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Ist auch egal, wo die Einzelteile hergestellt werden.

Tatsache ist, da heute fast alles Computergesteuert hergestellt wird, die Abweichung der Teile auch keine 1,5 mm mehr betragen darf.
Daher gehe ich auch davon aus, dass dies nicht der Fall ist.
Somit sehe ich die Abweichung, die ich festgestellt habe, lediglich in der Montage der Einzelteile.

Das wiederum darf auch nicht passieren.

Auch wenn die Endkontrolle am Wochenende und kurz vor Feierabend stattgefunden hat, ist es trotzdem nicht i.O.

Den Ärger hat sowieso immer der Kunde.

Nobby

Wie wäre es denn, nur als erste Nährung, beidseitig bei unbelastetem Vorderrad den Abstand Felgenrand zu Gabelholm zu messen ?
Ich kann deine Bedenken zur Fahrwerksgeometrie durchaus verstehen, schließlich würde bei einem eventuell schiefstehendem Vorderrad der durch die Gewichtsverlagerung beim Bremsen entstehende Kraftvektor, das ist der der auch die Gabel einfedern läßt, neben das Zentrum der Aufstandsfläche des Vorderrades zeigen und somit ein deutliches seitliches Kippmoment verursachen. Mit sowas ist keinesfalls zu spassen. Um den Effekt nicht zu groß werden zu lassen solltest du natürlich ebenfalls darauf achten das auch dein Eigengewicht gleichmäßig auf beide Körperhälften verteilt ist ...

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

Meine erste NÄHRUNG sagt mir, dass der Abstand vom Felgenrand zu Gabelholm, bei unbelastetem Vorderrad, warscheinlich gleich ist, oder maximal 1,5 mm beträgt.

Meine Kippverlagerung beim Bremsen geht nach vorne.
Ich weiß nicht wie es bei dir ist.

Mit dem Eigengewicht meiner beiden Körperhälften, die ein Kippmoment verursachen könnten, die sich auf die Gabel und der unterschiedlichen Holmstellungen auswirken könnten, kann ich aus dem Stehgreif nicht beurteilen.

Da sollte man doch mal die technische Uni in Achen anschreiben.
Vieleicht ist das noch nicht erforscht und es könnte sich da ein zukünftiger Doktorand mal mit befassen.
haha
Vieleicht wäre das etwas für Dich!

Gruß Nobby

Gabel Breakout
Hier ein Auszug aus WHB Softail 2019

Heiko, sorry aber das ist Blech. Kann an einem Freitag leicht passieren !

Wie soll ein Rad schief stehen ?
Sowas ist nur möglich wenn die Radlager total hinüber sind oder die Lagerbuchsen in den Tauchrohren ganz erheblichen Verschleiß
haben.
An der Kiste von dem Kollegen ist ein Standrohr zu hoch oder zu niedrig. Die Tauchrohre gleichen das noch aus.
Bock die Kiste hoch, mach das Schutzblech lose und schieb das eine hoch oder das andere runter und dann stimmt die Optik wieder.
Denn um nix anderes geht es hier: Optik

Lass dich doch von Heiko nicht verarschen!

Schreibe mir lieber welches Drehmoment ich für die Klemmschrauben des Gabelrohrs benötige.

Steht doch obendrüber.
Warum hast eigentlich DU kein WHB wenn du schon selbst fummeln willst ?
Bei 20K sind ein paar Mark mehr gut angelegt denn ein WHB ist immer die 1.Referenz.
Ist nicht so schwer.

Ich wollte ein richtiges Handbuch, deshalb habe ich gekauft, da man das auch mal mitnehmen kann.

Das ist doch inzwischen alles nur eine verdeckte Preiserhöhung.
Selbst in der Apotheke muss du heute für jede Tüte bezahlen.
Da wundern die sich auch noch, wenn man heute alles Online bestellt, das kostenlos nach Hause geliefert wird, und die Pleite gehen.

Ein WHB für meine Maschine, für 20 €, würde ich sofort kaufen.
Ich finde nur keins!

https://retromotorcyclemanuals.com/en-de/products/2025-harley-davidson-flxb-street-bob-service-manual

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

Du musst auch richtig lesen.
Ich habe von der Betriebsanleitung zum mitnehmen geschrieben und nichr von einem WHB.

Klugscheißmodus aus!