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Zitat von billybilly
So wie ich das sehe und die Ölspezifikationen sagen dasselbe, ist das ein Motoröl für alle Viertakt-Motoren, egal ob Auto, Motorrad oder Schiffsmotor.
.
Frag mich nur warum Harley das dann nicht gleich reinfüllt . Die machen sich doch auch ihre Gedanken . Ich bilde mir jedenfalls ein , je dünner mein Motoröl ist , desto lauter wird das klappern und Rasseln in meinem Zylinder .
Während der Garantiezeit würde ich schon 2 mal nicht vom vorgeschriebenen Öl abweichen .
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Harley füllt doch SYN3 ein. Das hat eine dynamische Viskosität von über 20, also ganz oben an der Viskositätsskale. -60er Öl legt einfach eine Schüppe drauf. Übrigens empfiehlt Harley bei Temperaturen über 27°c generell SAE60 Öl .
Ich war damals zufällig bei meinem Dealer als ein Abgesandter von Harley da war um eine Screaming Eagle V Rod zu begutachten , die einen Motorschaden während der Garantiezeit hatte .
Hab ihn drauf angesprochen wegen den Ölen und er meinte , das ist das erste was geprüft wird . Ist da was anderes drinnen , als das vom Harley Dealer verwendete , dann wird die Luft zwecks Garantieleistung verdammt dünn .
Was sagt die Kupplung zu dem dünnflüssigen Öl ?
Lass mich ja gerne überzeugen und hole mir dann auch noch so einen Kanister . Beim letzten Ölwechsel habe ich das 20 w 50 von Revtech genommen . Eins für alles . Motor , Primär und Getriebe.
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-60er Öl ist dickflüssiger, nicht dünnflüssiger. Die Kupplung braucht JASO/MT spezifikation, hat also mit dick-oder dünnflüssig nix zu tun.
SYN3 ist ein gutes Öl. Man kann dabei bleiben. Zumindest in der Garantiezeit. Danach sollte man zumindest im Getriebe auf besseres wechseln.
Zitat von Döppi
.....desto lauter wird das klappern und Rasseln in meinem Zylinder ...
Es erfüllt die Spezifikationen JASO MA-2, API SL/ CF, das ist wichtig. Werde den Freundlichen aber vorher fragen, und dann sehen wir mal, was er sagt. Das ganze lass ich mir dann aber auch noch schriftlich geben, weil wir schlafen ja nicht auf'm Baum.
Mit Schiffsmotor meinte ich den V6-TDI-Motor von VW, den bauen die auch in irgendsoeine Jacht ein, war mehr als Ulk gedacht.
Was hat die Kupplung, sprich Primäröl mit meinem Motoröl zu tun?
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Lieber aufrecht Sterben, als kniend Leben.
Zitat von billybilly
Es erfüllt die Spezifikationen JASO MA-2, API SL/ CF, das ist wichtig. Werde den Freundlichen aber vorher fragen, und dann sehen wir mal, was er sagt. Das ganze lass ich mir dann aber auch noch schriftlich geben, weil wir schlafen ja nicht auf'm Baum.
Dir sagt und was er nicht schriftlich geben wird.... 
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Beten scheef, hett Gott leef! In rust, we trust.
Nun ja, aber wenn das Öl die gefordeten Spezifikationen erfüllt, kann er nicht viel machen.
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Lieber aufrecht Sterben, als kniend Leben.
Wie ich bereits in meinem Artikel ausgeführt habe, legt Harley Wert auf Syn3, und damit auf eine Viskosität von über 20. Das haben nur die wenigsten Öle auf dem Markt.
Grund: Die Maschine läuft derart heiss, dass das Öl vorzeitig degradiert, also in der Viskosität nachlässt. Deshalb kann es die zum Beispiel mit Shell Ultra4 15W-50 passieren, dass du nach 4000km nur noch ein 40er Öl im Motor hast, was eigentlich nur für den Winterbetrieb gestattet. ist.
Deshalb Ölkühler rein und Öl mit hoher Viskosität.
http://g-homeserver.com/harley-davidson/118-harley-nockenwellen-6-motor%C3%B6l-20w-50-castrol-mtx-75w-140-megol-racer-10w-60-shell.html
http://g-homeserver.com/harley-davidson/169-harley-nockenwellen-8-%C3%96lk%C3%BChler-ja-oder-nein.html
Warum altert denn das Shell soooooo schnell??
Denali
Weil die Harley sooooo heiss läuft. Und die meisten Harley Treiber immer noch glauben, dass Ölkühler sooooo unnötig sind...
Re: AMSOIL bei B&L
Danke für diesen überaus interessanten Beitrag
Grüße vom Red Miner Steamhammer
zum zitierten Beitrag Zitat von viczena
Weil die Harley sooooo heiss läuft. Und die meisten Harley Treiber immer noch glauben, dass Ölkühler sooooo unnötig sind...
Ich habe Öltemperatur gemessen. Und zwar nicht bei 18°. Sondern im Sommer...
Aber du darfst gerne mit degradiertem Öl weiterfahren und daran glauben, dass alles in Ordnung ist. Und auch weiter daran glauben, dass Hochleistungs-Synthetiköl einfach mal so degradiert. Wahrscheinlich ist es auch nur hysterisch geworden....
Genauso hysterisch wie die Harley Ingenieure, die ein Hitzeschutzsystem in die EFI programmiert haben, und danach ein noch strengeres EITMS, und immer schon Ölkühler auf die Police-Bikes, die CVOs und jetzt die 103cui Bikes montiert haben