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FXDC / FXDF Gebrauchtkauf, auf was sollte man achten?

Hallo,

bräuchte mal eure Hilfe, schaue mir morgen folgendes an:

- Super Glide Custom EZ 09/2007, 37.000 km, vorverlegte Fußrasten, HD T-Bar 1 1/4 Zoll, 180 er HR, Alarmanlage, Chrom Apps, Fahrzeughalter 2

- Dyna Street Bob FXDF EZ 07/2008, 16.000 km, vorverlegte Fußrasten, ziemlich Standardausführung, Fahzeughalter 2, US-Modell mit deutschen Papieren.

Worauf sollte man achten, wo gibt es Schwachstellen und übliche Mängel?

Was wäre ein guter Kaufpreis ? (Habe VB-Preis mal bewusst weggelassen, um neutrale Preise zu bekommen)

Gruss

Stefano
 

Hi,

mit den angegebenen Daten fällt es nicht schwer, die Mopeds zu finden .

Bei den Maschinen selbst fällt eigentlich kaum etwas an. Dafür bei den Angeboten/Anbietern: die für zwei Personen von Haus aus ausgestattete SuperGlide wird allem Anschein nach nur mit dem Solositz angeboten, die Zweierbank soll Aufpreis kosten . Als weiteres fällt auf, dass die SG keine TÜV fähigen ESD verbaut hat. Das kann weitere Kosten nach sich ziehen. Auf den Bildern sind bedingt durch die Laufleistung deutlich eine Vielzahl von Microkratzern auf Chrom & Lack zuerkennen.

Das Angebot für die SB fällt mir durch die Schlichtheit und Fakten positiv auf.

Sofern das Erscheinungsbild (Glanzlack + Chrom vs Mattlack + schwarz wrinkle) nicht ausschlaggebend ist, halte ich die StreetBob mit ihrer deutlich geringeren Laufleistung für die bessere Wahl. Und da wird mit Sicherheit eine 8 vorne zu machen sein.

Gruß, silent

Bei US-Modellen ist häufig die Fzg.-Historie fragwürdig hinsichtlich Halteranzahl, KM-Leistung, Pflege und Unfälle!
Hier kann man u.U. weiterkommen:
https://www.carfax.eu/de?gclid=CN-nrujcussCFesV0wod9HELXw

Ich persönlich würde mir nie ein US-Modell zulegen. Es sind schon zu viele reingefallen.

__________________
"Men do not quit playing because they grow old - they grow old because they quit playing!" Oliver Wendell Holmes

Dyna Street Bob (FXDF).... Tippfehler?  Oder geht das mit der Historie schon los?

Gruß 
Bosc80 

Hallo zusammen,

hab sie heute mal angeschaut, finde beide gut, kann mich nicht entscheiden.
Die Street  Bob (EZ 07/200 würde ich sagen, läuft mit ihren 16.000 km ruhiger als die superglide (EZ09/2010) mit 36.000 km, Einbildung?
Wieviel km Laufleistung sind eigentlich ohne größere Probleme üblich, bei wieviel km kommen dann meistenes die Probleme?

Die Superglide empfinde ich optisch etwas hochwertiger als die Streetbob.

Im Moment ist die Streetbob etwa 700 Euro billiger, was wäre vom Preisleistungsverhältnis der bessere Kauf.

Gruß
Stefano
 

Hi,

haben Dich der glänzende Lack und Chrom gefangen ?!.

Bekannte Probleme gab es bei der Anfangsgeneration der TCs, dem 88er. Dort konnten bei einigen Baujahren recht vollkantige Steuerkettenglieder die Schuhe der (mechanischen) Spanner vorzeitig verschleissen, so dass es in dem gesamten Bauzeitraum empfehlenswert war, hier ab 30.000 km Laufleistung mal nach dem Verschleissbild zu schauen.

Die TC96 und Nachfolger haben u.a. hydraulische Spanner sowie andere Ketten bekommen, so dass sich hier vermutlich deutlich später -wenn überhaupt- ein Verschleiss einstellen würde. Nichts desto Trotz würde die SuperGlide auf Grund ihrer aktuell höheren Laufleistung deutlich früher an eine 'fiktive Verschleissgrenze' kommen.

Zur Entscheidung zwischen den beiden Angeboten kann durchaus auch das eigene Verhältnis zum Pflegeaufwand beitragen. Wo es immer schön glänzen soll, muss eben entsprechend oft geputzt und poliert werden. Die 'Patina' einer Fahrmaschine gibt auf matten Lacken und dem gänzlich in schwarz gehaltenen Antrieb nicht ein solch schlechtes Bild ab, wie auf Glanzflächen.

Wenn zukünftige Individualisierungen in Betracht kommen, darf nicht unerwähnt bleiben, dass bei der (angebotenen) StreetBob nur begrenzt Lenkerumbauten möglich sind. Sie ist an der oberen Brücke mit angeformten Lenkeraufnahmen ausgestattet, während die SuperGlide Aufnahmen für Riser (und den aktuell eingerüsteten T-Bar ) aufweist, was mehr Spielraum bietet. Eine entsprechende Brücke kann zwar auch bei der StreetBob nachgerüstet werden, kostet dann aber wieder.
Hingegen lässt sich ein Bestreben nach einem breiteren Hinterreifen ohne grossen Aufwand bei einem Reifenersatz erledigen, da der 180er auch auf der serienmässigen 4,5" breiten (schmalen?) Serienfelge gefahren wird.

Entscheidungen wollen getroffen werden

Gruß, silent

Ich würde keine von den kaufen, die eine ist ein US-Import, die andere hat zuviel gelaufen.

Gibt deutlich bessere Angebote.

Bedenken: wer nur billich-billich kauft, kauft immer mindestens 2x.

Hallo,

sind 37000 km wirklich schön so viel für eine Harley? Hab schon öfter gehört, 100.000 km wären kein Problem

Gruß
Stefano

 To avoid misunderstandings, post deleted.

Hallo TWG,

stimmt schon, was du schreibst, ich beschreibe es mal anders. Wenn ich es auf ein Auto beziehe, dann kann man sagen bis 100.000 km sollte es keine Probleme geben (Ausnahmen gibts natürlich). Wie sieht es bei einer superglide aus?

Gruß
Stefano

 To avoid misunderstandings, post deleted.

Hi,

damit mal ansatzweise bekannt wird, was für Laufleistungen mit den TCs so möglich werden, habe ich mal einen Beitrag aus einem Parallelforum 'geklaut':

http://286678.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_286678.1089130156.1126392589.1126392589.1.000km_mit_einer_wide_glide_tc88-twincam_harley_fans.html

Gruß, silent

 

Ist ja nicht nur der Motor, der bei höherer Laufleistung eher kaputt gehen kann, gibt noch paar mehr Verschleißteile an einer Harley.

Meine Erfahrung aus zig Jahren Harley: Budget aufstocken und nicht nach Schnäppchen gucken, dann werden sowohl die Bikes als auch die Verkäufer seriöser!

Merke:  heutzutage hat NIEMAND etwas zu verschenken! Was nix kostet, ist auch nix wert!