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Geschrieben von BodoBiker am 03.03.2016 um 20:23:

RE: Big Bore Kit Screamin Eagle 95"

Hi!

Ich bin mit diesen Kolben 100.000 km gefahren. Sie haben durch die hohe Verdichtung ordentlich Drehmoment von unten heraus erzeugt. Da ich inzwischen weniger Verdichtung fahre, muss ich auch sagen, dass spüre ich beim Anlassen und höre es auch im Vergleich am Auspuffschall. Das A und O ist natürlich eine korrekte Prüfstandabstimmung (Ich halte nichts, von diesen Selbsttrainingsversuchen).

Ich hatte aber auch immer mal wieder den Effekt, dass unter einem heftigen Schlag der Anlassvorgang abgebrochen wurde. Ich konnte das leider nicht reproduzieren. Da die 2004 Motoren keine Deko-Ventile haben, hat der Anlasser bei der Verdichtung gut zu tun. Die haben bei mir so ca. 45.000 km gehalten, dann waren es Freiläufe.

Letzendlich hatte ich mit dem höher verdichteten Motor einen Pleuellagerschaden. Ob das ein Langzeitproblem der hohen Verdichtung war oder der gelegentlichen Schläge oder des allgemeinen Verschleißes kann ich nicht sagen. Ich hätte die Kolben mit hoher Verdichtung auch wieder eingebaut, wenn sie zu meinen neuen SE ported heads passen würden.

VG Bodo

P.S. Ich bin nicht sicher, ob es technisch korrekt beschrieben ist, aber die Fakten sind selbst erlebte Tatsachen.

Geschrieben von Marko S am 03.03.2016 um 21:23:

RE: Big Bore Kit Screamin Eagle 95"

Hast du die Kurbelwelle wuchten lassen, oder nicht und hattest du auch andere Nocken mit reingebaut?

Geschrieben von BodoBiker am 03.03.2016 um 22:18:

RE: Big Bore Kit Screamin Eagle 95"

Nein, an der Kurbelwelle hat niemand etwas gemacht, als der Big Bore Kit verbaut wurde. Die ist die ganzen Kilometer wie vom Werk eingebaut gelaufen. Es war immer eine Freude. Aber alles hat eben eine Ende.

Ich habe Andrews Nocken in Betrieb. Details findest Du hier:

http://286678.forumromanum.com/member/forum/forum.php?q=motorneuaufbau_nach_pleuellagerschaden-twincam_harley_fans&action=ubb_show&entryid=1123110222&mainid=1123110222&threadid=1089130156&USER=user_286678

VG Bodo