Hi,
grundsätzlich geht da so Einiges. Letztlich stellt sich irgendwann wohl die Frage nach dem sich einstellenden Gesamterscheinungsbild, da die meisten alternativ realisierbaren Dimensionen in Ermangelung entsprechender LM Räder auf einem Speichenrad basieren.
Also in der Bucht oder im Kleinanzeigenableger nach einer kompatiblen (ABS-Lager?) Sportster Hinterradnabe und mit dem entsprechenden Felgenring für die favorisierte Bereifungsgröße neu aufbauen lassen.
Was auch gut zum Erscheinungsbild passen könnte, wäre ein 3x16 Scheibenrad, wie es in einigen Sportstermodellen schon serienmässig verbaut war. Als passenden Reifen für alle Witterungsbedingungen habe ich von meiner FXDX den Dunlop K 591 Elite SP in 150/80x16 in guter Erinnerung. Das Rad wird dadurch etwas grösser (612mm bei 150/60x17 auf 646mm bei 150/80x16), was für eine Sitzhöhenveränderung über den Halbmesser mit 17mm zu Buche schlägt. Den gleichen Reifentyp kann man auch passend für die 4,5x17" Serienfelge bekommen, das wäre dann der K 591 in der Dimension 160/70x17, der es auf einen Raddurchmesser von 656mm bringt, der sich dann mit 22mm in der Sitzhöhenänderung bemerkbar macht.
Mit kleinen Modifikationen der inneren Fenderbefestigungsteile ist auch ein gut eingemessenes 4,5/5,00/5,5x16" breites Speichenrad verwendbar, das dann mit dem hochgelobten AVON COBRA in 180/60 R 16 zu bestücken ist, der einen Raddurchmesser von 640mm generiert. Diese Grösse und diese Bereifung sind das Standardprocedere der Nightster und FortyEight Gemeinde.
Natürlich müssen abweichende Rad- und/oder Reifengrössen einer Änderungsabnahme vorgeführt werden. In besonderen Regionen, die eine TÜV Abnahme nicht ohne weiteres von der Zulassungsstelle eingetragen bekommen, sondern den Weg über eine Bündelungsbehörde gehen müssen, ist eine gründliche (Planungs)Absprache mit dem/einem Prüfer mit Sonderabnahmevollmacht unbedingt anzuraten, sonst kann es ein böses Erwachen geben.
Gruß, silent
