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Geschrieben von Jansen_89 am 08.05.2016 um 10:02:

traurig Durchgebrannter Regler

Moin, leider Is mir gestern beim fahren mein LiMa Regler aufgebrannt. Hab es Zum Glück rechtzeitig gemerkt und konnte es löschen . Naja jedenfalls hab ich n neuen Regler angebaut. Ausgangsspannung der LiMa sind zwischen da 16 und 35 Volt . Der neue Regler macht auch 13,8 Volt . Batterie i.O. Jetzt die Frage. Kann ich den Stator noch anders Prüfen ? Gegen Masseschluss etc ? Hab keine Lust bald wieder so na Aktion zu erleben. 

Geschrieben von Bernde am 08.05.2016 um 10:13:

Willkommen !

Frühling isses und LiMa-Regler-Batterie haben wiedermal Hochkonjunktur.

- AC-Spg OK
- 13,8V direkt am Akku zu wenig
- Statortest:



 

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Geschrieben von SRatte am 08.05.2016 um 10:32:

Ich hatte einen Masseschluss in der Lima, Regler wurde auch shcon auf kurzer Strecke sehr warm.
Also gerade noch berührbar.

Mit den Messpitzen des Messgerätes muss man gut in die Buchse der Lima reinmessen,bzw. richtig berühren.
Zuerst habe ich "gut" gemessen, weitere Versuche und Messungen ergaben dann doch einen Masseschluß der Lima.

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Geschrieben von Bernde am 08.05.2016 um 10:50:

Es gibt keinen Zusammenhang zw warmen Regler und Statormasseschluß.
Der OEM-Std-Shunt-Regler wird naturgemäß immer warm.
Es gibt aber auch Serial-Shunt-Regler (z.B. COMPUFIRE)  die nehmen viel Wärme raus und halten deswegen sehr lange (wie bei mir).


 

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Geschrieben von SRatte am 08.05.2016 um 11:02:

" Es gibt keinen Zusammenhang zw warmen Regler und Statormasseschluß. "

Da würde ich aber nach meinen Messungen glatt das Gegenteil behaupten.

Der AC-Stromkreis schließt sich übers Reglergehäuse bei Masseschluß in Lima.

Dabei ist der AC-Strom sehr hoch.

Wird der Regler in die "Luft" gehängt, also nicht am Rahmen, dann sinkt dieser Strom auf normale Werte und der Regler wird nicht heiß.

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Geschrieben von Bernde am 08.05.2016 um 11:17:

zum zitierten Beitrag Zitat von SRatte
" Es gibt keinen Zusammenhang zw warmen Regler und Statormasseschluß. "

Da würde ich aber nach meinen Messungen glatt das Gegenteil behaupten.

Der AC-Stromkreis schließt sich übers Reglergehäuse bei Masseschluß in Lima.

Dabei ist der AC-Strom sehr hoch.

Wird der Regler in die "Luft" gehängt, also nicht am Rahmen, dann sinkt dieser Strom auf normale Werte und der Regler wird nicht heiß.

Da die LiMa eine STROMquelle ist, die auf nen Shuntregler trifft, gibt´s da immer hohe Ströme, die die überschüssige Energie "abfackeln".
Mit nem Regler der in der Luft hängt hat das nix zu tun.
Hat der Regler keine Masse mehr funzt der DC-Kreis (Batt-Laden) auch nicht mehr ...



 

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Geschrieben von SRatte am 08.05.2016 um 11:37:

Ich habe den DC-Kreis mit einer frei stehenden Batterie gebildet.

Regler funktioniert normal, Strom AC-Seite gering, ist das Reglergehäuse am Rahmen ist der AC-Strom hoch.

Also fliesst ein Teil des AC-Stroms über das Reglergehäuse zurück zur Lima.

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Geschrieben von Bernde am 08.05.2016 um 16:15:

Dein Experiment zeigt, dass mein Geschreibsel oben zutrifft.
Wenn k(l)eine AC-Ströme fließen, geht automatisch die AC-Spannung (~20V/1000rpm mit True-RMS) rauf.
D.h. keine Regelung.
Der Regler ohne Masse ist halt nicht der Normfall.


Der schlimmste (= wärmste) Fall für´n Regler isses, wenn ohne Fahrlicht (oder mit Komplett-LED) gefahren wird.


 

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