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Shit ich hatte echt ausführlich geantwortet - aber leider irgendwie den falschen Button angeklickt.

Grundtenor:

Wann ist eine Harley eine Harley? Wieviele Teile müssen original sein?

Ist ein Bike mit Kodin, SantaFee, Speedpoint etc. Rahmen noch Harley?

Ist ne Harley mit S&S Motor noch Harley?

In ner Bigdog sind zu 99 % Teile verbaut die auch an Harleys verbaut werden - aber eben nur nicht ab Werk, die technik ist die gleiche.. bin ich hier nun falsch?

cu
harmit

harmit, du bist hier goldrichtig. Schließlich geht es hier um Kommunikation mit Gleichgesinnten.
Und ein Big Dog Fahrer würde ich auf jeden Fall als einen Geleichgesinnten betrachten, auch wenn er keine Harley fährt. Ein Kumpel von mir hat seine Big Dog gerade verkauft. Eine Harley ist nur dann eine Harley wenn sie einen Harley Motor und einen Harley Rahmen hat. Alles andere ist eben was anderes. Und das du nicht gerade auf freundliche Reaktionen triffst, wenn du mit einem "Harley Gehabe" in einem Harley Forum nichts anfangen kannst, ist doch wohl auch klar, oder? Also weiterhin viel Spaß hier ...

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Ride safe and have fun ...

Bubbu

@ harmit

Das mit den Teile-Preisen, besonders beim Original-Zubehör, ist nicht mehr sooo unterschiedlich zwischen Harley und Japsen.

Nachdem im Oktober der Oppi meine Sporty zerlegt hatte, die Versicherungsleistung noch nicht so ganz klar war und ich auch nichts zu verschenken habe, hatte ich mich schweren Herzens wieder intensiv mit dem Markt beschäftigt und mir dabei auch mal das ganze Zubehör der japanischen Hersteller zu ihren V-Twins angesehen. Die Preise von Harley hatte ich ja mittlerweile kennen lernen dürfen. Aber die Überraschung war groß, die Preise der anderen Hersteller stehen denen von Harley in keiner Weise nach, im Gegenteil, teils waren sie höher, als ein adäquates Pendant von Harley.

Also war die Entscheidung einfach, beim Original zu bleiben.

Du das war weder böse gemeint noch habe ich mit der Reaktion von Hardy ein Problem..

vieleicht zur Erklärung:

Ich war gestern bei Harley - zwei Dinge sind passiert:

erstens. Als ich in der Werkstatt nach ner Dichtung fragte wurde mir auf Nachfrage "wofür" und meine Antwort "S&S Super E Vergaser" mehr oder weniger die Tür vor der Nase zugehauen.. Die Dichtung ist mit der in den Harley orischinal vergasern identisch.. Ok.. kann man so machen als Händler, muss man aber nicht..

zweitens: Als ich mir dann die Bikes aschaute die da so rumstehen ist jemand reingekommen der mit nem Porsche vorfuhr - Trainingsanzug / Sportlich, Ende 20. Könnte n Fussballer gewesen sein - keine Ahnung.

Der zeigte dem Verkäufer n Bild von einem Walz Bike - und wollte das Ihm Harley so ein Ding baut. Die haben ohne mit der WImper zu zucken ja gesagt - und Preise aufgerufen die im Endeffekt deutlich über Walz liegen.. Er wollte das aber in zwei Wochen fertig haben.. Sagt Harley "unmöglich" - ist es auch..

Ende vom Lied - Harley wollte Ihm so ein Ding besorgen - fertig gebaut..

Harley baut also Walz bikes nach oder verkauft solche - ist das dann ne Harley oder ein Walz Bike?

Fairer Weise muss man sagen das der Verkäufer meinte so ein Teil fährt sich aber eher schwer und ist nichts für Strecke..

da meinte der Käufer nur: brauch ich auch nicht - die Harley ist eh nur fürs Image - ein zwei mal im Jahr zur Eisdiele.. ok... und dann aber keine Harley sondern n custom Bike???

Soviel noch zum Image oder dem was man damit so erlebt..

So hat - egal.. das hing mir noch etwas im Hinterkopf.. ggg ich glaube ich habe den ganzen Tag mit dem Kopf geschüttelt... ggggg

@Blackwill: das habe ich (noch) komplett anders erlebt - mein problem war eher das es für die Fury nichts gab - auch doof.. und da ist ach nicht viel gekommen - dafür war / ist der Bock wohl zu selten. also alles selber gebaut.. - und ja - da hätte ich dann auch für ne Harey selber bauen können.. klar.. die ganzen Teile für die Intruder oder Blackstar waren aber definitiv zu dem Zeitpunkt billiger - ist jetzt drei Jahr her..

Lerneffekt: es gibt für Harleys oder Harleyähnliche Bikes alles am Markt - das macht es deutlich einfacher. Ich habe da sicherlich auch gelernt.. Preise hin oder her - die Auswahl ist bedeutend größer..

@ harmit

Das ist aber heute kein Alleinstellungsmerkmal bei Harley-Kunden mehr.

Fahr mal im Harz auf das Torfhaus, aber bitte nur am Sonntag Mittag und wenn die Temperatur dort oben nicht unter 20°C liegt.

Du findest dort dann z.B. Edel-Ducs und MV Agustas.
Die Fahrer natürlich in Edelkombi vom Hersteller, entsprechender Helm, Stiefel, Handschuhe etc. selbstverständlich auch.
Die Klamotten haben noch nie die Innereien einer Fliege gesehen, geschweige denn mussten sie sich einmal gegen H2O von oben wehren.
Die Moppeds erreichen den Kilometerstand der Erstinspektion erst nach Jahren.
Aber die Fahrer sind (meinen sie) die Technik- und Szenekenner schlechthin .....
.... und können vor Kraft und Stolz kaum laufen.

