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RE: ITM ABS-Flush Utility

Hi Ralf,

kann man bei dem Tablet selber (bzw. einfach) den Akku wechseln? Frage mich gerade, wie lange das Teil hält.

Bei meinem Auto habe ich schon öfters die Bremsflüssigkeit gewechselt, aber nie auf das "durchfluten" des ABS geachtet. Hätte ich das tun sollen oder ist das beim Auto anders gelöst?

Gruß Dirk 

RE: ITM ABS-Flush Utility

Hi Dirk,

ich bin zwar nicht Ralf kann Dir allerdings sagen, dass der Akku fest verbaut ist und die Laufzeit ca. Anderthalb Tage beträgt. 

Gruß

Steffen

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Gruß

Steffen

RE: ITM ABS-Flush Utility

Ich gehe davon aus, dass die Datenübertragung nicht per USB-Kabel, sondern über Bluetooth stattfindet. Dann ist das Tablet auch bei irgendwann defektem Akku per USB-Lader lauffähig.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß
Karl

RE: ITM ABS-Flush Utility

Hallo Dirk,

um den Akku mache ich mir wenig Sorgen. Auch wenn der noch so schlecht ist, gehe ich davon aus, dass er für die kurze Anwendung ausreicht.
Wenn man das Gerät komplett runterfährt hält der Akku dei Ladung lange.

Ich denke mal, dass es beim Auto ähnlich ist. Da habe ich es aber noch nie selbst gemacht.

Gruß
Ralf

RE: ITM ABS-Flush Utility

Danke für eure Einschätzung. Dann hoffen wir, dass das Teil auch in 15 Jahren noch läuft. 

Und Steffen, sorry, dass ich dich übergangen habe. Umso schöner , dass du trotzdem geantwortet hast. Thx.

Gruß Dirk 

RE: ITM ABS-Flush Utility

🥰Alles gut, Dirk!

Gruß

Steffen

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Gruß

Steffen

RE: ITM ABS-Flush Utility

Auch ich habe gerade mein Gerät erhalten: Lieferzeit nach Frankreich, 2 Wochen. Es kam mit einem kleinen Ladegerät:



Herzliche Grüsse,

Uwe.

RE: ITM ABS-Flush Utility

Viel Erfolg, Uwe!

Ich hab jetzt noch nicht weiter ausprobiert. Mal sehen, ob ich am Wochenende dazu komme!

Gruß

Steffen

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Gruß

Steffen

RE: ITM ABS-Flush Utility

Hallo Uwe,

berichte mal, ob es funktioniert.

Gruß Ralf

RE: ITM ABS-Flush Utility

Wow!! Und ich dachte, dass Entlüften meiner 2001 Bremsen ist aufwendig. 

RE: ITM ABS-Flush Utility

RE: ITM ABS-Flush Utility

Hi,

so, jetzt hab ich die RK auch zum Rattern gebracht.

Der Fehler war, dass ich innerhalb des Flush-Prozesses auf "Touring" und nicht auf "J1850" gedrückt Habe. Da die RK ja noch einen 4PIN Anschluß hat war das die richtige Auswahl.

Naja, hab‘s ja noch gemerkt🥰

Gruß

Steffen

__________________
Gruß

Steffen

RE: ITM ABS-Flush Utility

Hallo Steffen,

schön dass es noch geklappt hat.
Bei mir steht nur Touring und Softail. Die Dyna funktioniert mit Touring.
Man muss immer alles durchprobieren und vorher das Tablet komplett runterfahren und erst hochfahren, wenn der Dongle angeschlossen ist und Zündung ein.

Gruß
Ralf

RE: ITM ABS-Flush Utility

Zur Info: Auch beim TwinScan haben Touring und Dyna dasselbe Programm. Die Softail (Twincam) braucht mit ihren zwei getrennten ABS-Modulen (für vorne und hinten) ein eigenes Programm.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß
Karl

RE: ITM ABS-Flush Utility

Hallo Leute, 

Ich habe die Bremsflüssigkeits-Spülung mit der ITM HD1 ABS Flush Utility nun auch erfolgreich hinter mich gebracht. Hier einmal die einzelnen Etappen schriftlich zusammengefasst. Das wäre also so etwas wie eine...

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Deutsche Gebrauchsanweisung zur ITM HD1 ABS Flush Utility:

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Achtung, vor der elektronischen Spülung der ABS Einheit mit der ITM HD 1 Flush Utility, auf zwei Dinge achten:

A. Dass die Bremsflüssigkeit schon vorher herkömmlich gewechselt wurde. Das Gerät ist ausschließlich dazu gedacht, die ABS-Einheit zu spülen. Nach dem Spülen der ABS-Einheit (bei der wieder ein Teil alte Bremsflüssigkeit in den Bremskreis gegeben wird), sollte die Bremsflüssigkeit ein weiteres Mal gewechselt werden. Bemerkung: bei dem Spülungsprozess wird der Bremsflüssigkeitsbehälter nicht geleert. Der Deckel des Bremsflüssigkeits-Behälters sollte bei dem Spülungsprozess geschlossen sein, da dort sonst Bremsflüssigkeit herausspritzen könnte.

B. Sicherstellen, dass die Motorradbatterie gut geladen ist. Besser, während des Spülungsprozesses mit dem ITM HD1 ein Ladegerät an das Motorrad anschließen (Zündung ist während des gesamten Prozesses eingeschaltet, Licht brennt und die Spülung selbst zieht viel Saft).

