Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=6)
--- 5° Rake Flattern (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=62537)

5° Rake Flattern

Hi,
meine Iron hat ne JOS Gabelbrücke mit 5° Rake und einen Fehling Flyerbar sowie eben ein 19 Zoll Vorderrad. Je nach Wind ab mind. 80 kmh fängt die Maschine gelegentlich vorne an zu flattern. Man merkt und wenn es stärker wird sieht man es auch. Es ist aber wie gesagt nicht durchgängig und nur teilweise vorhanden.
Wie kann man dieses "Flattern" unterbinden bzw. verringern? Habe 2,5 bar auf dem Vorderreifen, eventuell etwas Luft ablassen/mehr auffüllen?

Ich habe allgemein das Gefühl das die Maschine Wind anfälliger bzw. auch bedeutend agiler mit dem 5° Rake geworden ist.
Ich habe somit auch das Gefühl vorne "zu viel Gefühl" zu haben.

Was haben andere Rake Veteranen für Erfahrungen gemacht? Komme mir schon vor wie auf meinem Naked Bike damals, das ist auch immer hin und her geschloddert bei Wind. Wäre jetzt suboptimal wenn die Laufruhe der Harley unter dem Rake leidet.

Grüße,
Marcus

EDIT:
Standrohre wurden nicht verlängert, Lenker wurde vorgestern von mir getauscht (von Z Bar (72cm breit) auf flyer bar (85 cm breit). S

Wenn du eine gereckte Gabelbrücke verbaust und die Standrohre nicht verlängerst, ändert sich der Nachlauf zu Ungunsten der Fahrstabilität. Meistens sind aber 5 bis 7 Grad eigentlich ohne große Auswirkungen, trotzdem könnte das Schlingern da her rühren.

Trotzdem würde ich an deiner Stelle erst mal folgende Dinge überprüfen:

1. Reifen, Reifendruck und Unwucht
2. Achsklemmung
3. Saubere und feste Gabelklemmung
4. Lenkkopflager

Bezüglich des Lenkkopflagers war es bei der Sporty meiner Frau damals genau dasselbe: Aufschaukeln auf der Autobahn. Ich dachte es liegt am Rake (7 Grad Stocker Brücke). Dann hab ich aber trotzdem das Lenkkopflager mal überprüft und siehe da: Es war zu locker.

__________________
When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

ah ok, waren jetzt meine ersten Fahrten nach dem Umbau. Reifen sind eigentlich am anfang des Jahres ordentlich gewuchtet worden. Werden den Druck um 0,2 Bar vorne erhöhen und damit mal testen. Laut manchen Quellen geht es da schon weg
Danach den Rest deiner Liste. bin gespannt was am Ende der Fehle war. Einige fahren hier ja ohne Probleme mit 5° Rake und stannigabeln.

Danke Dir erstmal!

Deine Aussagen bzgl. Handling und Flattern widersprechen im Endeffekt deinen Änderungen am Motorrad. Du hast jetzt mehr Nachlauf als zuvor was normalerweise einen stabileren Geradeauslauf und ein etwas schlechteres Handling zur Folge hat.
Dein als besser empfundenes Handlich schulde ich jetzt mal dem anderen Lenker.
Das Flattern darf bei 80 km/h so oder so nicht auftreten, da ist was faul. George seine Punke sind schon mal sinnvoll zu überprüfen.

Ich habe meine Nighttrain von original Gabel mit 2° Rake und 16" Vorderrad auf Müller Gabel mit 5° Rake und 17" Vorderrad umgebaut. Lenker wurde von 98 cm auf Wishbone von V-Team mit 85 cm verschmälert. Ich hatte zuvor ein sehr agiles Bike wo allerdings der Geradeauslauf ab 150 km/h zu wünschen ließ. Jetzt ist die Agilität unwesentlich schlechter aber der Geradeauslauf merklich besser.

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

werde mal mit meiner werkstatt drauf schauen, nich das ich mir wieder was zurecht gefuscht habe. ja das Handling liegt wohl am Lenker. Bin eh sehr begeistern vom Flyerbar. Im Gegensatz zum Keystone hat man gefühlt ein 100% verbessertes Handling.

Hab zwar nix an der Gabel verändert, aber ich hatte das mal bei 140-150 weil wegen vorne zu wenig Luft. Der Lenker hatte da ne so umme 90-95cm Breite, weiß nicht mehr genau.
Fand ich nicht lustig. Luftdruck angepasst, alles gut.

Um das ganze mal nachträglich aufzulösen: lenkkopflager würde ein Stück fester gezogen, 0,3bar mehr auf dem vorderreifen.....fährt nun wieder wie auf schienen.

5° Rake Flattern

Ich habe das auch mit der 5Grad und ich finde das Handling überragend. Was Du machen kannst (habe ich auch schon erfolgreich probiert) , ist es einen Längungsdämpfer zu montieren. Das macht die Fuhre relativ unanfällig. Der Optik wegen schaue ich mich grade in den USA um eine sehr kurzen Dämpfer um , die Jungs und Mädels dort baue sich Dämpfer auch auf die Serie. Die Halterung wollte ich auch so unauffällig wie möglich, da gibt es auch etwas Made In USA by Proud Americans

__________________
++++ MartinSporti alias Jim Knopf & Die Wilde 13 ++++

Wer Gabelbrücken mit Rake einbaut hat mal grundsätzlich "weniger" Nachlauf, bei ansonsten gleichgebliebenen Komponenten, aber einen längeren Radstand.
Grundsätzlich bedeutet das:
Übertrieben ausgedrückt, etwas handlicher bei moderaten Geschwindigkeiten in Kurven, aber weniger Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten.
Bevor ihr jetzt postet, macht euch bitte vorher schlau!
Um Nachlaufprobleme, Pendeln, Aufschaukeln bei hohen Geschwindigkeiten zu kompensieren, gibt es ein Paar Möglichkeiten. Lenkungsdämpfer, oder ein Vorderrad mit größerem Durchmesser, z.B 21 Zoll.

Mehr Nachlauf und gleichzeitig, flachere Gabel gibt es nur über die Änderung des Lenkkopfrohres am Rahmen, oder Über Zubehörbrücken die den Rohrversatz immitieren, früher z.B. AME.

Wie was fährt kommentiere ich jetzt nicht, das erklärt die Physik schon ganz alleine.

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm