Druckvorschau: EITMS (temperaturgesteuerte Abschaltung) - Seite 14 - Milwaukee V-Twin

zum zitierten Beitrag Zitat von Flhrse5 Heiko

zum zitierten Beitrag Zitat von ybbon711

Ob man allerdings damit feststellen kann, warum ein Motor zu heiß wird, das wage ich zu bezweifeln!

>>> Natürlich nicht. Man erkennt den Verschleiss und was in Frage kommt anhand der Analyse. Man erkennt aber OB das Öl zu heiß wurde und kann die Ursachen herausfinden bevor ein Schaden entsteht.<<<

Da muss man schon in den Motor reinschauen, da geht doch kein Weg vorbei.

>>> Falsch. Ein LUFT gekühlter Motor wird zu heiß aufgrund der Faktoren Luft Kraftstoff Gemisch, Steuerzeiten, Zzp, Außentemperatur, kein\falaches Öl oder zu wenig davon, etc. Die STD Bauteile sind nicht ursächlich für einen zu heißen Motor.<<<

In der Zeit indem er Öl abzapft und es anschließend analysiert, habe ich schon , z. B., durchs Zündkerzenloch, mir die Zÿlinderlauffläche angeschaut, ob sie beschädigt ist, und eventuell durch einen defekten Kolbenring eine erhöhte Reibung entsteht.

>>> Das ist sachlich falsch. Wenn diese Fehler vorliegen ist es schon zu spät. Ölanalysen sollen VOR einem kapitalen Defekt Hinweise geben. Wann würdest Du denn ~durchs Kerzenloch~ schauen? Beim Zündkerzenwechsel? Wenn der Motor schon klappert und oder seine Leistung verloren hat?

Noch nie gab es durch einen defekten Kolbenring eine erhöhte Reibung dir zu einem überhitzten Motor führte in meiner gesamten Zeit in der Motoreninstandsetzung. Ca 10.000 Motoren JEDES Jahr.

Es gibt Blow By oder Totalschaden oder auch manchmal gar nichts.

Defekte Kolbenringe sind auch eher wie ein 6er im Lotto. Ohne Endoskop siehst Du nichts außer ggfls Riefen in der Laufbahn und dann ist es auch oft schon zu spät. Riefen entstehen durch andere Ursachen zB defekte Bauteile die sich in Ihre Bestandteile auflösen... Abplatzungen von Chromflächen, Lagern, etc.. Ein defekter Kolbenring ist oft ein Ergebnis einer anderen Ursache... Die durch das Öl erst dorthin gelangte.<<<

Das ist efektiv!

>>> Nein, ist es nicht.<<<

Alles andere mag Hobby sein, aber dient aus meiner Sicht nicht zur Fehlersuche.
Zumal die Überprüfung sowieso zwingend gemacht werden muss, wenn der Motor aus unbekannten Gründen zu heiß wird.

>>> Werksmotor... Ein LUFT gekühlter Motor wird zu heiß bei zu wenig, keinem oder falschem Öl, Zündzeitpunkt, KL Gemisch.

Beim Harleymotor gibt es keine Temperaturanzeigen wie beim Wassergekühltem als STD. Wie willst ~Du~ nun feststellen ob und wann Dein Motor zu heiß wurde und das Öl nichts mehr taugt? Das was ggfls angezeigt wird bei einigen Modellen sind Schätzwerte wie zB der Ölpeilstabanzeiger mit Messgerät im Ölvorrat.

Nach dem was Du geschrieben hast wird überprüft...wenn der Motor bereits defekt ist. Dann fängst Du an ins Loch zu schauen? So wie ich es verstanden habe hat er seinen Motor modifizieren lassen und Diverses ausgetestet. Nun will er wissen ob und wie Standfest diese Mods sind. Wenn ich die Möglichkeit hätte billig und unkompliziert nach einer bestimmten Laufleistung das überprüfen zu lassen würde ich das auch machen. <<<

Es macht ihm sicher Spaß und er soll es auch ruhig weiter machen und von mir aus, alkes in einer Excel Tabelle dokumentieren.

Jeder so wie er mag!

Du scheinst es nicht zu verstehen.

Eine Ölanalyse zeigt Dir OB der Motor zu heiß wurde. Es gibt auch simplere Methoden die aber nicht exakt sind.

Die Gründe WARUM habe ich geschrieben. Kraftstoff Luft Gemisch, Zündzeitpunkt, Steuerzeiten, falsches..zu wenig..kein Öl, etc.

Harley Motoren laufen ab Werk an der Grenze dessen was ICH als gesund bezeichnen würde. Aus diesem Grund lassen viel ja auch ein Mapping machen. Aus diesem Grund gibt es Eitms und guck Die mal die Temperatur an wann es denn abschaltet. Viel zu spät.

Übermässiger Verschleiss durch Öl das dem Hitzetot erlegen ist passiert schleichend bis das schwächste Glied den Geist aufgibt. Motoren die immer im optimalen Wärmebereich laufen mit vom Zustand bestmöglichem Öl halten wesentlich länger sofern kein versteckter Mangel an einer Komponente vorliegt.

Ich beuge dem vor indem ich das Öl zur Hälfte der KM wechsel und min 1x im Jahr. Ich mache das selbst für einen Bruchteil der Kosten im Vergleich zum HD Händler.

Ich verstehe sehr wohl, was eine Analyse aussagt.

Abgesehen von den Bestandteilen aus dem das Öl besteht, meinst du sicherlich die Bestimmung der im Öl befindlichen Fremdkörper.

Das ist allerdings keine Ölanalyse, sondern eine Bestimmung der sich im Öl befindlichen Fremdkörper.

Klugscheißmodus aus.

Und wie oft hast du schon eine Ölanalyse machen lassen?

Übrigens auch ich lasse jährlich einen Ölwechsel machen, egal wieviel km ich mit meinen Fahrzeugen fahre!

Du hast ganz offensichtlich absolut keine Ahnung von dem, was bei einer Ölanalyse untersucht und dokumentiert wird!

Es wird das untersucht, was ich in Auftrag gebe.

Wenn ich beauftrage zu untersuchen, welche Fremdkörper sich im Öl befinden, wird auch das nur untersucht!

zum zitierten Beitrag Zitat von ybbon711
Es wird das untersucht, was ich in Auftrag gebe.

Wenn ich beauftrage zu untersuchen, welche Fremdkörper sich im Öl befinden, wird auch das nur untersucht!

Dann verstehst du deine "Ahnung" aber extrem gut zu verbergen. Btw.: Ich habe 36 Jahre lang für einen amerikanischen Hersteller von Analysegeräten gearbeitet (der u.a. bei Oelcheck genannt wird), recht erfolgreich an und mit diesen Geräten, bei unterschiedlichsten Fragestellungen und Einsatzbereichen, zu denen auch Ölanalytik gehörte.

Schön für dich!

Und ich habe einige Jahrzehnte lang in verschiedenen Laboren, Teile Anlalysieren und auf Fremdanteile untersuchen lassen.
Motoröl war allerdings nicht darunter.

Noch Fragen?

Mein lieber Scholli, da hat der Kollege aber ganz ordentlich den Thread zugespamt!!! 😎😎😎

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Bin zwar schon alt, aber ich lebe noch!

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