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RE: Technische Frage bzgl. Big Dog mit 117er S&S Motor

die hatte ich zuletzt reingebaut ist ne Li-ionen und hatte ganz gut Power

Shido LiFeP04 LTX20Q



Viele Grüße aus dem schwäbischen Teil des Nordschwarzwaldes

Rolf

http://www.mysmilie.de/
Loud pipes save lives

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viele Grüße

Rolf


only loud pipes save lives

RE: Technische Frage bzgl. Big Dog mit 117er S&S Motor

Hallo,
also bei mir lag es an einem defekten Deko Ventil. Ausgetauscht und gut ist.

Habe vorher auch mit Batterien rum experimentiert. Inzwischen habe ich eine LI Ionen mit ca 600 A Kaltstartstrom drin, die man auber im Prinzip nicht braucht, wenn die Dekos funktionieren.
Auch das Überbrücken mit einer fetten Batterie klappt nur, wenn die eigentliche Starterbatterie noch genug Leistung hat.
Mein Tipp, überprüfe deine Deko Ventile. Auch wenn du oben mit dem Finger ein Anziehen spürst, heißt das nicht, dass das Ventil wirklich öffnet. Bei mir war es gebrochen. Ohne Dekompression dreht der Motor nicht.
Ein Versuch kannst du noch probieren, das hat mir in der Not auch geholfen. Schalte den 5 oder 6 Gang ein und schiebe das Motorrad mit gezogener Kupplung, dann lass die Kupplung los, so das die Kolben eine andere Stellung bekommen. Wenn du Glück hast, stehen sie dann so günstig, dass der Anlasser den Motor dreht. Das wäre dann für mich ein sicheres Zeichen für def. Deko Ventile.

Gruß
Ray

RE: Technische Frage bzgl. Big Dog mit 117er S&S Motor

Ok, wegen ner neuen Batterie schau ich mal.

Das die Dinger brechen können wundert mich, wenn ich mir Bilder davon anschaue. Hattest Du noch Bilder gemacht von den defekten Teilen? Lassen die sich einfach ausbauen? Dann würde ich das mal checken. Die scheinen ja nur eingeschraubt zu sein. Deine Idee mit dem Mopped schieben kann ich nicht so recht nachvollziehen. Durch das Überbrücken hat der Starter den Motor ja etliche Male gut durchgedreht. Die Dekos werden doch elektrisch angesteuert und bleiben nur irgendwas um eine Sekunde offen. Wo der Motor da steht ist doch dann egal. Oder hab ich einen Denkfehler?

Gruss Tino

RE: Technische Frage bzgl. Big Dog mit 117er S&S Motor

Also wenn du den Motor, mittels Überbrückung, gut zum drehen gebracht hast, ist das schon ein sehr gutes Zeichen. Da ging bei mir nicht mehr, selbst mit fetter Diesel Starterbatterie!
Dann kannst du guter Hoffnung sein, dass die Dekos arbeiten.
Bei mir sind die Dekos auch so geschaltet, dass sie so lange offen bleiben, wie der Anlasser betätigt wird, also auch mehrere Sekunden, wenn er mal nicht gleich zünden würde. Das halte ich auch für sinnvoll. Diese Steuerung ist bei meiner Big Dog durch eine geänderte EHC so eingestellt.
Zum Ausbeu/Wechsel der Dekos muss die Rockerbox runter und die Kipphebel demontiert werden, dann kommt man an die Dekos. zum Lösen/Festschrauben braucht man ein Spezialwerkzeug, eine 2teilige Nuss, wo das Kabel ausgeführt werden kann. Schweineteuer, aber ich besitze das Teil, habe es bei mir auch schon für beide Dekos gebraucht.

So und jetzt mal noch was anderes, wenn der Motor beim Anlassen ja dreht, aber nicht anspringt ......
jetzt kommt die Frage aller Fragen: Hast den den Killschalter auf RUN stehen?
Denn bei der Big Dog dreht der Anlasser den Motor auch, wenn der Killschalter auf OFF steht. Ziemlich blöde, ist aber so! Also kann man da schon ziemlich dumm aussehen, weil ja alles funktioniert, außer der Zündfunken.
Sind die Zündkabel wirklich fest auf der Zündspule gesteckt, die rutschen schon mal gerne runter...
Zündkabel und Kerzen in Ordnung? Die Kerzen verrecken gerne, wenn man den Motor nur mal so kurz anlässt und dann wieder abstellt.

im übrigen hat meine LI Batterie immer 13,3 V anliegen, nicht nur 12,8 V, wie du schreibst. Wenn du das Geld für eine LI Baterie augeben willst, dann nimm gleich die größte, die es gibt. Ich habe bereits die 2. LI verbaut, die erste hatte einen Schaden auf Garantie, bei der war das Gehäuse kleiner, wie die original Blei/Säure Batterie und diese hatte auch nur ca. 420 A Kaltstartstrom, nun habe ich ein LI verbaut, wo das Gehäuse genauso groß ist, wie eine Blei/Säure und diese leistet ca. 600 A Kaltstartstrom. Da ist dann immer etwas Reserve! Manko einer LI, sehr stark, aber nicht oft, also ein paar längere Startversuche und sie geht in die Knie. Meine Batterie hat ca. 350 Euro gekostet, also schon ein echte Investition.

