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Hilfe, mein Vergaser Plombe entfernt
Hallo,
ich brauche unbedingt hilfe!!!!!! 
Ich habe hier im Forum, einstelldaten für mein Vergaser gesucht und auch gefunden!
Habe meine Plombe am Vergaser endfernt, um danach die Abgasschraube einzustellen!
Doch hinter der Plombe ist keine einstellschraube sondern eigendlich nur ein Kanal 
Wer kann mich auf den richtigen weg bringen um den Vergaser das Patschen ab zugewöhnen,
und vorallem was mach ich jetzt mit dem Plombenloch
Hiiiiiiiiilfe
Ähhmm...die Leerlaufgemischschraube findest du hinter der Plombe an der UNTERSEITE des Vergasers 
Was du da für ne "Plombe" rausgepopelt hast ist mir schleierhaft.
zum zitierten Beitrag Zitat von Socke Berlin
Ähhmm...die Leerlaufgemischschraube findest du hinter der Plombe an der UNTERSEITE des Vergasers
Oh, schei...........
Ich versuche die Plombe wieder zu verschließen und rein zu kleben!
Bei der Schwimmerkammer ist auch ein problem eine Schraube kann nicht geöffnet werden,
aber jetzt mach ich dort erstmal nichts mehr!
Ich versuch erst mal den Vergaser zu rep. und die Gemischschraube einzustellen, also 2,5-2,75
umdrehungen zurück nach dem reindrehen?
MfG.
Auch wenn du es sicher nicht hören willst aber du weißt schon, dass man mit falscher Vergasereinstellung oder Düsenbestückung einiges kaputt machen kann, oder?
Wenn man da keine Ahnung hat, sollte man die paar Ocken ausgeben und zu einem Vergaser Fachmann gehen, die haben Prüfstände, Messgeräte und das nötige know-how um dich und dein Moped glücklich zu machen.
Gruß Thomas
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"Oa Paradies is imma dann, wenn oana da is, dea wo aufpasst, dass koa Depp nei kimmd."
zum zitierten Beitrag Zitat von Goofy
Auch wenn du es sicher nicht hören willst aber du weißt schon, dass man mit falscher Vergasereinstellung oder Düsenbestückung einiges kaputt machen kann, oder?
Wenn man da keine Ahnung hat, sollte man die paar Ocken ausgeben und zu einem Vergaser Fachmann gehen, die haben Prüfstände, Messgeräte und das nötige know-how um dich und dein Moped glücklich zu machen.
Gruß Thomas
@Goofy
Du hättest da nicht zufällig jemanden, den Du empfehlen könntest?
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FLHTCU - Ultra Classic Electra Glide - '91
Nee leider nicht, sollte aber über Google zu finden sein.
Habe mal eben pauschal nach Vergaserdienst gegoogelt und im Hessischen Raum
diese Firma gefunden, ist unter anderem sogar auf Harley und Keihin Vergaser spezialisiert.
Da kann man seinen Vergaser für eine Überholung und Grundeinstellung sicher auch hinschicken, wobei es natürlich am Motor besser wäre.
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"Oa Paradies is imma dann, wenn oana da is, dea wo aufpasst, dass koa Depp nei kimmd."
Auf Harley nicht spezialisiert, sondern BMW.
Ich kann bei Bedarf mal für Euch fragen - ist nämlich bei mir auf der Arbeit schräg gegenüber 
Aber von Niddatal nach Linden ist es ja nicht weit, da kannste auch schnell selber hinfahren
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BRC #2
Danke! Ich hab zwar jemanden, der Vergaser macht, aber eben keinen HD Spezialisten. Daher die Frage nach einer Empfehlung.
Ich werd's mal mit dem probieren, vielleicht findet sich ja eine neue "Vergaserperle"... 
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FLHTCU - Ultra Classic Electra Glide - '91
Zitat von LETTI
Auf Harley nicht spezialisiert, sondern BMW…
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"Oa Paradies is imma dann, wenn oana da is, dea wo aufpasst, dass koa Depp nei kimmd."
Ich kann da den Jonny bei Bernie in Wetzlar empfehlen. Er kennt sich mit den EVO's bestens aus und hat uns sehr geholfen.
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Gruss
Franse
Stimmt - Johnny oder Olaf Quark in Mittenahr (auch ein Ex-Schrauber der alten Schule von Harley). Bei Bedarf kann ich dir die Adresse geben.
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BRC #2
Guten Morgen, der neuste stand ist das das ich die Plombe mit Hylomar abgedichtet habe und den Vergaser wieder eingebaut hatte. Danach startete ich den Motor, soweit alles wie gehabt, das Patchen war auch wieder da! Ich hatte nochmal den Manifold mit Bremsen reiniger abgsprüht und siehe dar, der Motor wurde schneller, also falschluft!
Also alles wieder ab, ansaugstutzen ab, dichtung schwarz, da ich keine neue dichtung zur hand hatte habe ich mir mit ofen-silicon geholfen,alles wieder zusamen abgas-schraube rein bis anschlag, 3,5 umdrehung zurück. Danach zündkerzen ern., und nach angaben hier im forum mit einer 10-11 er kerzenlehre eingestellt ( alten waren auf 0,7 wie beim Auto)
Motor gestartet und sofort eine verbesserung der laufkultur im leerlauf festgestellt!
Ausserdem meine ich das dieses Patchen weniger geworden ist!
Ich werde heute mal eine testfahrt machen mal schauen was dabei heraus kommt, bis bald!
Frage gibt es den diese dichtung des manifold ( ansaugstutzen) den auch einzeln, den ein neuer kostet bei 123... um die 100,- Euro
Gruss Fraek 
die dichtungen gibts auch einzeln - zb W&W , CCE oder beim freundlichen als ersatzteil
kosten glaub noch unter 10 euro / stück
der dichtringin dem der vergaaser steckt ist bei mir auch schon der dritte
schau mal im partsfinder ( suchen : partsfinder ) nach der OEM bestellnummer und tipp die dann bei zB W&W online ein