Hallo Harley Freunde.

Ich benötige mal Euer Fachwissen.

Heute bei der Montage meines neuen Lenkers (alles ok) ist mir folgendes aufgefallen.

An der rechten Seite ist von der Gabel, oberhalb der Klemmschraube vom Halter, ca. 1,5 mm sichtbar.

Die linke Seite schließt exakt mir der Gabelkante am Halter ab.

Ich kenne die Einstellkriterien nicht, und ob das möglicher Weise alles automatisch abläuft.

Meine Frage deshalb, müssen beide Seiten exakt gleich hoch sein?.

Wenn ja, würde ich die rechte Seite exakt so einstellen (Kante abschließend) wie die linke Seite.
In diesem Fall hätte ich gern gewusst mit welchem Drehmoment, in NM, die Klemmung zu erfolgen hat.

Ist die sichtbare Klemmung die einzigste  Klemmung, oder ist noch eine weitere vorhanden, die man nicht sieht.

Wie wird die Gabel in der Werkstatt exakt eingestellt?

Ich weiß, Fragen über Fragen, jedoch sind das Fragen von hoher Wichtigkeit die sicher auch Sicherheitsrelevant und für alle von Interesse sind.

Nobby

Moin,

das Ganze ist ja ein streng paralleles System, das seine Basis in der Flucht der Achsaufnahmen li & re via Steckachse findet. Damit wird gewährleistet, daß die Gabel unverspannt und widerstandsarm ihrer Funktion nachkommen kann.

Fertigungstechnisch gibt es allerlei Toleranzen, die u.a. den ungleichmäßigen Überstand bewirken können. Belässt man es „lediglich“ bei der Betrachtung des Längenmaßes der Standrohre, kann das eine bei den angenommenen 1,5 mm Überstand  durchaus um 0,75 mm kürzer, das andere um die gleiche Toleranz länger gefertigt sein.

Wenn hier auf Gleichstand korrigiert werden soll, ist das Vorderrad mittels Heber zu entlasten und das System komplett zu entspannen. D.h. Frontfender lösen, Steckachse lösen, sowie die Gabelklemmungen in beiden Gabelbrücken.

Vorzugsweise wird dabei auch das Vorderrad ausgebaut, ein Gabelbein in Endlage gebracht und geklemmt und die Endlage des zweiten Gabelbeins über die widerstandsarm einzubringende Steckachse bestimmt. 

Anzugsmomente habe ich nicht parat, die finden sich hier mit Sicherheit irgendwo im Technikbereich.

BlackStar

Moin,

da bin ich mir auch nicht so sicher 🤫

Wesentliches Kriterium im Vorfeld ist aber, dass/ob die Gabel geschmeidig und reproduzierbar gleichmäßig arbeitet und nirgendwo auf dem gesamten Arbeitsweg hakelt.
Lässt sich ja einfach herausfinden.

Nutzt ja nichts, dem kritischen Auge einen Gefallen zu tun, wenn das System Gabel danach nicht mehr sauber arbeitet…

BlackStar

Sehe ich auch so, leider!

Allerdings, wenn das Lenkverhalten dann schlechter wird, dann schieben die das wieder um 1,5 mm höher.
Das kannste dich drauf verlassen!

Nobby

BlacStar schreibt auch nicht  dass ein Standrohre 1,5 mm länger sein kann sondern theoretisch eins 0,75 mm länger und das andere 0,75 mm kürzer.
Der Zufall macht es möglich und das liegt noch in der Toleranz.

Es gibt nichts, was es nicht gibt

Nobby

Vielleicht eine tailändische CNC-Maschine doch, wenn sie nicht richtig programmiert wurde oder das Werkzeug schon stumpf und es gerade Feierabend war.

Der wievielte Mangel ist das jetzt ?
Die Fahrwerkskomponenten für die Cruiser werden in Indien oder Thailand produziert ... für die Touring Modelle in den USA.