Bin gespannt, wie es bei dir weiter geht.
Hast du eigentlich eine Big Dog, oder nur einen 117er S&S Motor in anderem Fahrzeug?

Gruß
Ray

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S&S 117 cui got me under pressure ...


>>>..........Ich bin nicht auf der Welt, um zu sein, wie andere mich gerne hätten..........

RE: Technische Frage bzgl. Big Dog mit 117er S&S Motor

Hier mal zur Anschauung Bilder vom Austausch Dekompressionsventil 117er S&S Motor, Big Dog

in der Mitte sitzt das Deko Ventil, Rockerbox und Kipphebel müssen runter



links das neue Deko, rechts das gebrochene Innenteil und das dazu gehörige Gehäuse



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S&S 117 cui got me under pressure ...


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RE: Technische Frage bzgl. Big Dog mit 117er S&S Motor

Schade wenn eine solche Unterhaltung plötzlich im Sande verläuft!

Gruß
Ray

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RE: Technische Frage bzgl. Big Dog mit 117er S&S Motor

Moin

Da geb ich Dir Recht. Ich find das auch nich so schön. Deshalb mal die erste Auflösung meines Problems. Hatte jetzt keine Bilder gemacht. Nur eins von einem Deko. Im Prinzip war ich so weit wie Du. Rockerboxen abgebaut, vorher dieSpezialnuss gekauft und die Dekos raus. Zu meinem Erstaunen waren beide ganz. Nach einigem rätseln alles wieder zusammengebaut. Dabei festgestellt, das am hinteren Zylinder der hintere Rockerarm gefühlt 5mm hin und her kippelte. Also alles wieder runter vom hinteren Zylinder aber nix auffälliges gefunden. Dann die Stösselstange gezogen. Es sind einstellbare verbaut und die war lose und verstellt. Ok, die Rockerbox wieder drauf und alle Stösselstangencover geöffnet. Am vorderen Zylinder hatte dann eine auch noch etwas Spiel. Die Stangen eingestellt und Zack, der Ofen sprang an. Bei mir lag’s also an 2 verstellten Pushrods wodurch die Ventile nich öffnen konnten. Ich hoffe,das war es. Zum Zusammenbauen bin ich noch nich gekommen.

Sorry nochmal für die späte Antwort, aber ich komm nicht laufend dazu an dem Teil zu schrauben, deshalb zog bzw zieht sich das alles etwas.

RE: Technische Frage bzgl. Big Dog mit 117er S&S Motor

Hi,
sehr interessant, bei mir sind hydraulischen Stößelstangen verbaut.
Dann will ich hoffen, dass sich dein Problem gelöst hat.

Gruß
Ray

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S&S 117 cui got me under pressure ...


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RE: Technische Frage bzgl. Big Dog mit 117er S&S Motor

Moin

Das Problem ist damit erstmal erledigt. Ich hab jetzt aber nicht wirklich viel Vertrauen in die einstellbaren Stösselstangen.

Grüsse

RE: Technische Frage bzgl. Big Dog mit 117er S&S Motor

Frage an Mr. Lowrider und Bobchop. Ich habe mich gerade in diesem Forum angemeldet, weil es um ein Problem geht, welches auch mich betrifft. Ich bin Einzelkämpfer in Sachen Big Dog. Ich fahre eine Pitbull von 2003. Werkseitig sind keine Dekos verbaut. Auf Grund des schlechten anspringens bei Temperaturen unter 15° habe ich mir Hilfe gesucht. Es wurden neue Kupferteile im Anlasser verbaut. Und sie sprang sofort an. Also wieder nach Hause. Anderntags bei niederen Temperaturen war das Problem wieder da. Also in der warmen Werkstatt kein Problem. Dann habe ich mich entschlossen für ca. 400$ Dekos zu kaufen. Wir haben einen alten Zündkerzenschlüssel so bearbeitet, das wir am Rahmen vorbei ohne die Rockerboxen abzubauen, die Dekos einbauen konnten. Wirkung gleich null. Die Batterie schafft es unter 20° nicht den Anlasser zu drehen. Seit zwei Wochen habe ich eine neue Batterie die den Motor problemlos dreht. Nur die Dekos lassen den Startvorgang sofort abbrechen. Beim vielleicht fünfzehnten mal gelingt es den Motor zu starten. Mache mich jedesmal lächerlich wenn ich dann den Booster auspacke.  Jetzt habe ich mich entschlossen die Dekos wieder raus zu schmeißen. Nur das Werkzeug ist nicht auffindbar. Jetzt kommt ihr beiden ins Spiel. Ihr besitzt das entschprechende teure Werkzeug. Mein Vorschlag. Einer von euch schickt mir das Werkzeug. Ich überweise den Betrag den das Ding gekostet hat. Wenn meine Bastelei beendet ist, schicke ich das Werkzeug zurück und ihr überweist mir den Betrag minus 20€ Leihgebühr zurück.

Grüsse

Bernhard

RE: Technische Frage bzgl. Big Dog mit 117er S&S Motor

Servus zusammen, 

ich fahre eine Big Dog K9.

Leider geht meine Zündung nicht mehr an. 
und ich habe keine Ahnung woher es kommen könnte. 
Hatte mal jemand so ein Fall, dass die Zündung nicht mejr anging?

Zündschluss hab ich überprüft ist in Ordnung.