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Geschrieben von springerdinger am 08.11.2025 um 18:45:

zum zitierten Beitrag Zitat von Haschu87

mit der System Sicherung gezogen wider alles beim alten.

Ähm,
wider oder wieder?

Geschrieben von Haschu87 am 08.11.2025 um 18:46:

System Sicherung gezogen -> Klacken nicht zu hören.

Geschrieben von Scirocco am 08.11.2025 um 19:36:

Mal so wage in den Raum geworfen, das klackende Geräusch klinkt ähnlich dem der Deko Ventile im Zylinderkopf beim anlassen.

Geschrieben von Haschu87 am 08.11.2025 um 20:44:

zum zitierten Beitrag Zitat von Scirocco
Mal so wage in den Raum geworfen, das klackende Geräusch klinkt ähnlich dem der Deko Ventile im Zylinderkopf beim anlassen.

die sind es. Habe beide Stecker ausgesteckt und das Geräusch kommt für 10 Minuten nicht. 
wieder einzeln eingesteckt und Geräusch ist wieder da. 

Aber der Strom hat sich nicht verändert egal ob die Stecker der DekoVentile ausgesteckt oder eingesteckt sind.

also das Geräusch wurde identifiziert. Jetzt ist die Frage was genau die Ventile dazu verleitet die ganze Zeit zu schalten.

noch eine Korrektur. Die System Sicherung hat doch einen Einfluss. Ausgesteckt -> Kein klacken. Eingesteckt-> Klacken. 
Strom unabhängig von der System Sicherung immernoch zwischen 100 und 440 mA bei Zündung aus.

Geschrieben von Schimmy am 09.11.2025 um 12:58:

zum zitierten Beitrag Zitat von Haschu87
zum zitierten Beitrag Zitat von Scirocco
Mal so wage in den Raum geworfen, das klackende Geräusch klinkt ähnlich dem der Deko Ventile im Zylinderkopf beim anlassen.

die sind es. Habe beide Stecker ausgesteckt und das Geräusch kommt für 10 Minuten nicht. 
wieder einzeln eingesteckt und Geräusch ist wieder da. 

Aber der Strom hat sich nicht verändert egal ob die Stecker der DekoVentile ausgesteckt oder eingesteckt sind.

also das Geräusch wurde identifiziert. Jetzt ist die Frage was genau die Ventile dazu verleitet die ganze Zeit zu schalten.

noch eine Korrektur. Die System Sicherung hat doch einen Einfluss. Ausgesteckt -> Kein klacken. Eingesteckt-> Klacken. 
Strom unabhängig von der System Sicherung immernoch zwischen 100 und 440 mA bei Zündung aus.

Moinsen,

Tja... Ich will jetzt keine Panik verbreiten, aber für MICH liest sich das nach einem Problem mit dem ECM (Electronic Control Module).
Die DeKo-Ventile bekommen ihre Spannung über den System-Power-Stromkreis. Das ECM stellt bei Bedarf (also beim Drück auf den Start-Knopf)
den Kontakt nach Masse her und aktiviert so die DeKo-Ventile. 

Wenn Du bei Deinen Blinker-Umbau-Arbeiten kein Problem in den Handarmaturen produziert hast, bleibt nur das ECM selbst als Ursache
für diesen merkwürdigen Fehler übrig.

Greetz  Jo

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Geschrieben von Haschu87 am 09.11.2025 um 13:28:

Also ich habe ja nur alle Blinker angehängt. Ich kann die originalen problemlos wieder anhängen und schauen ob es damit geht. Das wird dann die Woche mal getestet. 
Ich halte euch auf dem laufenden.

Geschrieben von Schimmy am 09.11.2025 um 14:25:

zum zitierten Beitrag Zitat von Haschu87
Also ich habe ja nur alle Blinker angehängt. Ich kann die originalen problemlos wieder anhängen und schauen ob es damit geht. Das wird dann die Woche mal getestet. 
Ich halte euch auf dem laufenden.

Meine Frage an Dich bezog sich darauf, ob Du bei dem "Blinkleuchten-Update" die Handarmaturen geöffnet hast, oder nicht. Mit
den Blinkern SELBST kann das Ganze nicht zusammenhängen, denn diese werden vom BCM (Body Control Module) gesteuert.

Und: wie Du dieser Liste entnehmen kannst, haben die von Dir geposteten Fehlermeldungen entweder gar nichts ("B"-Fehler), oder
nur am Rande ("P"-Fehler) mit dem eigentlichen Problem zu tun, sondern sind "nur" ein Resultat des Defekts.

Greetz  Jo

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Geschrieben von Haschu87 am 09.11.2025 um 14:40:

Achso Entschuldigung. 
Ja ich habe die Handarmaturen geöffnet um die Blinker zu installieren. 
Ich dachte ich war vorsichtig dabei. 
Aber gibt es einen Stecker oder mehrere Stecker zu den handarmaturen den ich ausstecken könnte zum testen ob ich hier etwas beschädigt habe

Geschrieben von Schimmy am 09.11.2025 um 16:03:

zum zitierten Beitrag Zitat von Haschu87
Aber gibt es einen Stecker oder mehrere Stecker zu den handarmaturen den ich ausstecken könnte zum testen ob ich hier etwas beschädigt habe

