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Geschrieben von Braechstange am 21.12.2019 um 01:00:

SE Steuerkettenspanner für E-Glide TC88

Moinsen
Werde meine Zukünftige wohl das Steuerkettenkit von SE gönnen und habe da schon nen Preis von 661€.
Was nimmt der Harley-Dealer für den Einbau? Kann mir da jemand Erfahrungswerte nennen?
Gruss

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Live for nothing ... or die for something.

Geschrieben von Shadow am 21.12.2019 um 09:00:

einfach mal im Umfeld nachfragen, die Preise variieren je nach Region Augenzwinkern

Geschrieben von BlackStar am 21.12.2019 um 09:54:

Moin, 

sofern Du nicht noch in einstellbare Stößelstangen investieren willst, hier mal der ungefähr notwendige Arbeitsumfang:

Tank abnehmen, Ventideckel abnehmen, Kipphebelböcke abnehmen. Das ist mindestens notwendig, um die Stößelstangen entnehmen zu können, damit die Nockenwellen entlastet sind. Diese Arbeitskosten kann man natürlich umgehen, indem die serienmäßig starren Stößelstangen zur Entnahme positionsgerecht durchtrennt und später gegen einstellbare ersetzt werden.

Für den Wechsel auf das SE Kit muss das Nockenwellencover abgenommen werden. Ggf. kann es erforderlich sein, den vorderen Krümmer zu entfernen, oder lediglich zu lösen und etwas beiseite zu positionieren, damit die Schrauben vom Deckel alle erreichbar sind und eben dieser problemlos abgenommen werden kann.

Rechne mal grob mit 5 Arbeitsstunden für das 'große' Programm. Wobei das Kleine durch den Zukauf der einstellbaren Stößelstangen nicht wesentlich günstiger ausfällt; wenn überhaupt .

BlackStar 

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alles Werbung

Geschrieben von Sam V am 21.12.2019 um 10:53:

Als ich mal den freundlichen hier gefragt hatte, hat der mit so 1500 inclusive Teilen gerechnet.

Wenn du da rangehst, lass auch die inneren Lager gegen Torrington wechseln.

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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

Geschrieben von Moos am 21.12.2019 um 11:56:

5 Std. sind eine reelle Annahme. Hat mein freier Schrauber damals auch gebraucht.
Revision Kettenspanner, Ölpumpe und Nockenwellen TC88

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Geschrieben von BLUETHUNDER am 21.12.2019 um 11:58:

Moin,
muss er der freundliche sein, mit dem einbau,
es gibt genug freie werkstätten die das super machen.
gibt es bei dir keine ums eck rum??
hier nochwas zum lesen.


in gockel weiter unten ne einbauanleitung

und da noch billiger

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BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern

Geschrieben von enrico am 21.12.2019 um 21:47:

zum zitierten Beitrag Zitat von Sam

Wenn du da rangehst, lass auch die inneren Lager gegen Torrington wechseln.

@sam:
Welche Baujahre betrifft das bei den Twincams?
Mir waren nur die Evos der Baujahre ab 1992 bis Ende der Motorengenaration bekannt.geschockt

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Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

​
​​​​​​Gute Fahrt!cool

 

Geschrieben von wolf_t am 22.12.2019 um 11:39:

Habe folgenden Angebot vom freien Schrauber:

​​​​​​creamin' Eagle Upgrade-Kit Hydraulik-Steuerkettenspanner & High-Flow Ölpumpe ArtNr.: 25284-11, 642,00 €

Screamin' Eagle Distanzstücke für hydraulischen Steuerkettenspanner ArtNr.: 25285-08 33,00 €  

Nockenwellen-Service-KitArtNr.: 17045-99D 174,00 €

SCREAMIN' EAGLE SCHNELLEINBAU-STÖSSELSTANGEN FÜR TWIN CAM MODELLEART.-NR. 17997-99A € 228,93 

Material: 1077,93 €

Arbeitslohn: 650 € 

Geschrieben von DéDé am 22.12.2019 um 11:56:

zum zitierten Beitrag Zitat von enrico
zum zitierten Beitrag Zitat von Sam

Wenn du da rangehst, lass auch die inneren Lager gegen Torrington wechseln.

@sam:
Welche Baujahre betrifft das bei den Twincams?
Mir waren nur die Evos der Baujahre ab 1992 bis Ende der Motorengenaration bekannt.geschockt

Ich persönlich sehe schon eine gewisse Notwendigkeit nach entsprechender Laufleistung das innere Nockenwellenlager bei Evos ab 91/92 zu tauschen. Den alsbaldigen Austausch der beiden inneren Nockenwellenlager bei den TC 88 sehe ich im Vergleich zu den EVOs als nicht so gravierend an. Ausnahmen bestätigen die Regel. Die Situation mit den Nockenwellen und Lagern bei Moos lässt natürlich aufhorchen. Als Faustegel würde ich mal sagen zw. 30 und 50 tsnd sollte man das irgendwann mal machen.
Was man tunlichst vermeiden sollte - Tuningnockenwellen mit mehr Lift und Öffnungsdauer mit den originalen Lagern fahren.

Das SE cam plate Kit einzubauen ist immer die richtige Entscheifung bei TC88

 

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm