Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=5)
--- Seltsame Ölstände M8 107 (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=118018)

Geschrieben von Schimmy am 11.11.2025 um 14:57:

zum zitierten Beitrag Zitat von Zorro75
Habe ich so gesehen, dass das Öl sich in der Ölwanne befindet und von dort aus in einen Öltank befördert wird, von dort aus in den Motor gepumpt, so habe ich das System der Trockensumpfschmierung verstanden, deshalb die Frage, wo gemessen wird. Habe mal Google gefragt, aber da gibt es unterschiedliche Systeme, wo gemessen wird.
Vielleicht hab ich das falsch verstanden

Yep... hast Du. Das Bild in meinem vorletzten Beitrag zeigt den Aufbau an Deinem Bike. Das Öl-Reservoir ("Tank"), von
der Company als "Oil Pan" - also Ölwanne - bezeichnet, befindet sich unterhalb des Getriebegehäuses. Von dort aus wird
von der Ölpumpe das Motorschmiermittel heraus und in den Ölkreislauf gepumpt, welches sich DANACH wieder im Kurbel-
gehäuse des Motors sammelt und von dort aus durch die Pumpe wieder in das Reservoir zurückgepumpt wird.

Im Gegensatz dazu (Bild in meinem letzten Beitrag) das Ganze bei den Twin-Cam (und auch Evo) Softails, bei denen der
Öltank separat im Rahmen oberhalb des Motors sitzt. Bei den älteren Sportys übrigens auch....

Die Tatsache, dass die Förderleistung der Ölpumpe im Öl-RÜCKLAUF höher ist, als im Öl-VORLAUF, sorgt dafür, dass sich
möglichst wenig "Rest-Öl" im Kurbelgehäuse befindet (befinden soll). 

GReetz  Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von carbonfreak am 11.11.2025 um 15:04:

Habe gerade durch euch aufgescheucht zum ersten mal den Ölstand unserer 114er gemessen.
Offenbar (Schimmy) macht es Sinn, die Bikes vorher gemäß WHB 5 Minuten leer laufen zu lassen.
Ich wollte den frisch voll gepumpten Batterien das ersparen und habe direkt gemessen.
Ja, ich hatte auch keine Transponder und keinen Garagentoröffner dabei.... .Augen rollen
Fazit: Ölstand auf MAX HOT. Jetzt weiß ich auch warum, die Bikes stehen ja seit 4 Wochen nur rum.
Sollte also grob passen, wiederhole ich demnächst mal in korrekter Weise.

__________________
Lebe jetzt! Geh mit Deinem Mädel Fat Bobs fahren!

Geschrieben von Road King Spezial 22 am 11.11.2025 um 16:23:

Eigentlich zuviel. Aber "richtig" messen nur bei Betriebstemperatur, waagrechtem Stand, Jiff Stand, max. Schräglage, ein paar Minuten nach abstellen.
Das gute bei uns - Trockensumpfschmierung - ist das nie zuviel Öl in der Ölwanne vom Kurbelgehäuse sein kann, da es da ja rein und rausgepumpt wird. Da gab es mal eine Zeit von sog. sumping, wo zuviel Öl da stehen geblieben ist.
Aber so what: Wichtig bei Betriebstemp. einfach nicht über max. und nicht auf min. und alles ist gut und bleibt gut.

__________________
4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!

Geschrieben von Uli G. am 11.11.2025 um 17:39:

Ich würde die Maschine senkrecht stellen, nicht aber waagerecht. Wenn sie "waagerecht steht" liegt sie auf der Seite, und die Messung des Ölstandes stimmt ganz sicher nicht  unglücklich .

Uli

Geschrieben von Road King Spezial 22 am 11.11.2025 um 18:04:

Na ja in Längsrichtung natürlich = nicht bergauf oder bergab - ist doch klar was gemeint war, oder etwa nicht?

__________________
4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!

Geschrieben von Der Peter am 12.11.2025 um 08:14:

zum zitierten Beitrag Zitat von Road King Spezial 22
Na ja in Längsrichtung natürlich = nicht bergauf oder bergab - ist doch klar was gemeint war, oder etwa nicht?

Nun ja. Kann man auch anders interpretieren.
Deine Beschreibung "waagerecht" hat mich ebenfalls sehr irritiert.

Auf die Idee mit bergauf oder bergab kommt doch so ziemlich niemand, der auch nur ein bisschen nachdenken kann.

Bei den meisten Motorrädern ist - ob da nun waagerecht oder senkrecht in der Anleitung steht - bei solchem Vokabular gemeint, dass die Maschine eben nicht auf einem Seitenständer sondern auf einem Hauptständer / Montageständer steht oder man sie eben gerade halten soll.
Da funktioniert bei fehlendem Haupt- oder Montagständer die Ölstandmessung meist nur mit zwei Personen.
Das ist dann nervig und nicht-mal-so-eben.

__________________
ʎɐqǝ ıǝq ɹnʇɐʇsɐʇ ǝuıǝ ɹǝpǝıʍ ǝıu ǝɟnɐʞ ɥɔı ´uuɐɯ ɥo

Geschrieben von Road King Spezial 22 am 12.11.2025 um 09:39:

YEP!
Bei meiner alten BMW (R100GS PD classic Bj.95) war Hauptständer. Eine RKS z.B. (wie meine) hat aber keinen Hauptsänder. Daher beim normalen OEM Peilstab "Jiff Stand" - Schräglage, oder eben richtig aufrecht stellen, gerade und auf ebener Fläche. Geht beides. Peilstab dafür ja gemacht.
Wichtig ist nur bei Betriebstemperatur 80 - 90°C ein paar Minuten nach Motorstop und den Peilstab nach abwischen wieder ganz reinschrauben und dann ziehen zum messen.
Das ist alles.
Wer da keinen Bock drauf hat, oder sich unsicher ist, kauft den digitalen Peilstab von Harley für sein Model. 220.- €. Der kann Temperatur auch in Celsius (kann man umstellen) und mit den Kästchen (graphisch) zeigt er den Füllstand sehr genau an. Das Ding lohnt sich, ist qualitativ wertig und funzt 1A.

__________________
4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!