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Geschrieben von Karl H. am 02.04.2018 um 18:38:

RE: Startprobleme TC88

Hallo Harald,

wenn Du schon so weit bist (Respekt!), solltest Du unbedingt den Anlasserfreilauf wechseln! Das Ding ist mit Abstand das verschleißträchtigste Teil am ganzen Starter und könnte durchaus - wenn er durchrutscht - die Ursache für Dein Problem sein. Typisch ist dabei der graue Metallabrieb (von den verschleißenden Klemmzylindern) im Getriebefett. Die rund 70 Euronen für einen Freilauf von All Balls (bei Amazon oder Eight Ball Custom oder...) sind mehr als gut angelegt!

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß
Karl

Geschrieben von Karl H. am 02.04.2018 um 18:48:

RE: Startprobleme TC88

€ 52 plus Porto!

www.amazon.de/Anlasser-Freilauf-Starter-79-2101-Davidson/dp/B01KM8B5X0/ref=sr_1_fkmr0_2?ie=UTF8&qid=1522687620&sr=8-2-fkmr0&keywords=ALL+BALLS+Anlasserfreilauf+Harley-Davidson

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß
Karl

Geschrieben von v2_harald am 02.04.2018 um 19:05:

RE: Startprobleme TC88

Danke Karl!

Das Teil sieht aber überhaupt nicht abgenutzt aus, kein Abrieb, eher so wie am ersten Tag.

Ich denke das Problem liegt anderswo, vermutlich elektrisch?!

Vielleicht an den Relais? Ich hab keine Ahnung wie ich das testen kann.

Zangenamperemeter während dem Starten?

Geschrieben von -Bernde- am 02.04.2018 um 20:03:

RE: Startprobleme TC88

Harald,

ich möchte bei der Stromversorgung ansetzen.

Wenn der Starter nur langsam dreht und die Starterkabel warm werden, könnte es sein, dass diese Jumper zu wenig Querschnitt aufweisen bzw die Klemmen Murks sind.

Am Starter direkt sollten nicht viel weniger als 10V zu messen sein.

Optimal wäre ein gesunder, geladener Akku eingebaut.

Oder den 72Ah Akku mit kurzen, dicken Kabel sicher zu verbinden.

 

Grüßung Bernde

Geschrieben von v2_harald am 02.04.2018 um 20:16:

RE: Startprobleme TC88

Ja Bernde,

es hört sich an als ob der Starter am Drehen gehindert wird. Die Kabeln haben ca. 25 quadr., es dürften direkt am Starter angeklemmt dann auch so 12,8V sein.

Den neuen Motorradakku möchte ich vorerst nicht ruinieren, dazu habe ich ja zwei voll geladene Autobatterien. Wenn alles läuft, dann würde ich den Motorradakku einbauen.

Gruß, Harald

Geschrieben von v2_harald am 02.04.2018 um 20:39:

RE: Startprobleme TC88

Korrigiere, die Autobatterie hat jetzt 12,47V.

Geschrieben von Karl H. am 02.04.2018 um 20:44:

RE: Startprobleme TC88


v2_harald:

Danke Karl!

Das Teil sieht aber überhaupt nicht abgenutzt aus, kein Abrieb, eher so wie am ersten Tag.

Ich denke das Problem liegt anderswo, vermutlich elektrisch?!

Vielleicht an den Relais? Ich hab keine Ahnung wie ich das testen kann.

Zangenamperemeter während dem Starten?
Hallo Harald,

ich würde diesen Starter nicht wieder einbauen! Du hattest die Batterie direkt am Starter kontaktiert und damit alle relevanten, elektrischen Fehlermöglichkeiten außerhalb des Anlassers ausgeschlossen (Das Anlasserrelais ist in Ordnung, sonst würde sich gar nichts tun).

Wieviele km hat Dein Moped auf der Uhr? Ich würde dem Freilauf nicht trauen. Hast Du ihn zerlegt?

Es bleibt ansonsten nur noch die Möglichkeit, dass Dein V2 aus irgendwelchen Gründen "klemmt". Sehr unwahrscheinlich, oder?

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Karl

Geschrieben von -Bernde- am 02.04.2018 um 20:47:

RE: Startprobleme TC88

Harald,

die Spannung soll nicht am weit entfernten Akku, sondern am Starter (beim starten) gemessen werden.

Grüßung Bernde

Geschrieben von v2_harald am 02.04.2018 um 21:05:

RE: Startprobleme TC88

@ Karl, ich werde einen neuen Freilauf bestellen. Wie zerlegt man den Freilauf? Mopett hat so an die 25‘ miles drauf.

Ich denke auch nicht dass der V2 klemmt, da er sich bei ausgebauten Kerzen flott durchdrehen lässt.

@ Bernde, die Spannung am Starter kann ich dann Morgen nach dem vorläufigen Zusammen- und Einbau testen.

Ich warte dann auf den neuen Freilauf-Teil.

Schönen Abend noch!

