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Hallo, bei EVO Big Twin mit obenliegendem Öltank ist es nicht ungewöhnlich, dass Öl bei Stillstand in das Kurbelgehäuse läuft. Das ist zum Beispiel bei alten Engländern mit obenliegendem Öltank ganz normal. Manche haben dafür eine Ablassschraube. In US-Foren und anderen gibt es viele Berichte. Harley schreibt im Owners Manual 1989 auf Seite 194, dass die Ölleitung „abgeklemmt“ werden soll, wenn das Motorrad mehrere Monate steht. Ein oben verlinkter Absperrhahn mit Schalter für die Zündunterbrechung ist die perfekte Lösung. Auf die Kugel im Checkvalve sollte nur leicht geklopft werden. Es gibt eine längere Feder für das Checkvalve. Eine weitere Maßnahme ist eine Oil Catch Can zwischen Entlüftung und Luftfiltergehäuse. Ein echtes Abklemmen (Plattdrücken) des Schlauchs sollte vermieden werden, das macht ihn kaputt. Besser ist abziehen und zustöpseln. 

Grüße 
Knut Schmidt, Willich

Zudem den auch ein anderer eventuell .....
Man kann es vermuten.

Viele Wege führen nach Rom....
ich persönlich würde als erstes versuchen das Problem mit der Kugel, Dicht-Sitz und ausreichend Federdruck zu lösen. Bei der Gelegenheit selbstverständlich den Öldruck der Pumpe auf ausreichende Leistung prüfen nach Vorgaben. Je nach Befund ggf. erneuern, was neu muss.
Der Motor ist generalüberholt = genullt = 0 Betriebsstunden, wie neu. Es wäre doch fatal nach der Nummer an einem so wichtigen Teil wie der Ölpumpe zu sparen.
Alles andere finde ich, ist im Trüben fischen....am Problem vorbei, selbst wenn man auf verschiedenen "Notlösungen" das Symptom vermeintlich vorübergehend über längere Standzeit verhindern könnte.

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4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!

...und wenn da vor der Revision des Motors alles okay war, würde ich auch bei ersterem beginnen!

Wenn die Ölpumpe bei der Revision nicht gemacht wurde, würde ich da anfangen.

Hallo Leut*s ...

erstmal muß ich dringend anmerken, das ich enorm begeistert bin ob der Resonanz die ich von allen Antwortern auf meine Frage erhalten habe (... mit ein Grund warum ich in diesem und keinem anderen Harley-Forum bin ). Darüber hinaus mußte ich einige male sogar schmunzeln  (... was aber überhauptkeine Wertung meinerseits an den Antworter-Kompetenzen darstellen soll !!!).
Nun mein Feedback zu den Antworten:
An sich haben die Recht die sagen, daß bei der kostenintensiven Generalaufbereitung des Motors auch der "schmale" Obulus einer Ölpumpenrevision oder gar -erneuerung nicht mehr ins Gewicht gefallen wäre. Ich habe das Ölsuppen erst nach dem Wiedereinbau des überholten Motors bemerkt. Der Aufbereiter hat den Motor nicht bei sich in ein Moped eingebaut, laufen lassen, dann zwei Wochen stehen lassen um zu überprüfen ob das Rückschlagventil 100% schließt. Der hat den Motor überholt, laufen lassen, eingestellt, Öldruck und Kompression geprüft und mir dann zurückgegeben und hat das, meiner Meinung nach so 100%ig korrekt gemacht.
Da nach dem Einbau des Motors der Öldruck super war/ist und Kolbenringe etc. nicht dir Ursache sein können für das Fluten der Kurbelkammer mit Motoröl bei mittelfristigen Standzeiten konnte nach meiner Logik "nur" dieses beschriebene Kugelrückschlagventil verantwortlich sein.
Nun meine finale Frage: gibt es diese Kugel und die zugehörige Feder und evtl. Dichtringe dafür einzeln zu kaufen, und wenn ja wo ?

Insgesamt möchte ich mich bei allen Hilfeleistern herzlich bedanken ... Gruß Patrick

www.wwag.com

Wenn der Sitz der Kugel nicht dicht ist, dann ist das Verschleiß. Einschlagen oder erneuern der Kugel kann m.E. nur kurzfristig was bringen.
Wenn der Öldruck gut ist, würde ich entweder mit irgendeinem Absperrmechanismus leben oder die Pumpe erneuern.
Es gibt da auch diverse Alternativen.
z.B. https://www.shovel-head.com/tech/oel/absperrhahn.pdf

Ich gehe davon aus, dass Du die Beiträge auf Seite 1 entweder nicht gelesen oder nicht verstanden hast.

Auf Seite 1 wurde von ihm schon die Klemme empfohlen.

Das Wetsumping ist eine Krankheit, mit der man bis zu einem bestimmten Maß leben muss.
Diese Rückschlagventile sind nicht ganz unbedenklich. Sie brauchen eine bestimmte Saugleistung damit sie öffnen.
Da muss nur die Feder zu stramm sein und es öffnet nicht oder nicht genug.
Wenn sie nicht öffnen bekommt man einen kapitalen Motorschaden, da die Kurbelwelle kein Öl mehr bekommt.