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Geschrieben von spritigonzales am 05.07.2018 um 11:49:

Moin! Muss das Thema mal hochholen!
dachte immer ein Ladegerät das Zyklen simuliert wäre gut?!
jetzt aber ist die 4.batterie in 5 Jahren fällig???
ok,ok mit 3 Kids und viel Regen hier in Stavanger fahr ich nicht viel, aber die Dicke hängt dann am lader.
ist das falsch jetzt?die jetzige Exide-batterie lässt sich maximal auf 75% laden?
war gestern 150 km Tour fahren. Batterie danach 50%??
gruss ausm norden
spritigonzales

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HD- Americas one and only 2-wheel tractor!

Geschrieben von spritigonzales am 09.07.2018 um 20:09:

Also, nach ewigem Laden hat die Batterie lt. Lader endlich 100%. Dann fahr ich gut km, parke auf der Arbeit. Am Abend heim und das Ding zeigt 50% an. Da ist die wohl hinüber??
oder was?
gruss vom spritigonzales 

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Geschrieben von Schimmy am 11.07.2018 um 09:24:

zum zitierten Beitrag Zitat von spritigonzales
Also, nach ewigem Laden hat die Batterie lt. Lader endlich 100%. Dann fahr ich gut km, parke auf der Arbeit. Am Abend heim und das Ding zeigt 50% an. Da ist die wohl hinüber??
oder was?
gruss vom spritigonzales

....oder wird nicht mehr (richtig) mit Ladespannung versorgt. Testen.... Anleitung hier: (Lichtmaschine Stromversorgung prüfen)


Greetz   Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von spritigonzales am 11.07.2018 um 23:59:

Moin,
danke für die Antwort!
da die batterie sich gar nicht erst voll laden lässt denke ich dass sie einen Weg hat.
dauert ewig bis sie 75% erreicht und 100 gehen gar nicht mehr. Muss mir ein Messgerät besorgen und mal messen.
inwiefern spielt ne schlechte Batterie uns zündverhalten beim fahren ein? Gar nicht oder vernachlässigbar?
gruss!

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Geschrieben von Bernde am 12.07.2018 um 12:07:

zum zitierten Beitrag Zitat von spritigonzales
inwiefern spielt ne schlechte Batterie uns zündverhalten beim fahren ein?

... soweit kommst erst garnicht, weil kein E-Start möglich.

Multimeter ist Pflicht! Augen rollen

 

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   Grüßung Bernde
 

Geschrieben von Schimmy am 12.07.2018 um 15:36:

Zusatzfrage: Welchen Lader nutzt Du ? ? ?

...und was Bernde schreibt, stimmt. Bei 75% Batterie kriegste den Bock höchstens noch angeschoben. unglücklich


GReetz   Jo

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Geschrieben von spritigonzales am 12.07.2018 um 16:54:

Moin,

also 75% haut grad noch so hin vom Strom her. Tut sich schon schwer, grad nach dem UpGrade auf BigBore und andere Nocken ;-)
Nutzen den "roten" von Louis.
Saito Pro Charger. Habe ich schon ein paar Jahre und nie probleme gehabt mit dem Ding.
Gruss 
 

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Geschrieben von Bernde am 12.07.2018 um 17:10:

zum zitierten Beitrag Zitat von spritigonzales
also 75% haut grad noch so hin

Der prozentuale Wert vom Lader sagt nicht viel aus, weil jeder Akkutyp andere Schwellen hat.

Gib uns lieber Spannungswerte direkt am Akku gemessen - THX!

 

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   Grüßung Bernde
 

Geschrieben von spritigonzales am 12.07.2018 um 17:23:

Ok! Werd ich mal schauen. Muss mir morgen so ein Voltmeter besorgen. Hatte ich bis jetzt noch keinen Bedarf für.
Hab mich halt gewundert weil sosnt ein tag am Lader und voll war die Batterie. Jetzt hängt die Dicke seit 3 tagen dran aber mehr als 75% geht nicht...
Messe und geb bescheid.
Gruss
 

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Geschrieben von Schimmy am 13.07.2018 um 09:04:

Hier schon mal vorsorglich ein  LINK  zur Orientierung, wenn Du anfängst die Spannung am Akku zu messen. smile


GReetz  Jo

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Geschrieben von Ghost Rider am 30.11.2025 um 17:28:

Hallo Zusammen
ich möchte dieses Thema mal wieder auffrischen.

Ich hatte vorher immer Japaner ohne Batterie Probleme (ohne Alarmanlage) immer gestartet, auch nach dem Überwintern.
Meine Frage. Ich habe seit diesem Jahr eine Heritage 2014 mit FOB, Alarmanlage usw. , nun lese ich überall, dass die Alarmanlage der Stromfresser schlechthin ist.

Wenn man den Transportmodus einschaltet, ist der Alarm ja deaktiviert. Dann ist auch kein Stromfluss? oder irre ich mich?
Meine Japaner hatten auch keine Alarmanlage. ein Schloss in der Bremsscheibe ist auch ein guter Schutz.

Var.1 
Wäre es nicht am besten den Transportmodus einschalten, Zündung abschliessen und evtl. Lenkschloss schliessen. Alles Safe  und kein Stromfresser.

