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RE: Schlauchlos-Speichenfelgen

Ich habe nur kurz auf blöd bei Amazon geschaut, da stand 25.-. Ja, ich muss halt so oft pumpen, beim einen ist es so, beim anderen so, lt. Karl gibt es wohl Schläuche (Michelin?), die länger die Luft halten, ich habe wohl schlechte erwischt. Mir geht es auch nicht um ein paar Euro hin oder her, eher um Ruhe, wenn sich denn eine solche einstellt...

Nebenbei, bei meinem 160er Hinterradreifen-Schlauch gibt es kein Winkelventil, das könnte ich mir dann einbauen mit 45°-Winkel zur Felge, hilft ungemein beim Luftfüllen.

Schöne Grüße

Roland

RE: Schlauchlos-Speichenfelgen

Dichtband 4412N - 38 mm x  1.5 Meter bei Amazon für 12 EUR oder 16.5 Meter für 54 EUR
Ventile bei Ost-mopped oder aliexpress

RE: Schlauchlos-Speichenfelgen

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Gruß
Karl

RE: Schlauchlos-Speichenfelgen

was sagt eigentlich der TÜV zu solchen Tubeless-Umbauten?

Schon mal jemand seinen Tüver darauf angesprochen?

RE: Schlauchlos-Speichenfelgen

Das interessiert die genau Null  aber wer viel fragt ...............

RE: Schlauchlos-Speichenfelgen

Ein Unfallsachverständiger sieht das sofort...

Gruß Karl

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Gruß
Karl

RE: Schlauchlos-Speichenfelgen

Ist das schlimm bzw. verboten? Also, verliert man dann evtl. Versicherungsschutz?

Gruß Roland

RE: Schlauchlos-Speichenfelgen

Die Frage ist ein Witz, oder? 

Schlauchlosfelgen haben aus Sicherheitsgründen ein anders geformtes Felgenhorn, um den Halt des Reifens auf der Felge zu verbessern. Schlauchfelgen sind nicht für die Verwendung von Schlauchlosreifen ohne Schlauch zugelassen.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß
Karl

RE: Schlauchlos-Speichenfelgen

RE: Schlauchlos-Speichenfelgen

Naja, eigentlich war die Frage kein Witz, da es offizielle Firmen (z.B. jonich wheels) gibt, die so einen Umbau anbieten. Die schreiben auch, dass die Felge eine gewisse Form haben muss, damit das funktioniert. Ich habe das so verstanden, wenn die Felge diese Form hat, lediglich die Abdichtung das Problem ist...

RE: Schlauchlos-Speichenfelgen

Ja, schon klar, wenn es ein TÜV-Gutachten für die Verwendung der Felge ohne Schlauch gibt, passt das natürlich. Auch an meinen Mopeds ist manches im Graubereich, aber nur Dinge, die kein Unfallgutachter so einfach als Auslöser für einen Unfall interpretieren könnte. Räder und Reifen sind hoch sicherheitsrelevante Bauteile, die sich der Profi zuallererst anschaut.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß
Karl

RE: Schlauchlos-Speichenfelgen

Hab mal ein wenig rumgeschaut und diese Felgentypen gefunden, es ist wohl empfehlenswert, wenn die Felgen für schlauchlos so einen "Hump" haben. Dann sollte doch einem Umbau nichts im Wege stehen. Aber anscheinend ist auch eine einfache MT-Felge geeignet? Oder ist das mittlerweile überholt?

Grüße Roland

FelgentypenDie Entwicklung in der Fahrzeugtechnik brachte im Wesentlichen zwei Felgensysteme hervor, deren Unterschied, neben konstruktiven Merkmalen, hauptsächlich in der Notwendigkeit der Verwendung eines Schlauches liegt.

Reifen mit Schlauch (TT)

 Für Reifen mit Schlauch wird die WM-Felge, oder bei Motorrollern auch eine zweiteilige Felge, eingesetzt.

Reifen ohne Schlauch (TL)

Für schlauchlose Reifen wurden zunächst die MT-Felge und später die MT H2-Felge, eine Felge mit Hump, eingesetzt. Dieser verhindert bei Luftdruckverlust das Abrutschen des Reifens in das Tiefbett der Felge.

Da stehen auch noch paar Sachen...

www.bartfactory.com/knowledge/?lang=en

Weiß eigentlich jemand, wie das rechtlich ist, wenn man hier einfach so links reinstellt, darf man das?

RE: Schlauchlos-Speichenfelgen

Moin

 

Hab gerade gelesen max Temp .für das 3M Klebeband ,sind 38Grad ,das ist 

Ja nicht geeade viel ,ich glaube im Sommer auf der Bahn ,erreicht man Höhere Temps ??

Ich glaube wenn Schlauchlos ,dann würde ich beim Rimseal bleiben 😉



 

Gruß Bernd 

RE: Schlauchlos-Speichenfelgen

Ich habe mich mal nach solchen Butylschläuchen umgeschaut, dann aber das gefunden:

"So besitzt Naturkautschuk (NK) im Vergleich zu Butylkautschuk (IIR) einen komplexeren molekularen Aufbau und folglich einen wesentlich höheren Widerstand gegenüber mechanischen Beanspruchungen. Dies ist auch der Grund, warum HEIDENAU bei der Herstellung von Zweirad-Luftschläuchen am Material Naturkautschuk festhält.

Naturkautschuk-Luftschlauch• hohes Dehnverhalten, wodurch mit einer Schlauchgröße viele Reifendimensionen abgedeckt werden können• sehr robust, aufgrund der stark verzweigten Molekularstruktur• bei Einfahrschäden entweicht die Luft langsam, was es ermöglicht, das Fahrzeug sicher zum Stillstand zu bringen

Butyl-Luftschlauch• geringeres Dehnverhalten und leichter, da meist dünnwandiger• besseres Lufthaltevermögen, durch speziellen Polymeraufbau• plötzlicher Luftverlust bei Einfahrschäden."

Hat da jemand Erfahrung?

Außerdem habe ich gesehen, dass es z.B. bei dem Michelin Cross-Schlauch (wohl kein Butyl, aber dicker, "reinforced Inner Tube" steht auf der Packung) heißt, nicht für den Straßenverkehr zugelassen. Gibt es da einen Grund? Gilt das dann für mehrere Cross-Schläuche?

Schöne Grüße

Roland

RE: Schlauchlos-Speichenfelgen

Ich habe sowohl mit Butyl als auch mit dickeren Cross-Schläuchen gute Erfahrungen gemacht. Dass man die dickeren Schläuche nur im Geländesport einsetzen soll, ist mir bewusst. Angeblich können sie sich stärker aufheizen. Autobahndauervollgas gibt es aber nicht bei mir.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß
Karl