Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=25)
--- Öl Kühler für die Slim notwendig? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=38044)

Wenn dir Messungen keinen Nutzen bringen, dann ignorier sie doch einfach.

Und wenn Ölwechsel und Pflege dir reichen, dann ist doch gut. Ich weiss immer gerne, weshalb und wie etwas funktioniert. Und wie man es verbessern kann, bzw. wo Probleme auftreten und wie man diesen Vorbeugen kann. Das ist nicht jedermans Sache. Muss es ja auch nicht sein.

Übrigens fahre ich deutlich genug. Seit Anfang dieses Jahres bereits 5000km...

....meine Fresse, wo biste denn das gefahren? Doch wohl nicht in Deutschland!?
Aber trotz 5000km in diesem Jahr schreibst Du auch noch von früh bis spät......Rrrrrrespekt!!!!
Weiter so

Stuttgart hat seit .1.jan ein hoch,da kannst schon täglich biken.geht scho.

__________________
- Karl

And the road becomes my bride ...

mich wunderts nur wo er die zeit fürs biken und den chronischen messungen überhaupt hernimmt

Ja, wenn ich mal die Bilder zusammenhabe, werde ich einen kleinen Reisebericht schreiben. Die Moppeds waren geliehen, eine Streetglide und eine Roadking.

Hmmm, sachliche Argumente... Sicherlich spricht die Existenz vom EIMTS für die Möglichkeit
unter erschwerten Betriebszuständen(Hochsommer, Stopp and Go) für "überhitzen" zu können, sonst macht das alles ja keinen Sinn und das Motoröl über 150° deutlich schneller degeneriert ist auch eine Tatsache. Auch der Umstand, das EIMTS bei den TC beworben wird und bei
den Sporties, Vrods nicht(zumindest nicht so expliziert), spricht auch dafür, aber inwieweit sich das auf die einzelnen Bauteile auswirkt, mag ich nicht beurteilen zu können. Ich würde bei Hitzeprobleme immer erst an Kopfdichtung und Ventile denken….. Wie auch immer, Vernunft und Harley Davidson sind zwei Begriffe die sich nicht vertragen. Ich habe mir eine Sporty zugelegt weil sie so schön unvernünftig ist und sie erinnert mich ein wenig an meine betagte Yamaha XS 650 aus 1979, da rüttelte und schüttelte es auch an allen Ecken:-)

Apropos fetter Abstimmung und kühleren Motor…ich bin 12 Jahre ein Öl/Luft gekühlten 1200 Vierzylinder gefahren mit Dynojet Vergaserkit und K&N Lufi. Das Ding kannte noch keine Euroabgasnorm, war recht fett abgestimmt und wurde doch zu heiß. Im Odenwald bei 30° im Stopp and Go hatte ich an der Öltempanzeige über 150° erreicht. Falls da wirklich Konstruktiv was im argen liegt, hilft auch eine fettere Abstimmung nur begrenzt.

Hätte ich eine TC, würde ich mir den Ölkühler der Touringmodelle zulegen, der ist schön dezent und sollte ausreichend sein.Sozusagen nur für alle Fälle

__________________
Street Glide Special Bj.2020
http://www.facebook.com/michael2611

naja,back zum thema.
mit nem infrarotthermometer könnte man dann ja mal messen.
wo setzt man dann an?? am Ölfilter??

Entweder da, wenn die Fläche schwarz ist. Oder am Zylinderkopf, neben der Kerze. Das ist der aussagekräftigere Wert.

Oder man verbaut gleich einen festinstallierten Öltemperaturanzeiger:
http://g-homeserver.com/harley-davidson/199-harley-nockenwellen-12-%C3%96ltemperaturanzeiger.html

ok. werd ich mal testen bei gelegenheit,wobei die temperatur am Kopf ja sicherlich höher ist wie jedes fest verbaute Thermometer anzeigen würde.

hab mich auch mal mit Gerrit von Vosselman ausgetauscht,der ja tagtäglich mit nichts anderes zu tun hat als mit Motortuning usw.

hier mal ein Auszug:


Oelkuehler ist immer gut.
Auch wenn die ECU richtig eingestellt ist, kann die Motor zu heiss werden (Stau, langsam fahrt, zu hoehe Lufttemperaturen usw)

ABER !! Ob Oelkuehler notwendig ist, ist schwierig zu sagen!!
Musst du eigentlich die Oeltemperatur messen.
Normal Oel muss eigentlicht nicht viel heiser werden als 100/110 Grad. Da sind verschiedene Meinungen
Synth. Oel kan heiser werden ohne die Schmierung zu verlieren.

ABER !! Ob Oelkuehler notwendig ist, ist schwierig zu sagen!!
Musst du eigentlich die Oeltemperatur messen.
Normal Oel muss eigentlicht nicht viel heiser werden als 100/110 Grad. Da sind verschiedene Meinungen
Synth. Oel kan heiser werden ohne die Schmierung zu verlieren.[/quote]
Es gab zeiten im Autobau da waren 120° zu heiß und 80° sah man als Optimal an.
Als bei VM der G-Lader in Serie ging, stieg nicht nur die Öltemp. teilweise auf 140-150° sondern auch die Zahl der verreckten Motoren. Seither hat sich aber schon einiges bei den Synt.Motoröl getan, ich denke kurzfristig verkraften die auch mal 170°

__________________
Street Glide Special Bj.2020
http://www.facebook.com/michael2611

Die normaltemperatur bei mineralöl ist 100°C, bei synthoöl 120°C. Darüber verliert das Öl seine Schmierfähigkeit ganz Rasant. Siehe Tabelle in meinem Artikel...

Bei 30°C Aussentemperatur sind gemessene 150°C Öltemperatur keine Seltenheit...