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Mit Remus zu mager?

Hallo,  hab seit kurzen eine Fxdwg 2010 km 7000.
Hab mir natürlich andere Töpfe drauf anstatt der originalen.  Remus Slip ons, ohne Killer. 
kann es sein dass sie dadurch schon zu mager läuft? 
Freund von mir hat selbes Moped, weniger Vibrationen, ruhigere motorlauf. 

 

Hi Christoph79, was wurde denn sonst noch am Bike gemacht? Wenn zum Beispiel zusätzlich auch ein offener Luftfilter montiert ist, dann könnte es durchaus sein, das ein Moped mit Einspritzung zu mager läuft.
An und für sich gleicht die EFI einen Zubehör Auspuff aus, in einem gewissen Bereich kann das System hier selbstständig nachregeln.
Was meinst Du mit Vibrationen, beschreib das mal genauer ich erkenne da keinen Zusammenhang in Bezug auf Deine Vermutung dass Sie zu mager läuft.
Ruckelt Sie beim Beschleunigen?



BG

PS.: Guten Morgen @ all

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Am liebsten mit Vergaser.

Schau die mal das Kerzenbild an:

ich war gestern auch 4Stunden beschäftigt mit 3 verschiedenen Düsen ( fahre Vergaser) und abstimmen. 
Meine lief zu mager (Gefahr der Überhitzung), laut einem Schrauber aber ok. Ging dann zu einem Anderen um eine zweite Meinung zu erhalten. 
Zu fett gelaufen habe ich gemerkt, dass massiv Leistung / Durchzugslöcher und Endgeschwindigkeit bei mühsamen 130 kmh zu verzeichnen waren.

Kann dir nur empfehlen in deinem Fall das Bike abstimmen / mappen zu lassen. Gut investiertes Geld.

Richtig eingestellt laufen die Motorräder um Längen besser. 

Das Zusammenspiel Benzinmenge/Luftfilterdurchsatz/ Auspuff (Querschnitt, Länge, also auch Durchlass - Rückstau) ist das a&o. 

Lass es bei einem Profi machen, das selbst einstellen ist schwierig.  Und das Bike soll ja Spaß machen. 

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Zuviel Auswahl macht Stress
 

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Am liebsten mit Vergaser.

@harleykill,

zu fett war: 
- Leistungslöcher
- verschluckt
- keine durchgehende Gasannahme
- Endgeschwindigkeit 130 kmh mit Mühe

zu mager:
- laut Schrauber Gefahr zu Überhitzen
- Leistung ok
- Patschen im Schubbetrieb und bei Gaswegnahme

Im Moment:
leichtes Patschen bei Gaswegnahme
- hängt direkt (fast aggressiv) am Gas
- durchgehende Gasannahme und gleichmäßige Leistungsentfaltung
- bei 170 kmh Hahn zu gedreht.

so lass ich es.

auch Klappenauspuff bei Vergaser mach ich nicht drauf. Durch die verschiedenen Hebelstellungen wird der Durchsatz immer wieder geändert. Daher bleibt meine V&H.
Einspritzer wie die vom Christoph79 gleichen zu einem gewissen  Grad aus. 

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Zuviel Auswahl macht Stress
 

Ausser Remus alle original.Vibrationen zum teil bis in fussrasten, ruppiger Lauf bei niedriger Geschwindigkeit. Gestern mit wide glide von Freund gefahren kurz getauscht die Mopeds  . Unterschied merklich spürbar. Er war auch erstaunt. 

 

Ich tippe dann eher auf einee lockere Schraubverbindung. Eventuell Motorbefestigung am Rahmen

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Am liebsten mit Vergaser.

Ist denn das von Anfang an gewesen oder erst seit der
Auspuffanlagenwechsel?
Wenn deine so Schüttelt obwohl sie Gummi gelagert ist,
schau mal nach ob sich nicht eine oder 2 Schrauben von der
Motorlagerung gelöst haben.
Evtl. ist dein Vorgänger mit Vorverlegten gefahren und
hat die Motorhalter schrauben vorne nicht richtig
angezogen. Dann aber auch die hinteren kontrollieren.

Ein massives Schütteln hat sicher nichts mit einem Auspuffwechsel
zu tun. Auch ein Luftfilter oder gar keiner ist wurscht, denn
die Luftklappe wird gesteuert von Sensoren und Stellmotoren.
Auswertung macht die Lamda, nach der wird das Gemisch
angeglichen. Das einzige was bei einem offenen Auspuff
passiert, du verlierst Drehmoment und bekommst eine schnellere
hohe Drehzahl.
 

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Grüße Uli/Eule

Der Weg ist das Ziel.


Wer Rechtschreibfehler findet darf diese
sein Eigentum nennen.

 

Silentblöcke mal überprüfen lassen. Wenn die ausgeleiert/gerissen sind, hat man erhebliche Vibrationen bis zum Anschlagen des Motors am Rahmen.

Dachte zuerst an Gemisch da sie ziemlich knallt bei gaswegnahme. 
werd morgen mal die Aufhängung prüfen. 

Mager und vibrieren sind zwei paar Schuhe.

Ich denke wie gesagt auch, dass hier eine Schraubverbindung locker ist. Der Auspuff ist fest?

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Am liebsten mit Vergaser.

Auspuff ist fest,  den Rest schau ich mir morgen mal an.  Bin gespannt .
 

Bzgl Vibrationen:

Was mir noch einfällt, eventuell hast Du die O2 Sensorkabel abgesteckt und beim anstecken vertausch?
Oder es ist ein Zündkabel nicht richtig aufgesteckt / abgerutscht, oder der Elektrodenabstand der Zündkerzen falsch (zu klein), solltest Du die z.B. erst kürzlich getausch haben.

Check mal und berichte bitte.

BG

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Am liebsten mit Vergaser.

Bin leider zeitlich noch nicht dazu gekommen,  hab aber in einigen US Foren gestöbert, dürfte ein bekanntes Problem mit den silentblock vorne bei der wide glide sein (?).
Einige lösen das mit Beilagscheiben( "shimming") andre Werkstätten "shaven" den oberen halbrunden teil des Gummis ab. 
https://www.hdforums.com/forum/dyna-glide-models/697078-motor-mount-bad-or-good-10-11-wide-glide-owners.html
ich hoffe ich darf den link hier teilen. 

 

Ich hatte ne damal auch 2010 die neue Wideglide.
Da Jekill damal erst in den Startlöchern war machte ich Anfangs Remus drauf. Ich fand die Motorcharakteristik bedeutend besser als mit den oem Töpfen.hatte aber immer 4 die eater drin. 
dann wurde auf jekill umgebaut. 
selbst damit lief sie ruckelfreier als oem und wurde weniger heiß als mit den oem.
lies sie dann aber mit Vosselmann anstimmen. 
Das war dann richtig gut. 
entweder hat das bike bzw der Motor große Serienstreuung oder es passt was nicht. 

meine aktuell Heritage fahr ich seit 25tsd km mit Jekill und ohneAbstimmung. Lufi ist auch Serie. Bike läuft absolut smooth und wird weniger heiß als mit oem Anlage.