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Geschrieben von christiank am 31.03.2014 um 18:30:

Moin leuts

Also ich habe auch die 11er verbaut und ich muss sagen ist mir zu tief ich schleife immerzu auf
und das geht mir auf den sack ich rüste auch wieder auf die 13 um.Und schau dann mal wie es ist.

Gruss christian

__________________
A BIKER'S WORK IS NEVER DONE.
Bavaria Stammtisch München

Geschrieben von jabba am 31.03.2014 um 19:29:

AW: Aw:

Zitat von Speedfreak
mh ... ich fahre die orignalbeine auf der härtesten/ höchsten stufe und schleife rechts mit dem
unteren endschalldämpfer und dessen hinterer befestigungsschraube und links herum
mit dem seitenständer... dachte das sei normal ... großes Grinsen

Bei mir ist es genauso. Und es ist normal. smile

Geschrieben von MartinSporti am 31.03.2014 um 22:05:

Setze mit 12' rechts auf. Überlegt euch gut, wie wichtig euch die Optik ist.

Zitat von Erlkönig
Ich folge nun schon länger der Diskussion um die Federelemente und musste inzwischen auch Lehrgeld zahlen, obwohl ich geglaubt habe, dass ich mit meinen 12' Elementen von PS einen guten Kompromiss gefunden habe.

Ich setze mit meinem Auspuff (Jekyll & Hyde, Bigshot Black) mit der unteren Kappe auf. Kommt zwar nicht oft vor, weil die Kurvenlage schon recht gut ist, aber gerade bei Kurven mit Gefälle wird es eng.

Inzwischen habe ich die Federvorspannung verstärkt, aber ich setze immer noch auf. Mich nervt das gewaltig und ehrlich gesagt sehe ich darin auch ein Sicherheitsrisiko, falls es das Moped bei höheren Geschwindigkeiten mal versetzen sollte.

Ich bin aus diesem Grund am überlegen, wieder auf 13' zurückbauen. Dies nur mal so als Info an alle, denen Schräglage wichtiger als die Optik ist.

Mache mal einen Kreidestrich auf den Reifen und sage ob Du den Strich wegfährst. Ich denke nicht, dass Du Dich weghebest in Schräglage mit dem Puffi. Ich denke eher begrenzt Dich die Reifenaufstandsfläche.

Anstatt dem unteren Dämpfer kannst Du andere Endtöpfe verbauen. Ich habe mir beide vorderen Schellen abgeschliffen, ich denke das ist die maximale Schräglage. Aber nur gefühlte ... Am Reifen war noch bisschen Luft. Hört sich aber schrecklich an, da das Schleifgeräusch auf der ganzen Seite ist , wohl auch durch 5Grad Rake, dass die Front tiefer kommt und nicht mehr punktuell aufsetzt. So oder so schrängt mich nun die vorverlegte Fussrastenanlage an, die Rasten haben ich abgeschliffen. Dafür habe ich aber auch schon kürzere liegen.

__________________
++++ MartinSporti alias Jim Knopf & Die Wilde 13 ++++

Geschrieben von Erlkönig am 31.03.2014 um 22:43:

Zitat von mütze
Zitat von Erlkönig Meine Federelemente kann man noch mal über ein Verstellrad am Ausgleichsbehälter härter oder weicher stellen. Im Augenblick sind sie recht weich. Hier werde ich noch mal eine härtere Einstellung vornehmen, aber ich glaube ich werde trotzdem immer zuerst mit dem Auspuff und dann mit den Rasten aufsetzen.

Das Verstellrad am Ausgleichsbehälter regelt nur die Dämpfung, also wie schnell das Federbein wieder ausfedert/einfedert, Eine höhere Vorspannung der Feder erreichst du nur mit den Verstellmuttern direkt über der Feder. Damit bekommst du das Moped etwas höher. Auf deinem Foto ist das schwer zu erkennen, aber insgesamt wirkt alles sehr flach, fast wie ein 11Zoll Federbein. Oder die Töpfe sind nach hinten abfallend montiert. Vielleicht kann man da noch was machen.

Also die Federbeine waren eben exakt auf mein Gewicht (ca. 85 kg) eingestellt. Man muss ja den sog. 'sag' (Durchhang) bestimmen und das geht nur, wenn man das Motorrad aufbockt und die Federelemente komplett entlastet sind. Ich habe sie mit dem Schlüssel schon straffer gestellt, aber eigentlich ist das ja nicht der Sinn der Sache und entspricht nicht mehr den Vorgaben von Progressive Suspension. Ich will ja auch nicht, dass der Bock bretthart ist :-P

Vielleicht probiere ich es tatsächlich mal mit den Streetfighter-Endkappen, die sind nicht so lang.
Auspuff wechseln kommt überhaupt nicht in Frage. Dafür war das gute Teil erstens zu teuer und zweitens überzeugt mich der der geile Sound. Bin am Freitag eine 48 mit einer Anlage von Miller gefahren. Das war im Vergleich zur Jakill & Hyde nur ein müdes Brummen.

Auf der linken Seite setze ich übrigens nur mit dem Angstnippel auf und nicht mit dem Ständer.

