jetzt habe ich doch mal ein paar Bilder vom blauen Bock hier eingefummelt.
Dann noch eine Frage, wie habt ihr bei den V&H denn das mit der Auspuffklappe gelöst? So gelassen oder mit Trickstecker tot gelegt?
Gruß, Sven
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RE: Welchen Auspuff für eine 2014er Streetglide mit dem 103er Motor
Ich fahre Remus und die ist baugleich mit Sebring. Schön dumpf, auch mit Race DB Eater nicht zu auffällig laut. Leistung angeblich höher.
Gewicht ist auch geringer als bei der original Anlage. Die neue Ausführung mit dem größeren Durchmesser macht optisch auch was her.
Ich kann Remus nur empfehlen.
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RE: Welchen Auspuff für eine 2014er Streetglide mit dem 103er Motor
Hallo zusammen,
jetzt habe ich doch mal ein paar Bilder vom blauen Bock hier eingefummelt.
Dann noch eine Frage, wie habt ihr bei den V&H denn das mit der Auspuffklappe gelöst? So gelassen oder mit Trickstecker tot gelegt?
Gruß, Sven
RE: Welchen Auspuff für eine 2014er Streetglide mit dem 103er Motor
Hi,
ist der Stecker denn noch zeitgemäss? Ich war immer der Annahme, dass die Auspuffklappe bei den neueren Modellen vom Händler über das Steuergerät abgeschaltet werden kann?!.
Gruß, silent
RE: Welchen Auspuff für eine 2014er Streetglide mit dem 103er Motor
So ist es! Abschalten per Softwareschalter im ECM geht mit DigiTec, PowerVision, TTS etc..
Deaktivieren würde ich die Klappe auf jeden Fall. Der Leistungseinbruch im 2. und 3. Gang bei 40-70km/h macht einen bei der Serpentinenhatz in den Alpen schier wahnsinnig.
Gruß
Karl 
Ich irre mich nie. Nur wenn ich glaube mich zu irren, irre ich mich
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Gruß
Karl
RE: Welchen Auspuff für eine 2014er Streetglide mit dem 103er Motor
sehr schön Sven, gratuliere 👏
Gruss Hans
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Gruss Hans
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RE: Welchen Auspuff für eine 2014er Streetglide mit dem 103er Motor
Moin sven,
bin jetzt nicht so der bagger fan, aber die Farbe und das design gefällt mir gut. 👏
Gruss Jürgen
RE: Welchen Auspuff für eine 2014er Streetglide mit dem 103er Motor
Schön wenn sie euch gefällt! 😁😁😁 Ist technisch echt ein Quantensprung, lagen ja auch 10 Jahre zwischen alt und neu.
Allerdings geht mir das von Karl geschriebene Leistungsloch wenn die Klappe zu macht mächtig auf den Beutel.
Dazu nochmal ein Frage, hatte in der Suche dazu noch nichts gefunden. Wenn ich die V&H Monster Ovals montiere und den Power Vision installiere (oder montieren lasse), ist das nötig nur um die Klappe tot zu legen oder sollte man das Mapping ändern? Wenn ich in anderen Beiträgen richtig gelesen habe braucht bei Veränderung der Abgasanlage nix geändert werden.
In dem Luftfilter ist ja scheinbar auch eine Klappe aktiv, welchen Einfluss hat die auf das Leistungsloch? Muss ich da auch noch Hand anlegen?
Was kann der Power Vision Kasten mehr als der Trick-Stecker? Nur bezogen auf die Klappen und das Leistungsloch. Ich denke mit anderen Mappings wird man noch das Konstantfahruckeln in den Griff bekommen.
Nur zur Info, für den ganzen Umbau fehlt mir gerade ein wenig Zeit, wir wollen mit der Kiste in drei Wochen damit für 3 1/2 Wochen in den Urlaub und ich habe am 26.05. einen Inspektionstermin bei dem ich das noch einbauen lassen könnte. Dafür muss ich aber morgen die Klamotten ordern.
Wäre schön wenn ihr mir ne ausgewogene Empfehlung geben könntet damit das Loch erst mal weg ist, das große Programm mit Lufi usw. kann ich auch noch im Herbst / Winter machen.
Schönen Gruß, Sven
RE: Welchen Auspuff für eine 2014er Streetglide mit dem 103er Motor
Hallo Sven,
- Für den neuen Auspuff brauchst Du kein neues Mapping. Das ECM korrigiert das Gemisch vollautomatisch ohne Dein Zutun. Egal was Harley offiziell behauptet. Nur wenn Du für runderen Motorlauf grundsätzlich fetter fahren willst, benötigst Du ein Mapping zur Einstellung der AFR- und VE-Werte.
- Einen Power Vision nur für die Abgasklappe ist überbezahlt. Da ist ein Trickstecker billiger. Oder der Freundliche schaltet Dir die Klappe ab. Das geht mit dem DigiTec der Harley-Werkstatt völlig problemlos und ohne Zusatzkästchen am Moped. Frage ist nur, ob Dein Dealer dazu bereit ist bzw. das "darf".