Ich fühlte mich auch nicht irgendwie angegriffen..

Für Leute die in die Szene rein wollen - Umbau - Schrauben etc sind die Japaner eben ne echte und auch gute Alternative - eben vom Preissegment. Ich komme eigentlich auch aus ner anderen Szene Ecke - erst alte Alfas (Jahrelang - auch Oldtimerrennen wie OGP mit entsprechendem Kernschrott bei solchen Veranstaltungen), dann Super Seven (Westfield am Anfang, nachher Caterham - auch im Rennbetrieb) und nun aufgrund des "ruhiger werdens" Mopeds.. (hört sich komisch an, aber ich fahr eben keine Rennen mehr) Ich hab immer alles selbst gemacht und gewartet - und genau das hängt Harley auch an / nach - das Image vom "Du musst Schrauben".. stimmt ja aber garnicht mehr.

Ich fahr die DInger aber eben auch und wenn ich die in der Kurve in den Graben schmeiße zerr ich die da auch wieder raus und bau sie neu auf.. Ist eben ein komplett anderer Ansatz...

Das erste was ich bei der Bigdog geamcht habe ist in der dritten Kurve die Schwinge hinten blank geschliffen.. OK, geht eben mit dem Teil nicht so heftig in der kurve - ist eben so... Bei ner Harley tuts eben weh wenn man die weg schmeißt - finanziell - das kann bei nem gebrauchten Japsen Bike glimpflicher ablaufen - nach dem Motto "Weg und neu".

Trifft natürlich auf ein neues Bike wie die Bolt auch nicht wirklich zu - aber ich finde sie doch gelungen und Umbau Potential hat sie wie ne Harley.. Nachbau hin oder her die hat was..

Ich finde die Yamaha ist ein durchaus gelungenes Bike. Es wird aber auch bei ihr an "Vibrations und Sound" fehlen.

Die Shadow und auch die VN900 sehen doch auch gut aus. Und auch auf Basis der XVs hab ich schon tolle Chopper gesehen bzw. hatte selber schon solche. Allerdings fehlt bei den Japanern halt immer noch das gewisse "Erlebnis" im Fahrbetrieb.

Meine Vergaser-Evo-Sporty ist da halt gaaaanz was anderes. Klar ist das bei den neueren Harleys auch schon nicht mehr so aber die fahren sich trotzdem anders als neue Japaner. Auch der direkte Vergleich Street Bob und Midnightstar den ich letztens hatte hat das gezeigt.

Fazit für mich: Die Bolt ist ein schönes Bike und es lässt sich sicher was daraus machen. Ich allerdings such lieber weiter nach einer schönen EVO mit Springergabel als Ergänzung zur Sporty. Zum Glück kann es ja jeder so machen wie er/sie es möchte ;-)!

Gruss
Zohan

äh,es ging hier um die kleien yam,die ja echt super ausschaut.muß ich sagen.
der wertverfall ist doch klasse,nach 1 jahr kann man sich so ne gebrauchte für 3000 euro als winterfahrzeug oder 2. bike holen zum basteln,was will man da mehr.

übrigens,wenn ich lese und seh wie manche ihre energie in ein statement stecken hier dann frag ich mich ,warum ihr nicht schriftsteller geworden seit.

Mit der Bolt sehe ich das wie Sticki, schaumer mal, vielleicht in drei Wintern ein schönes Wintermoped.

naja, in Ö wird das nix mit 3000,- nach 1nem jahr, ich weiß, war nur ne hausnummer.
aber in D vermutlich auch nicht, da muss man schon 3 jahre warten

bei uns würde das bike im LP schon um 17% mehr kosten als in D (20 statt 19% Mwst, +16%Nova) und generell ist alles ein wenig teurer, also alles unter LP 9900,- wäre eine überraschung.

die XVS950 Midnight sternchen kostet
in D LP 9.995,- /aktion 7.980,-
in Ö LP 12.399,- / aktion 9.399,-

eine bolt würde sich da eher an den sporty preisen orientieren, aber kaum darunter liegen.
tun die jetzigen modelle ja auch nicht wirklich.

s.

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

http://www.cycleworld.com/2013/03/09/2014-yamaha-star-bolt-and-bolt-r-spec-first-look-review/?cmpid=obinsite
so nun auch der link aus der cycleworld...

aetzend wie krass hier gekupfert wird

edit: das was mich interessieren wuerde ist die ABS option. in einigen Artikeln steht, dass sie kein ABS haben wird... auf manchen bildern sieht man aber klar den ABS ring...

Lasst sie doch abkupfern. Kopieren ist wohl auch eine Art Anerkennung. Ich denke trotzdem, dass die Sporty - wie alle Harleys - nicht nur allein wegen des ihnen eigenen Fahrspaßes (der m.E. immer noch ein recht ursprüngliches Gefühl vom Motoradfahren vetmittelt), dennoch trotz aller ggf. bestehenden Qualitäts- oder Preisunterschiede davon nicht angefochten wird. Insbesondere durch die enormen Individualisierungsmöglichkeiten auf fast jedem preislichem oder technischem Niveau, ob originales Zubehör oder Aftetmarket und sonstige Merchandisingprodukte, bietet Harley eben sehr viel mehr, als die anderen Marken.

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Moos

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