Druckvorschau: Kupplung ohne Funktion... Hilfe!!! - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

Moin,
ich bräuchte mal das Schwarmwissen.. ich bin mit meinem Latein am Ende Baby

Ich habe bei meiner 89 Evo FXST den Motor gemacht (Fussdichtungen etc.) und da der Motor eh raus musste, dann gleich richtig. Der Rahmen wurde gepulvert usw.
Die Kupplung und das Getriebe wurden nur Ausgebaut und weggelegt. Nun habe ich folgendes Problem :
Motor, Primär und Getriebe sind wieder eingebaut (alles nach Werkstatthandbuch und alle Drehmomente sind eingehalten) nur habe ich ein Problem mit der Kupplung- oder mit dem Zug. Der Zug ( ist der alte) scheint viel zu lang zu sein. Ich bekomme ihn nicht eingestellt. Habe auch schon den Seitendeckel runter genommen und einen neuen Zug verbaut... genau das gleiche. Öl im Primär und im Getriebe sind noch nicht aufgefüllt.
Irgendwie weis ich nicht mehr weiter. Kann man beim Zusammenbau irgendwas mit dem Ausrückgestänge falsch gemacht haben? Habe ja eigentlich nichts verändert. Vielleicht kennt ja jemand von euch 'ne Lösung

Hallo!

Also ich kenne drei Einstellmöglichkeiten für die Kupplung. Oben am Kupplungshebel, mitten im Seilzug und an der Kupplung selbst wenn man den Primärdeckel demontiert. Greifst du ins leere, wenn du die Kupplung betätigst? Bzw. kommt der Kupplungshebel nicht wieder nach vorne nachdem du ihn gezogen hast?

Gruß

Ja, genau so ist es. Ich kann den Zug komplett aufschrauben. Die Grundeinstellung an Kupplungskorb habe ich gemacht. Habe jetzt noch mal den Seitendeckel vom Getriebe ab gemacht. Die Welle (Stift) auf die der Mechanismus mit den Kugeln etc. drückt, bewegt sich kein Stück. LG Sven

kupplungsseil in der einstellung am seilzug zusammen drehen,

grundeinstellung unten am kupplungskorb zuerst machen, ganz rein bis leichter wiederstand zu spüren ist,
dann schraube raus, halbe bis dreiviertel umdrehung,
dann feineinstellung am seilzug,
wenn das nicht funktioniert mußt unten mal den deckel rechts abnehmen, wo das seil reingeht,
den sicherungsring abnehmen, darunter sind 3 kugeln, vielleicht hat sich was verschoben,
kugeln raus saubermachen, wenig fett drauf wieder zusammenbauen,

dann grundeinstellung neu,
mfg

kontrolliere auch gleich am schirm an der druchstange das minilager, zerlegt sich ab und zu bei hoher laufleistung

@take.it.easy:
Den Seitendeckel habe ich offen und die Grundeinstellung nach Handbuch gemacht. Wenn ich auf der Primärseite an der Kupplung die Kontermutter löse und den Einstellbolzen reindrehe, bewegt sich auf der Getriebeseite der bolzen (clutch push rod OEM 37089-84) nach aussen. Also müsste ja alles gängig sein. Ich habe irgendwie ein Brett vor'm Kopp. Irgendwo hab ich ein Denkfehler.. traurig

Der Mechanismus wo der Kupplungszug eingehängt wird (kugeln etc.) ist in Ordnung.

Wenn de Grundeinstellung am Korb stimmt der Zug ganz zusammen gedreht ist kann es eigentlich nur am fehlenden Öl zwischen den kupplungscheiben liegen

in neutral mal laufen lassen damit sich das Öl zwischen die Scheiben arbeitet und dann mal einstellen am zug

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

mit deiner druckplatte von den kupplungsscheiben bist enorm nah an dem primärdeckel ( innen ) oder täuscht das nur am bild.
Zusammengebaut hast du schon alles richtig,
es kann eigentlich nur mehr an deiner ausrückrampe liegen ( mit den kugeln ), das die falsch drin liegt,
ansonsten weiß ich jetzt auch nix, wenn alles richtig eingestellt ist, davor lief auch alles oder,
wie gesagt erst grundeinstellung unten dann am seil

auch wenn kein öl drin ist, bei der einstellung muss trotzdem ein druck am hebel kommen,

zum zitierten Beitrag Zitat von Balticdiver
@take.it.easy:
Den Seitendeckel habe ich offen und die Grundeinstellung nach Handbuch gemacht. Wenn ich auf der Primärseite an der Kupplung die Kontermutter löse und den Einstellbolzen reindrehe, bewegt sich auf der Getriebeseite der bolzen (clutch push rod OEM 37089-84) nach aussen. Also müsste ja alles gängig sein. Ich habe irgendwie ein Brett vor'm Kopp. Irgendwo hab ich ein Denkfehler..
Der Mechanismus wo der Kupplungszug eingehängt wird (kugeln etc.) ist in Ordnung.

Hi, erstmal Danke für die Antworten. Ich werde am Wochenende mal in Ruhe mit einem Kumpel die Sache angehen. Vier Augen sehen bekanntlich ja mehr, auch wenn er Engländerfreak ist großes Grinsen

Melde mich dann, wie das ganze ausgegangen ist.
LG Sven

Moin moin,
so, kurze Rückmeldung... Kupplung, Zug etc. funzt großes Grinsen

Wir haben uns das Ganze nochmal in Ruhe mit zwei, drei Cola Rum angeschaut und was war's nun?
Tatsache das Lager, hatte nach dem Tip das Lager und beide Scheiben bei W&W bestellt. Eingebaut..funktioniert verwirrt

Das alte Lager/Scheiben sahen komischer Weise noch sehr gut aus. Also, neues wieder raus und vierten Cola Rum und testweise das alte wieder rein.. keine Funktion. Dann neues rein und funktioniert. Einstellung am Zug gemacht und fertig. Es ist ja wie es ist, manche Sachen sind mir einfach zu hoch.. fröhlich

Trotzdem nochmal vielen Dank für eure Hilfe.. LG

ja das lager zerlegt sich auf die jahre, sieht von aussen nicht so aus,
alles bestens,
mfg