nachdem ich hier im Forum reichlich Tipps bekommen habe, hier nun der Bericht über den Einbau
des Ölthermometers mit dem Fühler in der Ölwanne.
Ich hab von Roland (narcbro) den VDO Fühler bekommen und mir trotzdem von Motosens nicht nur das Thermometer
sondern auch einen Fühler mit dem passendem Gewinde 3/8-18 NPTF bestellt und zusätzlich
noch ein flüssiges Dichtungsmittel (Loctite 565) bei Thunderbike bestellt.
Der Dichtstopfen links neben der Öl-Ablaßschraube habe ich als erstes entfernt,
dabei ist mir aufgefallen das schon ordentlich Kraft nötig war diesen heraus zu drehen.
Dann habe ich die Tiefe hinter dem Gewinde in der Ölwanne und die einschraubbare Länge vom Geber ausgemessen
um sicher zu stellen, das der Geber den zur Verfügung stehenden Kanal nicht verschließt
und somit noch das Öl fließen kann.
Den Geber konnte ich zum Test mit den Fingern bis zur Hälfte in das Loch welches mit dem Dichtstopfen
verschlossen war eindrehen, da ich beim Eindrehen des Gebers nicht die Ölwanne spalten möchte,
habe ich mit einer Feile die Gewindegänge am Geber etwas abgefeilt, so das ich mit etwas weniger Kraftaufwand
den Geber eindrehen konnte. Zum Schluß wurde der Geber mit dem Anzugsmoment der Öl-Ablaßschraube angezogen.
Da aber noch ca. 3 Gewindegänge außerhalb der Ölwanne waren, habe ich einfach einen passenden O-Ring
vor die Ölwanne gelegt. Beim Einschrauben der letzten Umdrehungen habe ich einen Klex Loctite (Flüssigdichtmittel)
auf das Gewinde aufgetragen.
Nun wurde der Tank demontiert und da ich eine beidseitig abdichtende Trennkupplung zwischen den beiden
Tankseiten habe ging die Demontage schnell und ohne Leckagen von der Hand. Jetzt konnte der Halter
montiert werden. Dazu hatte ich mir bei Eightball-Custom einen Öldruckmesser mit dem Halter bestellt.
Dieser Halter wurde nun montiert.
Und da ich die Anschlüsse nicht mit Klemmen oder Stromklauklemmen ausführen wollte,
habe ich mir ein Adapterkabel mit NAMZ- und Deutsch-Steckverbindungen angefertigt.
,So brauchte ich nur das neue Kabel in den Stecker für das Zubehör zu stecken und kann nun
,innerhalb kürzester Zeit einen Umbau oder Rückbau durchführen. Die Leitung zum Fühler wurde mit einer
Silikonleitung hergestellt welche im Bereich des Motors noch zusätzlich mit einem Schutzschlauch versehen wurde.
Als alles fertig und wieder montiert war, wurde das Öl wieder aufgefüllt und am folgenden Tag
eine Probefahrt gemacht. Anfangs dachte ich das ich einen Fehler gemacht hatte da der Zeiger
sich nicht bewegte, doch dann nach ca. 10 km war der Zeiger bis auf 80 °C gestiegen und blieb auch dort.
Im Laufe der nächsten km zeigte sich das je nach Fahrstil die Temperaturanzeige
zwischen 80 und 100 °C schwankte.
Nach der Tour habe ich nochmal die Ölwanne kontrolliert und stellte fest das alles trocken war.
Nun kann die Saison beginnen.
Vielen Dank euch allen für eure Unterstützung
Schöne Grüße Dierk
