mit dem Auto neben mir bekam. Gas weg und neu aufdrehen ging dann. Was kann das sein? Falscher Zündzeitpunkt? Liegt es an der Penzl und manch Stellradeinstellungen, die ungünstig seien könnten? Ich tanke normales Super (E5) - also kein E10 aber auch kein Super Plus - liegt es daran, Super Plus tanken zu sollen? Laut Handbuch könnte beschissenes Zündverhalten an schlechtem Sprit liegen - wir bekommen aber doch egal wo wir tanken ohnehin die gleiche Pampe mit anderem Namen drauf - dachte ich bisher.

Hat jemand zu einem oder mehreren Problemen von mir eine Idee? Bis zu Erstinspektion sind es noch 900 Km++ und ich wäre gerne schon vorher etwas klüger.

Vielen Dank im Voraus an Euch und Grüße aus Berlin

Servus Hank,

na das fängt ja gut an mit deiner ersten Harley Baby

Also erstmal sollte es bei einer neuen Maschine ja eine Übergabe bei der Abholung gegeben haben, wobei dir alles erklärt wird.

Ist das passiert?

Zudem wäre es interessant ob die EFI aufgrund des 1200er Umbaus angepasst wurde und wenn ja, wie? Hast Du noch den Original Luftfilter?

Fährst Du die Penzl offen? Ändert sich das mit dem Verschlucken beim Anfahren, wenn Auspuff offen oder zu?

Das mit der Tankanzeige ist ein bekanntes Problem, dazu gibt es auch schon Beiträge hier, habe einen 12,5l Tank und meine Lampe geht nach 120 km an, wobei dann noch midestens 5l Sprit drin sind! Hab mich dran gewöhnt, fahre nach Tages-km-Zähler und geh dann nach 160-170 km tanken.

Ist aber auch so das in der Einfahr Zeit der Verbrauch noch etwas höher ist, sollte sich aber mit der Zeit einpendeln, von daher könnte das sogar passen mit den 80km bis die Lampe angeht.

Aber da Dein Bike ja Neu ist, immer nen Auspflug zum Händler machen und ihm alles erzählen und schaunen was er dazu sagt.

Gruss
Widder

Hey Du reagierst ja wirklich schnell und ausführlich.

Bei der Übergabe war das so viel und ich glaube wir haben beim Display nur Grundlegendes gemacht - also Schalter tippen und dann geht's weiter. Ich glaube ich habe aktuell 5 Menüpunkte (der sechste (Restkilometer) fehlt also und der mit der Ganganzeige nicht richtig - dort nur U/min).

Die EFI soll angepasst worden sein laut Händler.
Der neue Ölfilter soll laut Händler beim Screaming Eagle Stage1 (?) Kit mit dabei sein der Kasten blieb Original so wie ich das sehe. Ich glaube der SE Ölfilter passt in den original HD Iron Ölfilterkasten.
Ich verstelle die Penzl je nach eigenem Gefühl aber auch nach jeweils kritischer Stadtlage Augenzwinkern

ab- und zu. Ich fahre sie meist kurz über halb offen - selten voll auf - nie voll zu denn da ist sie leiser als die Originale.
Das grobe Verschlucken neulich war beim spontanem Gas geben aus dem Stand - die kleineren kommen auch beim Gas geben während der Fahrt aber nicht so wirklich schlimm.

Ich habe ja auch den 12,5 L Tank meinst Du, das mit der Warnleuchte ist irgendwie in den Griff zu bekommen. Deine Hinweise konnte ich jetzt gut nachvollziehen aber selbst bei 120 Km Warnleuchte an - ich wäre jetzt nicht so zufrieden bei einem nagelneuen - und recht teuer gewordenem Bike.

Den Händler habe ich informiert - soll alles bei der 1600er Inspektion gemacht werden aber leider (Termin habe ich gemacht) 7 Wochen derzeit Vorlauf in Berlin/Salzufer. Ich habe Ende nächsten Monats die Erstinspektion.

Dank, danke Dir für Deine Hinweise!

Ps: EFI dachte ich mit dem Screaming Eagle Super Tuner Pro zumindest ging ich davon aus - das Teil habe ich und muss ich auch zur Inspektion mitnehmen - wollen da auch noch ein paar Drehmomente mehr rausholen.

aber bist du dir sicher dass deine iron dir digitagl die restweite anzeigt? ich habe auch eine neue 2014er gekauft und habe diese anzeigeoption ebenfalls nicht..

