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https://www.motorradonline.de/chopper-cruiser/china-harley-mit-starrrahmen-und-springergabel-retro-hardtail-chopper-bashan-bs1200-g/

1200cc Hardtail-Chopper für ~10.000€ mit dem SWM Sportster-Motor. 

Die wird teils als harte Konkurrenz gesehen (außerhalb von Europa, hier wird sie vermutlich nicht erscheinen) - aber ich glaube einige verschätzen sich da mit der Qualität. Ich kenne Bashan nur von Quads/ATV und 125ern, das ist schon ein paar Jährchen her. Die Haltbarkeit war unterirdisch bzw. wurden die Fahrzeuge schon mit Mängeln ausgeliefert, meint ihr das hat sich inzwischen stark geändert? Frei nach dem Motto der Preis muss ja irgendwo herkommen. 

Steht bei meinem ex Harley Händler für 9900 €

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Danke für's lesen

Das hätte Harley für Fernost-Produktionskosten auch verlangen können . In den 2000ern lag der Preis der 1200erer auf dem Niveau, das waren die goldenen Jahre …

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Die M8-Rückrufe nehmen kein Ende 

Ein weiteres in der Reihe vieler Indizien, dass beim M8 an allen Ecken und Enden gespart wurde. Und dafür dann Premiumpreise verlangen.

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

• Ein Corporate Action Request (CAR 20845) wurde aufgrund eines Produktionsqualitätsproblems (blockierte Grundplatten) gestartet.
  
• Eine Quarantine Material Request (QMR) wurde eingeführt.
  
  11. September 2025
  
  
• Einführung einer neuen QMR mit visueller Prüfung der Entlüftungsöffnung mittels Taschenlampe.
  
  12. Februar 2026
  
  
• Es wurde festgestellt, dass die visuelle Prüfung unzureichend war:
  
  
• Defekte konnten als dünne Kunststoffschicht auftreten, die Licht durchlässt, aber Dampf blockiert.
  
  
• Einführung eines überarbeiteten Prüfprozesses:
  
  
• Physische Prüfung der Entlüftungsöffnung mit einem Werkzeug
  
• Reparatur bei Bedarf
  
  18. März 2026
  
  
• Eingang einer Serviceanfrage:
  
  
• Verstopfte Entlüftungsöffnung
  
• Verletzung eines Servicetechnikers
  
  24. März 2026
  
  
• Prüfung durch das Technical Subcommittee (TSC) von Harley-Davidson
  
  26. März – 09. April 2026
  
  
• Untersuchung und Bewertung des Umfangs:
  
  
• Bis zu 10 % der eingehenden Teile wiesen verstopfte Entlüftungsöffnungen auf
  
• 207 Fahrzeuge im Werk York überprüft:
  
  
• 3 mussten repariert werden
  
  
• 192 Meldungen aus Garantie- und Kundenkontakten:
  
  
• 14 Fälle mit Ölaustritt aus dem Einfüllstutzen
  
  
• Interner Vorfall:
  
  
• Mechaniker wurde bei Testarbeiten mit Öl in Kontakt gebracht (keine Verletzung)
  
  13. April 2026
  
  
• Eskalation durch das TSC an das Field Action Committee (FAC)
  
  21. April 2026
  
  
• Weiterleitung durch das FAC an die Executive Decision Authority (EDA)
  
  27. April 2026
  
  
• Entscheidung der EDA zur freiwilligen Rückrufaktion
  

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

Na geht doch ...

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

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-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Ach @motorcycle boy , was interessiert mich denn dein tägliches Geschwätz. Du beweist doch mit jedem dieser Posts nur wie sehr dich meine Person ständig beschäftigt, wobei wir uns noch nicht mal persönlich kennen ( worauf ich auch keinerlei Wert lege ),und du ständig irgendwas suchst womit du mir an den Karren fahren kannst. Nix anderes zu tun ? Keine Freunde, noch nicht mal flüchtige Bekannte die du mit deinen Tiraden belästigen kannst ? Warum denn dauernd mich ? Trotz Beteuerungen meine Beiträge zu ignorieren. Und nicht mal imstande eine sachliche Aussage zu einem Thema zu treffen, sondern gleich persönlich werden. Schon bemitleidenswert. Und wer von uns beiden ein verbissenes Weltbild hat und nicht kritikfähig ist ergibt sich aus den Beiträgen von ganz alleine.
Aber wer seine Informationen und / oder Meinung ( jedenfalls wenn man nach den Postings geht ) ausschließlich aus Online Motorradzeitschriften bezieht ...

Ich habe immer die Auffassung vertreten, wie in meinen Beiträgen dazu nachzulesen ( jedenfalls für die die meine Beiträge verstehen ), das es zu dem Zeitpunkt an dem die Entscheidung gefallen ist die Sportster aus dem Programm zu nehmen die einzige Lösung war um die Zahlen der Company zu stabilisieren. Man kann nicht über Jahre ein Fahrzeug das kaum Marge bringt und damit  End to End mehr Kosten verursacht als es einbringt mitziehen. Dazu kommt das die entsprechenden Auslieferungszahlen über die Jahre immer geringer wurden. Natürlich wäre es technisch möglich gewesen die Evolution Motoren auf Euro 5+ zu bringen, das habe ich auch nie bestritten. Aber es hätte dazu geführt die ohnehin geringe Marge noch weiter zu verringern. Mit dem jetzigen Strategieplan "Back to the Bricks" macht es wieder Sinn. Bezeichnend ist das lediglich geplant ist den 883 Motor wieder auf den Markt zu bringen und nicht die 1200er Version.
Dazu die Aussage Artie Starrs im Earnigs Call  "Management stated they have reached a cost structure for the new Sportster that is profitable at the expected MSRP. The strategic value lies in the 'enterprise model,' where entry-level bikes drive high-margin P&A attachment, service revenue, and future trade-ins."
Soll heißen man hat die Kosten einigermaßen im Griff und es rechnet sich wenn viel Zubehör gekauft wird und die Maschinen später in Zahlung gegeben werden.
"Blank Canvas" deutet auf eine absolute Basisversion hin die dann mit P&A ( zu zusätzlichen Kosten ) aufgewertet werden kann. In die neue Strategie passt die Sportster 883 wieder rein und da das KnowHow vorhanden ist kann man ohne großartige Neuentwicklung und finanziellen Aufwand mal versuchen ob man in diesem Bereich noch konkurrenzfähig ist.

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Wilde Theorie: Die SWM Stormbreaker 1200 (9,900€ Neu aktuell) wird gekauft und umgelabeled und ein günstigerer 883 eingebaut, aber der Preis von 9.900€ bleibt. Die X440 ist ja sowieso schon made in India, mal sehen wo die Sportster dann herkommt. 

Aber ohne Scheiß, schön dass die Sportster zurück ist.

https://www.motorradonline.de/chopper-cruiser/retro-comeback-harley-davidson-sportster-kommt-2027-mit-luftgekuehltem-v2-zurueck/

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Mia glangt dass i woaß dass i kannt wenn i mecht

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