Geschrieben von Murdoc am 01.04.2014 um 00:01:

Zitat von FocusAC
Das hat in erster Linie etwas mit der Kurventechnik zu tun-
man kann drücken, und den Oberkörper im rechten Winkel lassen- dann setzt weniger auf, als beim parallel zur Maschine bleiben.

Man kann sich legen und die Maschine aufrechter lassen- dann setzt da ebenfalls nichts auf
[...]

Der erste Teil ist so nicht ganz korrekt:
Bei gegebener Kurvengeschwindigkeit hat die Maschine beim "Drücken", d.h. wenn der Oberkörper möglichst aufrecht bleibt und man die Maschine sozusagen "allein" in Schräglage drückt, am meisten (in unserem Fall meist unerwünschte) Schräglage. Darum ist dies im Straßenverkehr auch eigentlich ungebräuchlich und dort die schlechteste Methode, in eine Kurve zu gehen. Einziger Vorteil ist die mögliche Schnelligkeit eines Kurswechsels sowie die gute Kontrolle/Übersicht, und daher für notfallmäßiges Ausweichen z.B. vor Hindernissen eine gute Alternative. Im Motorsport bei z.B. Supermoto wird die Drücktechnik aufgrund dieser Agilität natürlich gern genommen, aber da haben die Sportgeräte auch sehr, sehr viel Schräglagenfreiheit, die unsere Sporties leider nunmal nicht haben (was ja das ganze Problem des Threadstarters erst verursacht).

Die gebräuchlichste Kurven-Methode, nämlich den Oberkörper immer parallel zur Hochachse des Motorrades zu lassen ="Legen", ist - optisch wie physikalisch - das Mittelding und ermöglicht schon weniger Schräglage oder eben höhere Geschwindigkeit. Das sollte die Methode der Wahl für den "Normalbetrieb" sein.

Das "Hängen" oder "hanging-off", also den Oberkörper oder andere Teile wie Knie/ Bein Richtung Kurveninneres zu hängen, um das Motorrad so aufrecht wie möglich zu lassen, ist quasi das Gegenteil vom "Drücken" und daher auch die bestmögliche Methode für höchstmöglichen Kurvenspeed ohne Aufsetzen. Darum wird das im Rennsport auch in extremo getan, hat aber andere Nachteile wie z.B. wenig Überblick über das Verkehrsgeschehen und auch weniger/langsamere Korrekturmöglichkeiten während des Kurvenverlaufs. Darum im öffentlichen Straßenverkehr auch nicht die Regel (von den ganz Engagierten mit den vollverkleideten Raketen auf der kurvigen Hausstrecke mal abgesehen).

FAZIT:
Wenn also beim nächsten Ausflug mit der Sportster mal wieder die Fußrasten oder, schlimmer noch, der Aupuff oder andere unnachgiebige Teile aufsetzen, ist das (leider instinktive) Aufrichten des Oberkörpers des Mopeds genau das Falscheste, was man tun kann, denn dadurch muss man mehr "drücken" und das Moped setzt noch mehr auf, oder man stellt gleich das ganze Bike dazu aufrechter, und es geht in die Botanik/Leitplanke.
Neben Gas weg hilft beim Aufsetzen also nur noch WEITER in die Kurve mit dem Oberkörper, um den Schwerpunkt möglichst weit zum Kurveninneren zu bekommen: Hängen. Wie die Jungs bei MotoGP. Und die nächste Kurve etwas entspannter angehen.

Gruß
Dennis

Geschrieben von FocusAC am 01.04.2014 um 08:04:

Hi Dennis,

du hast natürlich recht mit deinen Aussagen.

Ich habe mich unglücklich ausgedrückt- ich meinte mit drücken nicht die Maschine in die Kurve drücken, sondern aufrechter lassen und den Körper legen.

An der Ampel sollte man solche Pamphlete nicht verfassen...

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***eat my dust

Geschrieben von Speedfreak am 01.04.2014 um 09:47:

Zitat von Erlkönig
Auf der linken Seite setze ich übrigens nur mit dem Angstnippel auf und nicht mit dem Ständer.

Stimmt, wenn man welche dran hat Augenzwinkern

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"... Es trifft immer die Guten, die Naiven, die mit den reinen Gedanken.
Der Teufel kümmert sich um das Leben seiner Kinder, Gott nur um deren Moral. ..."
von Eugen Wendmann

Geschrieben von motorhead67 am 01.04.2014 um 19:56:

Zitat von MartinSporti


Mache mal einen Kreidestrich auf den Reifen und sage ob Du den Strich wegfährst. Ich denke nicht, dass Du Dich weghebest in Schräglage mit dem Puffi. Ich denke eher begrenzt Dich die Reifenaufstandsfläche.

