Frag mich nur warum Harley das dann nicht gleich reinfüllt . Die machen sich doch auch ihre Gedanken . Ich bilde mir jedenfalls ein , je dünner mein Motoröl ist , desto lauter wird das klappern und Rasseln in meinem Zylinder .

Während der Garantiezeit würde ich schon 2 mal nicht vom vorgeschriebenen Öl abweichen .

Ich war damals zufällig bei meinem Dealer als ein Abgesandter von Harley da war um eine Screaming Eagle V Rod zu begutachten , die einen Motorschaden während der Garantiezeit hatte .
Hab ihn drauf angesprochen wegen den Ölen und er meinte , das ist das erste was geprüft wird . Ist da was anderes drinnen , als das vom Harley Dealer verwendete , dann wird die Luft zwecks Garantieleistung verdammt dünn .

Was sagt die Kupplung zu dem dünnflüssigen Öl ?

Lass mich ja gerne überzeugen und hole mir dann auch noch so einen Kanister . Beim letzten Ölwechsel habe ich das 20 w 50 von Revtech genommen . Eins für alles . Motor , Primär und Getriebe.

Das hängt zusammen mit der sog. "kinematischen Viskosität" des Öls ("Fliessgeschwindigkeit")
bei genau definierten Meßtemparaturen.

Als ca.-Beispiele bei 100° Celsius, voll/teilsynth: 0W-30 9,6
5W-30 12,3
0W-40 14,0
5W-40 14,1
10W-50 18,0
10W-60 24,0

Bei mineralischem 20W-50 ca. 17,5.

Je höher der Wert, desto weniger Klappern.

Sind Anhaltswerte, die von Hersteller zu Hersteller leicht schwanken.

Es erfüllt die Spezifikationen JASO MA-2, API SL/ CF, das ist wichtig. Werde den Freundlichen aber vorher fragen, und dann sehen wir mal, was er sagt. Das ganze lass ich mir dann aber auch noch schriftlich geben, weil wir schlafen ja nicht auf'm Baum.
Mit Schiffsmotor meinte ich den V6-TDI-Motor von VW, den bauen die auch in irgendsoeine Jacht ein, war mehr als Ulk gedacht.
Was hat die Kupplung, sprich Primäröl mit meinem Motoröl zu tun?

Nun ja, aber wenn das Öl die gefordeten Spezifikationen erfüllt, kann er nicht viel machen.

Warum altert denn das Shell soooooo schnell??

Denali

Danke für diesen überaus interessanten Beitrag

Grüße vom Red Miner Steamhammer

Ich habe Öltemperatur gemessen. Und zwar nicht bei 18°. Sondern im Sommer...

Aber du darfst gerne mit degradiertem Öl weiterfahren und daran glauben, dass alles in Ordnung ist. Und auch weiter daran glauben, dass Hochleistungs-Synthetiköl einfach mal so degradiert. Wahrscheinlich ist es auch nur hysterisch geworden....

Genauso hysterisch wie die Harley Ingenieure, die ein Hitzeschutzsystem in die EFI programmiert haben, und danach ein noch strengeres EITMS, und immer schon Ölkühler auf die Police-Bikes, die CVOs und jetzt die 103cui Bikes montiert haben