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Moin Chris,

hier meine Erfahrungen !

Bei den Maschinen ohne Topcase, also SG, E-Glide Standard, oder auch RK finde ich den "erfahrbaren" Unterschied vom aktuellen zu früheren Modellen nicht so entscheidend.
Man merkt, dass das Fahrwerk etwas besser ist, aber die Handlichkeit einer älteren Street Glide ist kaum schlechter.
Bei Maschinen mit Topcase ist alles ab 09er Bahjahr ein Schritt nach vorne. Die älteren Bikes mit Topcase fühlen sich m.E. etwas wabbelig an.
Du kannst sicherlich, so wie ich das jetzt lese, auch getrost eine ältere SG oder Standard nehmen, falls es preislich interessant ist. Im Winter werden von Verkäuferseite definitiv nicht die Preise erzielt, wie sich manche das vorstellen. Du wirst sicher gut handeln können.

Zur Info. So bequem wie die E-Glide Standard-Sitzbank aussieht, sie ist nur mit Lehne soziustauglich (man rutscht nach hinten runter, glaub mir !) Mit Lehne gut .

Als Alternative solltest du auch mal die Road King Custom betrachten, die das gleiche Fahrwerk hat, wie die Street Glide (und das ist ja eigentlich das was du willst.)

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

das mit der Sitzbank und der Lehne stimmt!!!

vorhin war von einem "richtig guten Radio" die Rede

Was gibt es denn da für Möglichkeiten??

KoB

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Wer nicht selber gestaltet, wird gestaltet....

Finde die Roadking auch ne gute Alterenative, weil man da im Sommer auch mal die Scheibe weglassen kann.
Ich bin bei Sommerhitze mal ne Eglide gefahren, die ausserdem noch Beinschilder hatte, dass war fast unerträglich heiss.

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden

Ich habe grad die gleiche Idee, Hab mir mal bei HD in Blankenloch schlau gemacht und dort ein sehr interessantes Angebot für meine Alte EVO-E-Glide bekommen, was mich sehr überrascht hat. Bin mords am überlegen. Dort stehen i.M. zwei neue Kundenbikes. Lieferzeit ist ca. 4 Wochen. Die Standard ist unter den Tourern m.E. das bestes Preis-Leistungs-Angebot. Hat aber sicher auch einen größeren Wertverlust als eine Road King Custom. Will das Teil aber auch sehr lange fahren, dann ist es eh wurscht. Ich glaub der Moment ist günstig und mein Bauch sagt ja.

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Am Horizont gehts weiter..............................

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Träume nicht dein Leben.
Lebe deine Träume!

Aropos Fahrwerk,

ich dacht die sind bei allen FLH gleich, nur das manche Modelle bischen tiefer sind, wie Street Glide und Custom?

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@ Hardy ,
glaub auch , daß du nen guten Upgrade hinbekommen könntest .

Hat die E-Glide-Standard nun Tempomat oder nicht , laut HD-Angabe hat sie keinen .

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Weil jeder Tag zählt

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Tradition ist das Feuer weiterzugeben,Nicht die Asche anzubeten

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Yamaha SR500 -> Sporty 883 -> Sporty 883 Hugger -> Sporty 883 -> Dyna Super Glide Custom TC88 -> Dyna Street Bob TC88 -> Dyna Street Bob TC 96-> E-Glide Standard TC96-> BMW R1200 GS LC (Müll) -> BMW R1200 GS LC Adventure -> Softail Standard

Durch was unterscheiden sich Street Glide und E-Glide Standart ?

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watt habe ich denn da gerade geschrieben???
gruß
müü

Kann ja wohl nicht sein, dass die E-Glide mehr daran hat 4500,- weniger kostet, aber ansonsonsten das Gleiche Moped ist

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Naja ,
die FLHX hat natürlich noch einige Goodies , wie chromfirlefanz , shaped Fahrertrittbretter , cruise control , Radio , Schloß im Tank , Profilschriftzug auf Tank , Bulletblinker , andere Felgen , anderer Frontfender , Chrom Zil-Köpfe usw .
Klar teilweise geschmacksache oder überflüssig , im generellen Dinge welche den meisten gefallen , Deswegen ist auch die Streetglide das meistverkaufte Tourer-bike von Harley , weltweit .

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Ich hatte das Gefühl, dass die Streetglide etwas tiefer wäre, von der Sitzposition.

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