Also ich setzte (mit Originalstoßdämpfern) regelmäßig rechts mit dem Auspuff auf. Das nervte ohne Ende. Deswegen habe ich mir Dämpfer der 1200S angebaut. Zudem nen hochgezogenen Auspuff.
Mittlerweile setze ich nur noch mit den Fußrasten auf (Mid Controls ohne Angstnippel).
Dabei bleibt bei dem Metzeler hinten, noch gut 1cm Restlauffläche.
Also wenn die Raste hochkommt, lass ich es gut sein... großes Grinsen

__________________
Gruß motorhead

FTW

Geschrieben von Lowshow am 01.04.2014 um 21:41:

Und wenn man einfach mal hergeht und ne Harley bewegt wie sie gedacht ist? Entspannt, gemütlich unterwegs sein.... Kurven langsamer anfahren und sich freuen das nix streift. Ich fahre 10,5 Zoll auf ganz weich... Habe falcons dran mit fetten Endstücken... Da hat noch nie was gestriffen. Ich hab das Moped nicht zur kurvenjagd, auch überholt werden ist keine Schande Augenzwinkern

__________________
Mal biste der Baum....mal biste der Hund.

Geschrieben von mütze am 01.04.2014 um 22:18:

zum zitierten Beitrag Zitat von Lowshow
Und wenn man einfach mal hergeht und ne Harley bewegt wie sie gedacht ist? Entspannt, gemütlich unterwegs sein.... Kurven langsamer anfahren und sich freuen das nix streift. Ich fahre 10,5 Zoll auf ganz weich... Habe falcons dran mit fetten Endstücken... Da hat noch nie was gestriffen. Ich hab das Moped nicht zur kurvenjagd, auch überholt werden ist keine Schande Augenzwinkern

Darüber kann man zumindest bei der Sportster geteilter Meinung sein. Ursprünglich berechnet dürfte sie für 13 Zoll Federbeine sein. Erst später hat H-D kürzere Federbeine dran gebaut. Nur weil die Mehrheit das akzeptiert oder weil eben das flache Heck gerade angesagt ist, lass doch den einen oder anderen die Sportster so bewegen wie sie "ursprünglich gedacht" war. großes Grinsen

Geschrieben von cugar am 01.04.2014 um 23:42:

Zitat von Lowshow
Und wenn man einfach mal hergeht und ne Harley bewegt wie sie gedacht ist?

Wer sagt denn das man mit einer Sporty nur schleichen oder bummeln darf?
Nur weil ein paar alternde Zahnwälte nicht fahren können, muss man das nicht zur Philosophie machen.

Ich kann auf meiner gut mit anderen mitfahren ohne zum Schleppanker zu werden,
ganz normal Moped fahren, wie man das halt so macht.
Das hat nix mit Rasen oder Knieschleifen zu tun,
aber Schräglage gehört für mich auch mit der Sporty zum Fahrspass dazu.

__________________
"Die gefährlichste Weltanschauung ist die Weltanschauung derer, die die Welt nie angeschaut haben. > mutmaßlich Alexander Freiherr von Humboldt

Geschrieben von mütze am 01.04.2014 um 23:47:

Zitat von cugarDas hat nix mit Rasen oder Knieschleifen zu tun,
aber Schräglage gehört für mich auch mit der Sporty zum Fahrspass dazu.

Genau so sieht's aus.

Geschrieben von motorhead67 am 02.04.2014 um 03:21:

zum zitierten Beitrag Zitat von Lowshow
Und wenn man einfach mal hergeht und ne Harley bewegt wie sie gedacht ist? Entspannt, gemütlich unterwegs sein.... Kurven langsamer anfahren und sich freuen das nix streift. Ich fahre 10,5 Zoll auf ganz weich... Habe falcons dran mit fetten Endstücken... Da hat noch nie was gestriffen. Ich hab das Moped nicht zur kurvenjagd, auch überholt werden ist keine Schande Augenzwinkern

Also 10,5 auf weich, fette Endstücke und es hat noch nie etwas gestriffen... verwirrt

Trägst Du die um die Kurve oder was? fröhlich
Wo bleibt denn da der Spaß?

__________________
Gruß motorhead

FTW

Geschrieben von StreetReaper am 02.04.2014 um 10:34:

Wenn man schon über das Verhältnis von Optik zu Funktionalität jammert, sollte man sich in letzter Konsequenz fragen ob man überhaupt eine customized Sportster will.
Ich habe 11" PS und setzte ab und an aber selten beidseitig auf, man muss eben entsprechend fahren und damit leben.

Gute Optik geht eben nie mit Funktionalität einher, und das lässt sich auf beinahe jeden Bereich ausdehnen.

Geschrieben von Straydog am 02.04.2014 um 10:37:

Zitat von StreetReaper
Wenn man schon über das Verhältnis von Optik zu Funktionalität jammert, sollte man sich in letzter Konsequenz fragen ob man überhaupt eine Sportster will.
Ich habe 11" PS und setzte ab und an aber selten beidseitig auf, man muss eben entsprechend fahren und damit leben.

Gute Optik geht eben nie mit Funktionalität einher, und das lässt sich auf beinahe jeden Bereich ausdehnen.

Absolut richtig!!!

Und genau der Grund, warum bei mir etwas zuerst was taugen und erst danach gut aussehen muß großes Grinsen

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Money can't buy you happiness, but it can buy you a sportster - and that's pretty close.