Gekauft, montiert und heute ist die Jungfernfahrt.
Was mich wundert, ist diese Beschreibung bezüglich Serienmotorrädern...
Die Luftfilter Sprint Filter P08 sind nicht nur für Sportzwecke empfehlenswert, sondern auch für die Anwendung in Serienmotoren. Die Baubesonderheit ermöglicht ihnen, anstatt des ursprünglichen Papierfilters eingesetzt zu werden, ohne dass im Mapping des elektronischen Steuergeräts eingegriffen werden muss. Die durchströmende Luftmenge ist gegenüber dem Original viel höher, beeinträchtigt den korrekten Betrieb des Motorrads jedoch nicht. Der erste Vorteil für den Eigentümer ist die Einsparung: 1) Kein Austausch des ursprünglichen Luftfilters über die ganze Betriebsdauer des Motorrads (der etwas mehr als die Hälfte des P08 kostet); 2) Kraftstoffeinsparung bei gleichen Leistungen.

...ob das in Verbindung mit der REMUS Anlage so funktioniert?


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So, die Testfahrt (ca. 100 km) mit Autobahn, Landstrasse und Stadtverkehr ist beendet. Kein Auspuffpatschen, keine Fehlzündungen, kein Konstant-Fahrt-Ruckeln, problemlose Gasannahme in allen Gängen. Da scheint alles zu passen.
Was nicht so schön war, war die Regen-Streusalz-Dusche auf der Heimfahrt. So musste ich noch eine Waschorgie veranstalten.


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Ob ein Mapping notwendig ist, ist relativ. Technisch gesehen JA, immer. Aber muss jeder selber wissen. Je nachdem wie das Motorrad auch gebraucht wird.  

Auch wenn Auspuff und Luftfilter geändert werden, kann man auch ohne entsprechendes Mapping mit der Kiste herumfahren. Geht auch ganz gut, hab selber einige Kilometer so gemacht.

Was man aber schon anmerken sollte ist:

1. Um die Abgaswerte einhalten zu können, laufen die Kisten schon ohnehin (zumindest hier in EU) viel zu mager. Wer sich einen runderen und ruhigeren Motorlauf wünscht, sollte ein Mapping machen.
2. Mit offenem Luftfilter und Auspuff wird die Situation nicht besser. Eher noch schlechter. Sobald es zu ruckelig und unruhig wird, sollte man ein Mapping machen.
3. Leistung. Wer einen offenen Luftfilter und Auspuff fährt und auch gerne deren Mehrleistung spüren möchte, muss ein Mapping machen. Nur so holt der Motor auch die optimale Leistung unter den neuen Voraussetzungen (Luftfilter und Auspuff) heraus.
4. Temperatur. Die Temperatur eines zu mager laufenden Motors, wie oben beschrieben, ist definitiv höher. Beansprucht man also den Motor mehr als einfach mal ein bisschen herumrollen, sollte man der Langlebigkeit zuliebe ein Mapping machen.

Insgesamt zahlt sich ein Mapping sicher aus. Da es aber auch Geld kostet, muss jeder für sich selbst abwägen ob es sich auch lohnt. An dieser Stelle würde ich allen hier empfehlen, wenn man schon Geld ausgibt, das ganze professionell von einem Sachverständigen mit Prüfstand erledigen zu lassen.
Resultat wird euch sicher überzeugen. Das Motorrad läuft besser, ruhiger und runder.