Hallo Dagobert,

laut Handbuch und wenn ich alles richtig lese auf Seite 56/57. Aktionsradius und soll mit R (also Range) gekennzeichnet sein im Tageskilometer. Ich kann sooft ich will zu den Tageskilometer drücken - ich hatte noch nie eine Rangeanzeige - auch bei Benzinwarnleuchte an nicht. Da soll der Aktionsradius dann automatisch kommen (Restkilometer).

Also dieses Feature existiert bei mir in keiner Form.

Wenn Du die 2014er (Sportster/Iron?) hast - hast Du dann auch das Bezinwarnleuchtenproblem schon nach 80 Km bzw. mit über halb vollem Tank?

Grüße

okay diese rangeanzeige gibts bei mir auch nicht. mein handbuch habe ich leider gerade nicht zur hand.

also das orange warnlich geht bei mir ca. nach 230 km an

(habe jetzt ca. 900 km drauf)

Oh man da hast Du ja echt Glück mit der Warnanzeige - genau so stelle ich es mir vor - also bei grob 50 Km Restreichweite und bei 230 verbraucht Deine auch echt nicht viel Sprit. Was tankst Du? Super oder Super Plus?

Handbuch habe ich hier liegen - steht so drin...

okay wenn das so ist rufe ich da gleich montag mal beim händler an und erkundige mich..

ich tanke immer super.

ja bei der ersten fahrt war nach 170 km das lämpchen an. (allerding nur autobahn).. mittlerweile komme ich eben ca. 230.. aber restweite hat es mir digital nie angezeigt..

Also ich würde an deiner stelle mit einem Neufahrzeug das solche Zicken machet meinen Händler aufsuchen, ihn zur Stellungnahme bitten und schauen was da raus kommt.
Entweder ich habe dich völlig falsch verstanden oder dein Motorrad weisst erhebliche Mängel auf.
Dass berechtigt dich dazu, ihm das Fahrzeug wieder auf den Hof zu stellen um ihm die Nachbesserung zu ermöglichen.

Selbst ohne ESD und ohne Luftfilter hat sich meine nicht verschlugt bei ner kurzen runde - und das ohne ECU-modifikation(Motorsteuergerät).

Ruckeln und verschlucken beim beschleunigen darf bei einem einspritzet nicht sein. Das ist entweder ne falsche/miserable Map aufgespielt worden oder schlicht was defekt.

Gruss:
Alex

nach allem was ich bisher erfahren haben, sieht es so aus, als ob unsere amerikanischen freunde schlicht das englische handbuch ins deutsche übersetzt haben. dabei haben sie wohl übersehen, dass die us-modelle - anders als die internationalen, wie wir welche fahren - scheinbar den kraftstofffüllstandssensor (tolles wort) ab werk eingebaut haben. also: bei uns keine restreichweitenanzeige.
die ganganzeige errechnet den gang aus geschwindigkeit und motordrehzahl. wenn da nix kommt: kupplung rutscht, andere übersetzung als original, andere reifengröße, o. ä.
die reserve-lampe springt - zumindest bei mir - nach amerikanischem stil an: sie vermutet, dass es mindestens 70 km bis zur nächsten tanke sind. die gesamte elektronik soll jedoch lernfähig sein, vielleicht verändert sich da ja noch was. vielleicht soll "lernfähig" aber auch nur heissen, dass es nie richtig stimmen wird...
die aussetzer bei der gasannahme sollte - ganz richtig - der händler klären.

gruss

zum zitierten Beitrag Zitat von sablotnik
nach allem was ich bisher erfahren haben, sieht es so aus, als ob unsere amerikanischen freunde schlicht das englische handbuch ins deutsche übersetzt haben. dabei haben sie wohl übersehen, dass die us-modelle - anders als die internationalen, wie wir welche fahren - scheinbar den kraftstofffüllstandssensor (tolles wort) ab werk eingebaut haben. also: bei uns keine restreichweitenanzeige.
die ganganzeige errechnet den gang aus geschwindigkeit und motordrehzahl. wenn da nix kommt: kupplung rutscht, andere übersetzung als original, andere reifengröße, o. ä.
die reserve-lampe springt - zumindest bei mir - nach amerikanischem stil an: sie vermutet, dass es mindestens 70 km bis zur nächsten tanke sind. die gesamte elektronik soll jedoch lernfähig sein, vielleicht verändert sich da ja noch was. vielleicht soll "lernfähig" aber auch nur heissen, dass es nie richtig stimmen wird...
die aussetzer bei der gasannahme sollte - ganz richtig - der händler klären.

gruss

Die Ganganzeige wird von der Elektronik mittels Drehzahl und Geschwindigkeit errechnet. Deshalb gibt es die Anzeige des Ganges auch nur, wenn sich das Moped bewegt. Im Stand wird nur die Drehzahl angezeigt.