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Radnabe Ironhead 81

Hallo, nachdem mein Kettenritzel abgrissen ist, und ich mir klar geworden ist, dass ich auch die Nabe mit wechseln muss, habe ich mir ein gebrachtes neues Hinterrad bestellt. Zuvor habe ich bei der WWAG angeschaut was für eine Nabe,bzw. Rad mit Nabe brauche. Das gebrauchte Rad hatte genau so eine Nabe. Blöderweise war die verbaute Nabe etwss anderes von den Maßen. Die Falsche passen wunderbar, ich kann Kettenritzel und Bremsscheibe anschrauben. Allerdings ist der Nabenabstand rechts und links bei dem neuen Rad gleich. Bei dem verbauten war der Abstand Flasch Bremsscheibe geringer und der vom Ritzel größer. Ausserdem ist die Gesamtlänge der Nabe auch ca. 5mm kürzer. Ich habe mal ein paar Bilder angehängt und den Link zur WWAG Nabe. Eine Distanzbuchse ist auch nocht verbaut, da könnte ich eine andere mit entsprechend reduziertem Maß besorgen. Das verchromte Rad ist das neu besorgte. ....

ICh weiss jetzt nicht so genau, ob ich das Rad einfach reinhänge und festschraube oder vielleicht lieber doch nicht und was verändern muss. Vielleicht hat jemand einen Tipp ... würde mich sehr freuen ...

http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=!116223
 

ich push das mal wieder nach oben ... damit das rad mal wieder rein kommt ... ;-)

Hallo skyjumps
Ich empfehle Dir eine Werkstatt den Einbau vornehmen zu lassen. Das Rad muss passend ausdistanziert werden sonnst hast Du nicht viel Freude an Bremse und Ritzel...
Gruß
Harry

 

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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.

ich weiss nicht, aber so ein Radeinbau muss irgendwie hinzubekommen sein denke ich ...

Hallo Skyjumps, für dein Problem gibt es zwei Lösungen.

Lösung 1: Rad ,Nabe und Achse genau vermessen, in den Keller gehen, Drehe anwerfen ,passende Hülsen drehen
alles zusammenbauen und " fäddich".

Lösung 2: Rad , Nabe und Achse genau vermessen und nach einem Betrieb ( Dreherei) in deiner Nähe Ausschau
halten. Wenn der gute Mann dir dann seinen Preis nennt, hast Du wieder ein Problem.

Denke mal, das für dich nur Lösung zwei in Frage kommt.

Gruß Matthias

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Servus,

Lösung 3: hier: User bauen für User freundlich fragen ob dir jemand die Hülsen dreht. 

LG Flo 

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Das Leben ist zu kurz für gummigelagerte Motoren und Ausgleichswellen.

Hi, für welches Bike brauchst Du eine Nabe?
Oben Steht Ironhead 81 und die von W&W ist für FL und FX, vorne nur für WG, also was willst mit der von W&W? Komm da nicht ganz draus..
Des weiteren schreib W&W schon dazu was wichtig ist, Bei der Installation von Rädern und Naben ist es wichtig, die Position des Rades, sowie die Flucht von jeweils Bremsscheibe-Bremssattel, Antriebsritzel-Kettenrad bzw. die von beiden Riemenscheiben abzustimmen. Dazu bieten wir eine Auswahl von Buchsen und Distanzscheiben an.

Wennst das nicht selber hinbekommst, ist es besser eine Werkstatt die das macht suchen, am besten schaust mal in der Oldtimer Zeitung nach da gibt es Rad Spezialisten, geht schnell und kosten günstig.

Gruss
shove55

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wer später bremst ist länger schnell

@ Roadrunner95

Hallo Roadrunner, Lösung 3 ist eine tolle Sache, da stimme ich Dir völlig zu. Allerdigs ist es schon ein Unterschied ob  ich eine Hülse
für z.B. einen Blinker drehe oder für eine Hinterradachse.

Zitat: Ich weiss jetzt nicht so genau, ob ich das Rad einfach reinhänge und festschraube oder vielleicht lieber doch nicht und was verändern muss.

Mag zwar aus heutiger Sicht etwas altmodisch erscheinen, aber ich möchte mich am Ende persönlich von der einwandfreien Funktion der Arbeit
überzeugen können.

Deshalb fällt in diesem Fall Lösung 3 für mich definitiv aus.

Gruß Lothar

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8