Harald

Geschrieben von Karl H. am 02.04.2018 um 21:53:

RE: Startprobleme TC88

286678.forumromanum.com/member/forum/forum.php?q=anlasser_tc_heritage_softail_selbst_wechseln_meine_erfahrungen-twincam_harley_fans&action=ubb_show&entryid=1124714980&mainid=1124714980&threadid=1089130156&USER=user_286678&cron=1

Siehe Fotos in meinem Beitrag vom 13 Dec. 2015 15:19

Gruß
Karl

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Karl

Geschrieben von Uli G. am 02.04.2018 um 22:49:

RE: Startprobleme TC88


-Bernde-:

Harald,

die Spannung soll nicht am weit entfernten Akku, sondern am Starter (beim starten) gemessen werden.

Grüßung BerndeSehr guter Einwand, der den meisten "Messern" Augenzwinkern überhaupt nicht bewusst ist. Ein Grund, warum z.B. gute Spannungsquellen, o. auch Multimeter, zusätzlich zu den Verbraucheranschlüssen, noch "Sense"-Anschlüsse aufweisen, die den Anschluss von reinen Messleitungen erlauben, die weitestgehend unabhängig vom Spannungsabfall (Achtung: Immer einen Spannungsabfalleimer drunter stellen und diesen regelmäßig leeren!) an den strombelasteten Anschlussleitungen zu den Verbrauchern, die direkt an den Verbrauchern anliegende Spannung messen (u. ggfs. die Versorgungsspannungen danach regulieren).
Grüße
Uli (u.a. mit Fluke 8842 DMM und HP 6632B Netzteil gesegnet, die beide "Sense"-Anschlüsse bieten großes Grinsen).

=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=
=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=
=Man kann nicht alles ldiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere ldioten=
Must see: Luftfahrtmuseum Hannover

Geschrieben von -Bernde- am 03.04.2018 um 08:31:

RE: Startprobleme TC88

Ich hab mal meine Starthilfekabel gemessen.

Für meinen Froind Uli: Natürlich mit 4-Leiter gemessen.



Die Hilfskabel werden warm und der Spannungsabfall ist enorm. 

Es ist also nicht zu empfehlen, den Fzg-Akku @ Starthilfe auszubauen.

Der schwache Akku sollte aber keinen Zellenschluß haben und ladbar sein.

Grüßung Bernde

Geschrieben von Karl H. am 03.04.2018 um 11:02:

RE: Startprobleme TC88

👍

Gute Info! Erschreckend, wie schlecht die Federklemmen sind!

Nebenbei: Ich war mal Zeuge einer Starthilfeaktion mit Starthilfekabel an einer Street Glide. Die Harleybatterie hatte einen Zellschluss, die Spenderbatterie war eine dicke Autobatterie. Die Harley sprang gut an, blieb aber nach Abklemmen des Starthilfekabels sofort wieder stehen. Ursache: Der hohe Kurzschlussstrom in die Harleybatterie hatte nach Anklemmen der Autobatterie deren Bleipole einfach weggeschmolzen...

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Karl

Geschrieben von Spirit 01 am 03.04.2018 um 11:08:

RE: Startprobleme TC88

Hallo-

habe mir alles durchgelesen und habe da einige Fragen , bzw Anmerkungen.

wenn die Anlasserklemmen zugänglich sind würde ich die Org. Anschlüsse abnehmen und isoliert weglegen.

Dann Starthilfekabel, so kurz wie möglich und so dick wie möglich,(keine Baumarktqualität) direkt auf den Anlasser .

wenn er dann nicht normale Startdrehzahl hat ,Anlasser auf Wicklungsschaden  prüfen (verbrannte Wicklung erkennt man

meist schon optisch, oder mit Ohmmeter prüfen.

Freilauf schliesse ich aus . ein klemmender Freilauf startet den Motor ,aber der Anlasser wird dann mitgenommen,(nicht zu überhören)!

ein durchrutschender Freilauf lässt den Anlasser leer in hohen Drehzahlen laufen ohne den Motor mit zu nehmen.

wenn du einen anderen Alasser da hast,(den von deiner Frau)? der selbe Fehler mit 2 verschiedenen Anlassern ist höchst unwarscheinlich.

kannst du das Moped mit Kerze  und eingelegtem Gang schieben?

Kann ein Ventil nicht öffnen zb defektes Hydro oder ein anderer Schaden im Ventieltrieb?

bin gespannt auf die Auflöung

Gruß Ralph

Geschrieben von v2_harald am 03.04.2018 um 11:16:

RE: Startprobleme TC88

Hallo, danke für Eure Beiträge.

@ Bernde: Gut, ich werde den Anlasser wieder einbauen und die neue Motorradbatterie anschrauben.

@ Karl: Starterfreilauf kostet in der Werkstätte netto € 190,- ufff

bei Amazon (dein link) ist ausgerechnet meine RK 2005 nicht angeführt - passt das Teil trotzdem?

Hier der zerlegte Freilauf - ich kann nichts Kapputtes erkennen:



Schönen Gruß, Harald