Druckvorschau: Probleme mit der Telegabel - Seite 2 - Milwaukee V-Twin

Das die Federung aber steinhart wurde liegt bestimmt daran, dass die Ausgleichsbohrungen verstopft sind.
Beim Reinigen der Teile vorm Zusammenbauen besonders drauf achten, dass die Bohrungen durchlässig sind.

Meinst du die beiden großen Löcher ?oder das eine kleine? (Bild)
Oder die Löcher in den Tauchrohren?

Habe mir gerade nochmal die Bremsscheiben angesehen.
Haben beiden in Rotationsrichtung etwas Luft.
Kannte ich so nicht.
An meiner M1800R hatten die Scheiben nach etwa 120000 Luft in allen Richtungen.
Und hörten sich auf Kopfsteinpflaster an wie eine Klingel. fröhlich

Keine Ahnung von DER Gabel und der Kiste

Für mich interessant ist:
-Wieviel Km hat der Ofen
-Wieviel Km seit dem Tausch der Federn und Öl (mit 1 Jahr kann ich nix anfangen)
-die Oberfläche der Lagerschalen INNEN ist die interessante ! Das ist die beschichtete Seite. Auf dem Bild ist die rechte Schale innen mies, wie sieht die linke aus ? Aussen sieht die linke Schale für mich in Ordnung aus
-deckt sich die miese Lagerschale mit dem verdreckten Öl ?

Ein paar weitere Gedanken
Zuwenig Spiel in den Gleitlagern verursacht eine harte Gabel
Zuviel Spiel verursacht ebenfalls eine knüppelharte Gabel vorallem das Spiel zwischen Dämpfer und Standrohr
Ist der Dämpfer im Tauchrohr gerade ?
Ist der Zapfen am Ende des Dämpfers gerade ?
Ist die Oberfläche des Dämpfers aussen (also die 360 Grad) verkratzt ? Es sind bestimmt axiale Kratzer sichtbar aber auch tiefe, breite Kratzer ?
Gabel können klappern (der Harley-Klong). Oft = zu dünnes Öl

Hast du die Pre-Load geprüft ? IdR sagen das die Federhersteller das in den Technische Daten
Ich traue es mich ja kaum zu sagen weil ich folgendes bei Asbach Uralt Möppis mache aber zB Progressive Suspension sagt genau das folgende bei modernen Kisten:
Wenn du dich auf die Kiste sitzt sollte die Gabel 1/4 des Federwegs einsacken
Also zB bei 80mm Federweg Gabel sollten die Gabel 20mm einsacken
=> Aber DEIN Federhersteller sagt an was Sache ist !

Schlussendlich sieht das für mich nach horrendem Verschleiß aus und da wundert mich nicht das es vorne rappelt

zum zitierten Beitrag Zitat von Tommel
-die Oberfläche der Lagerschalen INNEN ist die interessante ! Das ist die beschichtete Seite.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Ach verdammich. Guter Hinweis Moos. Jetzt sehe ich erst das beide Lagerschalen unterschiedlche Längen haben. Sorry.

zum zitierten Beitrag Zitat von Schattenparker2707
Meinst du die beiden großen Löcher ?oder das eine kleine? (Bild)
Oder die Löcher in den Tauchrohren?

zum zitierten Beitrag Zitat von Tommel
Für mich interessant ist:
-Wieviel Km hat der Ofen
ca.75000

-Wieviel Km seit dem Tausch der Federn und Öl (mit 1 Jahr kann ich nix anfangen)
Federn getauscht bei etwa 10000
Öl letztes Jahr,danach etwa 15000
-die Oberfläche der Lagerschalen INNEN ist die interessante ! Das ist die beschichtete Seite. Auf dem Bild ist die rechte Schale innen mies, wie sieht die linke aus ? Aussen sieht die linke Schale für mich in Ordnung aus
Bei genaum hinsehen sind alle vier schon angegriffen

-deckt sich die miese Lagerschale mit dem verdreckten Öl ?
Jup

Ist der Dämpfer im Tauchrohr gerade ?
Jup

Ist der Zapfen am Ende des Dämpfers gerade ?
Jup

Ist die Oberfläche des Dämpfers aussen (also die 360 Grad) verkratzt ?
Es sind bestimmt axiale Kratzer sichtbar aber auch tiefe, breite Kratzer ?
Falls du den weißen "Kolbenring" meinst...die sehen beide i.O. aus

Gabel können klappern (der Harley-Klong). Oft = zu dünnes Öl
Ein Mix aus W15 und W10 50/50

zum zitierten Beitrag Zitat von Casimir
Dreht sich wohl eher um das kleine Loch.

zum zitierten Beitrag Zitat von BLUETHUNDER
moin,
schwimmende Bremsscheiben klackern auch,
vielleicht da mal testen?

Auf jeden Fall kommen die 4 Gleitringe und die Simmerringe neu.
Öl natürlich auch,da bin ich mir nur noch nicht sicher was.