Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
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Mach dir ein 3mm Blech als Anschlag, alternativ gibt es von S&S einen Lagerring mit Bund und Anschrägung. Der Bund damit die Hülse nicht auf der Welle nach hinten wandert und man immer einen Abzieher dahinter bekommt.
Desweiteren würde ich Schaltwellendichtung, festen Sitz des Schaltwellenhebels auf der verzahnten Schsltwelle und Getriebeausgangsdichtringe/Quadring wenn Bj. bedingt verbaut mit erneuern. Ist dann ein Aufwasch.
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
zum zitierten Beitrag Zitat von FRN1985
Warum man sich bei dem Schadensbild noch Gedanken macht, ob das wirklich der Grund für ein schleifendes Geräusch sein kann.... Naja.
Ein Stück Pappe hätte geholfen.
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Grüße, Tim
Have a nice fa(h)rt...
zum zitierten Beitrag Zitat von FRN1985
Hab grad noch was ergänzt im Beitrag...
zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Mach dir ein 3mm Blech als Anschlag, alternativ gibt es von S&S einen Lagerring mit Bund und Anschrägung. Der Bund damit die Hülse nicht auf der Welle nach hinten wandert und man immer einen Abzieher dahinter bekommt.
Desweiteren würde ich Schaltwellendichtung, festen Sitz des Schaltwellenhebels auf der verzahnten Schsltwelle und Getriebeausgangsdichtringe/Quadring wenn Bj. bedingt verbaut mit erneuern. Ist dann ein Aufwasch.
zum zitierten Beitrag Zitat von Casimir
zum zitierten Beitrag Zitat von FRN1985
Warum man sich bei dem Schadensbild noch Gedanken macht, ob das wirklich der Grund für ein schleifendes Geräusch sein kann.... Naja.
Ich denke nicht, dass der mitdrehende Ring auf der Welle das Geräusch direkt erzeugt. Das ist ja wie ein Gleitlager, auch wenn dort keine Schmierung ist wird da eher wenig bis kein Geräusch erzeugt.
Das Video bringt aber einen kleinen akustischen Einblick. Das Geräusch kommt wohl direkt vom Lager selbst. Wenn das Geräusch kurz verschwindet, wird da wohl das Lager gerade innerlich blockieren und auf der Welle drehen.
Also...kapitaler Stützlagerschaden...
Gut, dass du damit nicht weitergefahren bist. Vielleicht hat dir das die Getriebewelle gerade noch gerettet.
Wir haben auch gesehen, dass es kein Thema ist, den Motor ohne Deckel anzuschmeißen. Die Sauerei hielt sich in Grenzen und man konnte direkt das Geräusch lokalisieren ohne das es durch den Deckel woanders hinwandert.
So ist die Fußrastenanlage auf der linken Seite auch bestens für die Winterzeit konserviert
Mittlerweile gibt es die Langnüsse auch kostengünstig aus China.
Hatte mir die vor Jahren schon selbst gebaut aus einer normalen Zoll-Nuss. Aber mit anderen Spezial-Werkzeugen aus Chinesien habe ich bisher keine schlechten Erfahrungen gemacht. Tut alles was es soll. Dauert halt meist etwas länger bis die Lieferung ankommt.
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Greetz
Franky
zum zitierten Beitrag Zitat von FRN1985
Mittlerweile gibt es die Langnüsse auch kostengünstig aus China.
Hatte mir die vor Jahren schon selbst gebaut aus einer normalen Zoll-Nuss. Aber mit anderen Spezial-Werkzeugen aus Chinesien habe ich bisher keine schlechten Erfahrungen gemacht. Tut alles was es soll. Dauert halt meist etwas länger bis die Lieferung ankommt.
Wie ist es denn hier weitergegangen, interessantes Thema 🙂
Also ich habe den Teil der Welle, wo der Innenlaufring sitzt, mit feinem Schleifvlies gesäubert, dann mit Silikonentferner und Loctite Reiniger gereinigt. Danach habe ich die Welle mit Loctite Activator 7649 vorbehandelt und darauf dann Loctite 660 getan und den Laufring auf die Welle geschoben. Für den Anschlag habe ich mir ein 3 mm Blech gebaut, das ich nach dem Aufschieben wieder entnehmen konnte. Das Abzieh- und Aufziehwerkzeug hat gute Dienste geleistet und für ca. nen Fuffi sein Geld wert (bei Thunderbike für verträumte 450€ erhältlich - krass).
Das Ganze habe ich ne Woche anfrieren lassen und dann war es donnerfest. Ich warte noch ein 1-2 Dichtungen und dann wird das Ganze wieder zusammengesetzt und Funktionskontrolle.
Eins ist mir aufgefallen, das alte Primärlager hat innen eine kleine Bohrung in der Seite, wahrscheinlich, dass Primäröl mit ins Lager gelangen kann zur Schmierung. Das neu bestellte Primärlager hat diese Bohrung allerdings nicht und ich hatte einen Repair Satz gekauft, wird das ein Problem werden? Wenn ich das Teil einöle vor dem Aufsetzen, sollte es doch ok sein oder? Fett wollte ich keins reinmachen, wenn das Primäröl da rumgeschleudert wird oder denke ich da falsch?
Kann mich nicht erinnern, an dem Lager irgendeine Bohrung gesehen zu haben.
Mach da ruhig etwas fett dran. Soviel Öl kommt da gar nicht hin. Und wenn, wird es durch Öl langsam ausgewaschen, was nicht schlimm wäre.
Achte darauf, dass der simmering hinter dem Lager im angebauten Zustand auch auf dem Innenring läuft und abdichten kann. Bei Zubehör SiRis ist das unter Umständen nicht der Fall.
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Greetz
Franky
Hab da 2 original verpackte OEM 9135 Lager liegen und bei keinem ist da eine Bohrung.
zum zitierten Beitrag Zitat von FRN1985
Kann mich nicht erinnern, an dem Lager irgendeine Bohrung gesehen zu haben.
Mach da ruhig etwas fett dran. Soviel Öl kommt da gar nicht hin. Und wenn, wird es durch Öl langsam ausgewaschen, was nicht schlimm wäre.
Achte darauf, dass der simmering hinter dem Lager im angebauten Zustand auch auf dem Innenring läuft und abdichten kann. Bei Zubehör SiRis ist das unter Umständen nicht der Fall.
zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Hab da 2 original verpackte OEM 9135 Lager liegen und bei keinem ist da eine Bohrung.
Moin in die Runde, etwas später, doch nicht vergessen, die Abschlusskundgebung. Es war ein Loch im inneren Primärdeckel, das ging schräg von oben nach innnen, wo das Lager für den Innenlaufring eingezogen wird. Die Bohrung kommt praktisch in der Rille für den Sicherungsring des Lagers raus, der Ring sollte dann mit dem Spalt so eingesetzt werden, dass die Bohrung frei bleibt. Dann den Simmering eingezogen und alles wieder zusammengebaut. Läuft und die Geräusche sind weg. Vielen Dank für eure Hilfe und Hinweise.
Szo denn
Also dient die Bohrung als zusätzliche Lüftung des Primärgehäuses.
Ist die Kupplungsdruckstange beim 6 Gang-Getriebe noch abgedichtet, daß dies notwendig ist?
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Greetz
Franky