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--- Mapping bei original Zustand? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=77138)

Geschrieben von Ipcress am 17.05.2017 um 22:41:

Mapping bei original Zustand?

Vll eine dumme Frage, obwohl?? 

Die Einspritzer sind ja von Werk aus extrem mager eingestellt. Mitunter ein Grund für das Ruckeln im unteren Drehzahlbereich... Macht ein Mapping bei sonst original Zustand (Auspuff und LuFi) Sinn?  


Merci

Geschrieben von Genco66 am 17.05.2017 um 23:01:

Ne
Wenn du dann den auspuff oder luftfiilter wechselst muss neu abgestimmt werden

Geschrieben von Freddy72 am 17.05.2017 um 23:05:

Schaden kann es definitiv nicht. Die Frage ist, ob Du tatsächlich 400 oder 500€ dafür ausgeben möchtest, ohne daß eine zwingende Notwendigkeit besteht.

__________________
Der Irrsinn ist bei einzelnen etwas Seltenes - aber bei Gruppen, Parteien, Völkern, Zeiten die Regel.
F. Nietzsche

Geschrieben von DieHummel am 18.05.2017 um 06:24:

zum zitierten Beitrag Zitat von Ipcress
Vll eine dumme Frage, obwohl?? 

Die Einspritzer sind ja von Werk aus extrem mager eingestellt. Mitunter ein Grund für das Ruckeln im unteren Drehzahlbereich... Macht ein Mapping bei sonst original Zustand (Auspuff und LuFi) Sinn?  


Merci

Als Käufer einer gerade einmal 5 Wochen alten XL1200C kann ich dir sagen, das es sich für mich gelohnt hat. Dieses Magerruckeln ist extrem nervig auf Dauer! Klar, man denkt okay, ruckelt halt bischen wenn man bei 1800 U/Min im dritten Gang 50 fährt. Aber in der Stadt passiert dir das ständig und du bist immer gezwungen im kleineren Gang höhertoutig zu fahren. Gibst du 500,00 Euro aus, erhälst du ein für dein Moped angepasstes Mapping, das diese Probleme beseitigt. Ohne anderen Auspuff und LuFi sind die Unterschiede nicht soo gewaltig, aber alleine das dieses blöde Ruckeln auf einmal fehlt, macht das Fahren viel angenehmer Freude Ausserdem zieht meine auch besser von unten raus.

Also Änderungen eher marginal, aber überaus geeignet das Fahren entspannter zu machen, wenn du öfter in der Stadt fährst.

Geschrieben von silent grey am 18.05.2017 um 07:40:

Hi, 

erster Schritt, neben dem einwandfreien Zustand von Kerzen und Zuleitungen (die Kabel mit ihrer empfindlichen Kohlefaserseele mögen es gar nicht, wenn an ihnen gezogen wird) sollte sein, die Spiele & Durchhänge in der 'Befehlskette' (Gaszüge, Primärkette und Antriebsriemen) auf das funtionell (frei bewegliche Züge am jeweiligen Lenkeinschlag) und technisch vertretbare Minimum einzustellen. 
Durch diese kleine Optimierung wird die Neigung zu Lastwechselschlägen deutlich reduziert. Das kann mitunter schon ausreichen, um eine 1200er im 3ten bei Ortsgeschwindigkeit ruckelfrei bewegen zu können.

Sind die Basics sichergestellt, wird auch eine individuell auf das jeweilige Serienfahrzeug abgestimmte Map mehr oder weniger deutliche Verbesserungen im Lauf- und Ansprechverhalten mit sich bringen.

Durch die Änderungen gegenüber der Sportster 883 (höhere Kompression, längere Primär- und Sekundärübersetzung) bleibt es bei den 1200ern für einen angenehmen und geschmeidigen Betrieb weiterhin unumgänglich, sie nicht ausgesprochen untertourig zu bewegen.

Gruß, silent