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Nun zum Anschluss des Geräts und zum Ablauf der Spülung

1. Bluetooth-Modul „OBDII“ an den Diagnosestecker des Motorrades anschließen.

2. Zündung einschalten.

3. Spülungs-App „ITM HD1“ auf dem Tablet starten (1-3 unbedingt in dieser Reihenfolge!).

4. In der Rubrik „Select Interface Device“ erscheint OBDII:



5. Dann „Bleeding Brakes“ (Bremsen entlüften) auswählen. Die LEDs der ODBII-Einheit zeigen an, dass der Verbindungsprozess zwischen ITM HD1 und Motorrad abläuft.

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6. Dann erscheint ein Bildschirm, der dazu auffordert, Username und Password einzugeben (diese werden mit der Lieferung des Geräts schriftlich mitgeteilt):



7. „Login“ auswählen, warten, dass „successful“ gemeldet wird und „ok“ drücken.

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8. Ein neuer Bildschirm erscheint, auf dem man auswählt, ob man die Vorder- oder Hinterbremse entlüften will („Bleed front brakes“ oder „Bleed rear brakes“):



9. Gewünschte Bremse auswählen (hier wurde als erstes die hintere Bremse gewählt).

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10. Auf dem folgenden Bildschirm erscheinen einige Instruktionen:



Text: Hintere Bremse wurde ausgewählt. Dieser Prozess erfordert einen vorherigen, manuellen Wechsel der Bremsflüssigkeit. Stellen Sie sicher, dass die Batterie voll geladen ist, bevor sie fortfahren. Nach dem manuellen Wechsel der hinteren Bremse…

11. ... DRÜCKEN SIE [fest] AUF DAS BREMSPEDAL, HALTEN SIE ES UND WÄHLEN SIE „CONTINUE“!

Nun, während man fest auf das Bremspedal drückt, erfolgt automatisch der Spülungsprozess. Man hört es an einem schnarrenden Geräusch in der ABS-Einheit und man spürt es am Gegendruck des Bremspedals. Während der Prozess abläuft, zeigt der Bildschirm: Rear brake flush in progress. Wait for ABS motor noise to stop. Release rear brake lever and ensure that the rear brake lever moved open then collapsed.

Sinngemäß: Hintere Bremse wird gespült. Warten Sie, bis das ABS-Motorgeräusch aufhört. Dann lassen Sie den Hinterradbremshebel los. Während des Vorgangs sollte man festgestellt haben, dass sich das Bremspedal [durch Ab- und Aufbau des Bremsdrucks] hin- und her bewegt hat).

12. Das heisst, kurz gefasst, „WENN DAS SCHNARRENDE GERÄUSCH DES ABS-MOTORS AUFHÖRT, BREMSPEDAL LOSLASSEN“.

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Damit ist der erste Teil des Spülungsprozesses an der Hinterradbremse abgeschlossen. Der Prozess besteht aber (für jede Bremse) aus zwei Teilen. Beim ersten Teil, den wir soeben abgeschlossen haben, mussten wir die Bremse HALTEN. Beim zweiten Teil, der nun folgt, geht es darum, während der Spülungs-Prozess abläuft (schnarrendes Geräusch), am Bremshebel zu PUMPEM.

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13. Also: BREMSPEDAL DRÜCKEN UND BEREIT SEIN, ZUM PUMPEN. Jetzt auf dem Bildschirm „CONTINUE“ wählen und sofort ins kontinuierliche PUMPEN übergehen.

Während man pumpt, wird im Bremssystem Druck auf- und abgebaut. Es gilt, den wechselnden Drücken gegenzuhalten. Auf dem Bildschirm erscheint während des Pump-Prozesses: Pump rear brake lever continously. Wait for ABS motor noise to stop and release rear brake lever and ensure that the rear brake lever pulsated.

Sinngemäß: Hintere Bremse wird gespült. Warten Sie, bis das ABS-Motorgeräusch aufhört. Dann lassen Sie den Hinterradbremshebel los. Während des Vorgangs sollte man festgestellt haben, dass das Bremspedal [durch Ab- und Aufbau des Bremsdrucks] hin- und her pulsierte).

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14. Kurz gefasst: WENN DAS SCHNARRENDE GERÄUSCH DES ABS-MOTORS AUFHÖRT, BREMSPEDAL LOSLASSEN.

FERTIG. Damit ist die Hinterradbremse gespült. Der letzte Bildschirm zeigt: Perform manual rear brake flush and confirm that rear brake lever is firm. Click „Continue“ button if rear brake lever is now firm. Otherwise repeat entire rear brake flush operation.

Sinngemäß: Nach dem hier durchlaufenen Prozess sollte die Bremsflüssigkeit erneut manuell gewechselt werden. Wenn Sie jetzt, nach dem durchlaufenen Prozess, einen guten, festen Bremspunkt am Pedal haben, drücken Sie auf „CONTINUE“! Ansonsten, den kompletten Spülungsvorgang wiederholen.

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Wenn man nun auf „CONTINUE“ drückt, geht es mit der Vorderradbremse weiter (beginnend mit Etappe 7). Der Ablauf des Spülens ist bei beiden Bremsen gleich. Falls es nach dem „CONTINUE“ nicht weitergeht, wie es soll (was vorkommt), Prozess bei Etappe 1 komplett neu starten und dann die entsprechende Bremse auswählen.

Gruss,

Uwe.