- Im Luftfilter gibt es bei Deinem Moped keine Klappe
- Der originale Luftfilter der Tourer ab 2014 funktioniert und klingt perfekt. Ein anderer Luftfilter bringt (nachweislich) nichts.
Gruß
Karl
Ich irre mich nie. Nur wenn ich glaube mich zu irren, irre ich mich
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Gruß
Karl
RE: Welchen Auspuff für eine 2014er Streetglide mit dem 103er Motor
Sven.
bei meiner Ultra ( 2013) kann man auch den Zug vom Steuerelement aushängen und gut is für ein paar Tage, kann aber nicht sagen ob die Klappe dann auf ist.
Bei mir ist alles geändert wie Mapping, Krümmer ohne Kat, Lufi und V&H Monster , daher keine einfache weitere Lösung.
Gruß Michael
RE: Welchen Auspuff für eine 2014er Streetglide mit dem 103er Motor
Wunderbar, meine Lieben! Ich habe mir erst mal einen Stecker bestellt, denke das mir das vorab reicht um damit in den Urlaub zu fahren. So habe ich auch noch ein bisschen Pulver für das gute Leben über.
Gruß, Sven
RE: Welchen Auspuff für eine 2014er Streetglide mit dem 103er Motor
Hallo liebe Freunde, ich war jetzt in England und habe den Klappenversteller des rechten Topfes der J&H Anlage verloren. Somit waren die Töpfe nicht mehr verstellbar und standen auf zu! Wie in meiner 2ten Meldung zu diesem Thema kann man einen Zusatzschalter zum Stellmotor wie eingangs beschrieben einbauen und es funktioniert. Ich kann mit dem Schalter die zuletzt gefundenen Klappenstellung "speichern", und muß nicht jedes mal mit der Fernbedienung die gewünschte Stellung der Klappen suchen.
Somit bin ich mit den Töpfen jetzt zufrieden. Aber es ist auch wirklich wie Karl beschreibt man hört seine eigene Maschine weniger wegen den Koffern und des Winschildes.
Das wollte ich euch noch mal mitteilen vielleicht möchte jemand dies Lösung einbauen.
Gruß Gunter
RE: Welchen Auspuff für eine 2014er Streetglide mit dem 103er Motor
Hallo, hier meine
Erfahrungen mit Monster-Rounds ( mit EG-ABE), mit Serienkrümmer, offene Krümmerklappe, SE Luftfilter, Anpassung durch 4 intensive Autotunes mit PV :
Gut verarbeitet , aber schwerer als Serie
Sound offen (ohne Einsätze) : super "Harleysound" , im Cruisingbereich moderat, unter Last kernig aber durchaus noch „nachbarschaftstauglich“, - aber (für mich als Fahrer) geringfügig zu laut für längere Touren.
Sound mit mittleren (großen Einsätzen) : klingt ähnlich wie 2 "rechte" Seriendämpfer, nur minimal „bassiger“, - für Dauerbetrieb der richtige Kompromiss für mich.
Leistung /Drehmoment (jew. „gefühlt“) offen: Motor fühlt sich „direkter“ an und zieht auch im 6.Gang im Landstraßenbetrieb spürbar besser , auch aus niedrigeren Drehzahlen (natürlich auch ein Effekt der Autotunes speziell mit diesen Endtöpfen) .
Mit mittleren Einsätzen: Drehmoment im mittleren Bereich weiterhin gut – nicht schlechter als ganz offen.
Hat jemand evtl. vergleichende Leistungsdaten mit und ohne Sound-Einsätzen ?
Gruß,
Bernd
RE: Welchen Auspuff für eine 2014er Streetglide mit dem 103er Motor
Hi Bernd,
ich kann Deine Ausführungen voll und ganz unterstreichen. Allerdings fahre ich nie mit den Einsätzen, da meine Ohren durch meine Nighttrain anderes gewohnt sind😁. Hab die db-Eater für alle Fälle immer im Koffer, zum Glück hatte ich bisher nicht die Situation sie montieren zu müssen.
Ich kann leider nicht mit Leistungsdaten dienen. Meine SGS läuft so, wie ich es mir vorstelle. Das ist für mich ausreichend.
Gruß
Steffen
__________________
Gruß
Steffen
RE: Welchen Auspuff für eine 2014er Streetglide mit dem 103er Motor
...Hab die db-Eater für alle Fälle immer im Koffer, zum Glück hatte ich bisher nicht die Situation sie montieren zu müssen....
Hallo Steffen,
hoffentlich sagst Du dem Poilizisten der Dich evtl mal anhalten sollte nicht, dass Deine db-Eater im Koffer sind und DU sie nur schnell anbauen kannst.
Wird als Vorsatz gewertet - ist es ja auch 
- und soll daher richtig teuer sein. Als ich davon hörte habe ich meine zu Hause gelassen bzw würde es nicht so ansprechen.
Gruß Reinhard
RE: Welchen Auspuff für eine 2014er Streetglide mit dem 103er Motor
Gibt es Leute, die "ohne Vorsatz" die dB-Eater rausschrauben und fahren? Den Vorsatz kann man doch eigentlich fast immer unterstellen, oder?
Gruß
Karl
Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
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Gruß
Karl