Genau DAS wäre jetzt auch mein nächster Vorschlag gewesen. Ziehe VORHER die Hauptsicherung und trenne die Steckverbindungen
zur RECHTEN Handarmatur. Die Steckverbindungen befinden sich unterhalb des Tanks im "Electrical Caddy". (Siehe Bilder)
Wenn nach Einsetzen der Hauptsicherung die DeKo´s Ruhe geben, liegt das Problem in der rechten Handarmatur, bzw. im RHCM
(Right Hand Control Module), oder aber im Leitungsweg dort hin. Augenzwinkern

Greetz  Jo

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Geschrieben von Haschu87 am 09.11.2025 um 16:26:

Danke für die Infos. 
das mache ich gleich. 
habe jetzt mal Stück für Stück Stecker entfernt und wieder verbunden und den Strom und das Klacken beobachtet. 
Wenn ich diesen Stecker unter der Sitzbank ausstecke ist der Strom „nur“ 196mA anstatt 440mA und das Klacken ist weg. 

jetzt Versuch ich das mit der rechten Handarmatur.

gruss

Geschrieben von Schimmy am 09.11.2025 um 16:39:

zum zitierten Beitrag Zitat von Haschu87
Danke für die Infos. 
das mache ich gleich. 
habe jetzt mal Stück für Stück Stecker entfernt und wieder verbunden und den Strom und das Klacken beobachtet. 
Wenn ich diesen Stecker unter der Sitzbank ausstecke ist der Strom „nur“ 196mA anstatt 440mA und das Klacken ist weg. 

jetzt Versuch ich das mit der rechten Handarmatur.

gruss

Wenn ich mich nicht täusche, ist dieser Stecker der für den Twist Grip Sensor (elektronischer Drehgasgriff). Legt die Vermutung
nahe, dass das Problem tatsächlich im rechten Handmodul, oder im Leitungsweg dort hin liegen könnte. Knapp 200mA sind aber
nach wie vor ein viel zu hoher Ruhestrom.....

P.S.: DAS sind die Steckverbindungen, um die es geht.....

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Geschrieben von Haschu87 am 14.11.2025 um 06:17:

Update: leider bisher ohne Erfolg

Gestern habe ich den tank demontiert, damit ich an die Kabelbäume für die vorderen Armaturen, Blinker etc. komme.
Ich habe jeden Stecker ausgesteckt, aber es hat nichts verändert. Weiterhin schwankt der Strom zwischen 100 und 440mA und auch das Klacken bleibt.
Mir ist dann noch eingefallen, dass ich evtl. mal noch hätte jedes einzelne Kabel am Stecker gegen Masse hätten messen können, aber da Sie ja ausgesteckt waren dürfte dies eigentlich nichts machen.

Ich habe dann einfach mal noch aus Verzweiflung die 5A "Batterie Fuse" Batterie-Sicherung gezogen und schlagartig war der Strom bei 100mA und ca. 4-5 Sekunden später bei ca. 4mA. Aber Laut Schaltplan macht das auch Sinn aber hilft mir glaube ich nicht weiter.

Also mein letzter Versuch wird jetzt das mit der Messung auf evtl. Masse-Kurzschlüsse sein.

Ich kann noch mehr testen, falls jemand noch Ideen hat.

Sonst muss sie wohl doch noch in die Werkstatt.

Geschrieben von Schimmy am 14.11.2025 um 11:22:

Moinsen,

Wenn Du die auf dem Leitungsplan gekennzeichneten Steckverbindungen getrennt hast und das Problem nach wie vor besteht,
liegt es mit großer Wahrscheinlichkeit am ECM selbst, und um den Gang zur Werkstatt Deines Vertrauens wirst Du wohl nicht
umhin kommen.
Dass nach dem Ziehen der Battery-Fuse der Leerlaufstrom so weit abfällt, ist nicht weiter verwunderlich. Über diese Sicherung
fließt die Versorgungsspannung für ECM, Alarmsirene (wenn vorhanden) und die Module in der linken/rechten Handarmatur, und
dass "der Hund" irgendwo in diesem Bereich "begraben" sein muss, haben wir ja schon festgestellt.....

Greetz  Jo

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Geschrieben von Haschu87 am 14.11.2025 um 14:34:

Der „Engine Stop Switch“ ist es. 
wenn ich den Stecker ziehe dann geht es auf ca 10mA runter und das Klacken ist weg.

vom Stecker gegen Masse ist kein Kurzschluss. 
Aber von der Buchse, also das Kabel das dann im Rahmen Richtung Sitz verläuft habe ich ca 12 MegaOhm gegen Masse.

Geschrieben von Schimmy am 14.11.2025 um 15:46:

zum zitierten Beitrag Zitat von Haschu87
Der „Engine Stop Switch“ ist es. 
wenn ich den Stecker ziehe dann geht es auf ca 10mA runter und das Klacken ist weg.
.....

Hä ? ? ? Ich dachte, Du hättest ALLE Steckverbindungen zur rechten Handarmatur getrennt (jedenfalls hast Du DAS
geschrieben....) ? ? ?
Das Messen irgendwelcher Widerstände macht an dieser Leitung nur wenig bis gar keinen Sinn, da das Signal des Stop-Schalters
vom rechten Handmodul in ein CAN-Bus Signal umgewandelt, und dieser "Befehl" (Position des Schalters) an das BCM übermittelt
wird.

Jetzt versuche Dich einmal zu erinnern, WAS genau Du beim Umbau der Blinker alles auseinander und wieder zusammen gebastelt
hast. Ist vielleicht eine der Leitungen in der Handarmatur eingeklemmt, falsch angeschlossen, oder vielleicht sogar durchtrennt ? ? ?

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