Var.2
Kann man bei einer 2014er die Alarmanlage ausbauen, aber den FOB weiterhin benutzen? (Anleitung)
Wenn die Alarmanlage weg ist, ist schliesslich auch der Stromfresser weg,
Zündung abschliessen und evtl. Lenkschloss schliessen. Alles Safe

Was macht ihr mit euren Hobel? ich habe keine eigene Steckdose (über meinen Zähler) in der Tiefgarage, und am allgemeinem Strom darf ich kein solchen Gerät ständig eingesteckt lassen.
Ich wäre froh über eure Erfahrungen, bei dem Wetter, Arbeit und Familie, kann es doch immer passieren, dass man den Hobel mal 2 Monate stehen lassen muss.

Geschrieben von Schimmy am 30.11.2025 um 19:17:

zum zitierten Beitrag Zitat von Ghost Rider
Wenn man den Transportmodus einschaltet, ist der Alarm ja deaktiviert. Dann ist auch kein Stromfluss? oder irre ich mich?
JA !
Meine Japaner hatten auch keine Alarmanlage. ein Schloss in der Bremsscheibe ist auch ein guter Schutz.

Var.1 
Wäre es nicht am besten den Transportmodus einschalten, Zündung abschliessen und evtl. Lenkschloss schliessen. Alles Safe  und kein Stromfresser.
FALSCH ! Erklärung siehe weiter unten. Augenzwinkern

Var.2
Kann man bei einer 2014er die Alarmanlage ausbauen, aber den FOB weiterhin benutzen? (Anleitung)
NEIN !
Wenn die Alarmanlage weg ist, ist schliesslich auch der Stromfresser weg,
Zündung abschliessen und evtl. Lenkschloss schliessen. Alles Safe

Was macht ihr mit euren Hobel? ich habe keine eigene Steckdose (über meinen Zähler) in der Tiefgarage, und am allgemeinem Strom darf ich kein solchen Gerät ständig eingesteckt lassen.
Ich wäre froh über eure Erfahrungen, bei dem Wetter, Arbeit und Familie, kann es doch immer passieren, dass man den Hobel mal 2 Monate stehen lassen muss.

N´Abend @Ghost Rider ,

Da haste Dir aber einen "nostalgischen" Thread für Deine Fragen gesucht..... fröhlich

Also.... Es ist zwar richtig, dass im Transportmodus die Alarmanlage  - besser gesagt die Wegfahrsperre - deaktiviert ist, aber
bringen wird´s - was den Ruhestrom betrifft - nicht wirklich viel, da die übrigen elektrischen Module weiterhin mit Spannung
versorgt werden.

Und überhaupt ist NICHT die Wegfahrsperre der Grund des Übels, dass sich die Batterie entlädt, sondern ein bereits in die Jahre
gekommene 9V Block-Akku der Alarmsirene, den die Batterie (vergeblich) "am Leben" erhalten will und diesen ständig nachlädt.
Weiterhin entlädt sich eine Motorrad-Batterie auch "von alleine" (Selbstentladung), wenn keine Verbraucher angeschlossen sind.

Die wirksamste Methode beim Überwintern des Bikes ist es durch Ziehen der Hauptsicherung (vorher die Zündung einschalten) komplett
stromlos zu machen. Dann reicht es in der Regel, wenn die Motorrad-Batterie alle 2 Monate nachgeladen wird ; sonst ist ein 14-tägiges
Nachladen erforderlich. Zum Nachladen muss die Hauptsicherung natürlich wieder gesteckt sein.

Wenn Du keinen Strom in der Garage hast, kannst Du Dir auch ein Netzunabhängiges Ladegerät anschaffen und so die Batterie im Winter pflegen,
oder aber Du baust die Batterie aus (was bei Deinem Bike kein großer Akt ist) und pflegst sie über Winter in der Wohnung.

Greetz  Jo

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Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von HPL1 am 30.11.2025 um 19:47:

Habe meine ehemalige 2004er E-Glide und meine neue 2023er SG im Winter immer dauernd am Ladegerät gehabt.
Für meine aktuelle SG habe ich das HD Ladegerät. Man liest hier immer wieder, dass durchgehendes Laden über den Winter die Batterie schädigt.
Stimmt das wirklich? Wenn sie dadurch z.B. statt 6 Jahre nur 5 lebt, würde ich das in Kauf nehmen.

Geschrieben von Franz-REMCM am 30.11.2025 um 19:59:

Ich habe so den Verdacht, dass diese Ladeerhaltungsgeräte eine Erfindung der Batteriehersteller sind, um den Umsatz zu steigern.

Batterie raus, 2 mal im Winter aufladen, im Frühjahr einbauen und losfahren.

Gruß, Franz

Geschrieben von Moos am 30.11.2025 um 20:55:

zum zitierten Beitrag Zitat von Franz-REMCM
2 mal im Winter aufladen, im Frühjahr einbauen und losfahren.

So halte es auch, nur das ich die Batterien seit einigen Jahren nicht mehr ausbaue. 
Wenn ich daran denke wie viele Beiträge es jedes Frühjahr gibt mit "Mein Motorrad springt nicht an, weil Batterie defekt. Habe die extra den ganzen Winter am Erhaltungsgerät gehabt."
Gibt sicherlich gute Geräte wo das OK ist aber halt leider mMn mehr Geräte wo der Batterie mehr schaden als gut tun.

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Moos

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