Emulgiertes Motoröl  (beige bis graue Farbe) gibt es bei luftgekühlten Motoren eigentlich nur, wenn eine nicht geringe Menge Wasser von außen in den Ölkreislauf eindringen kann, also bei Wasserschäden, nicht vom Waschen!

Bei wassergekühlten Motoren gibt´s das schon - bei defekten Kofdichtungen

bei der Verbrennung entsteht Wasser, insbes. bei der Warmlaufphase (Kondensation) das bestreite ich nicht. Die Harleys mit emulgiertem Öl, die ich kenne waren US-Importe mit "flood damage" nach carfax report

@Haeleyneuling,
1.wie muss ich mir deine Motorspülungen vorstellen , an der Harley und am Auto ?
2. Welche Additive verwendest Du zusätzlich zum Motoröl?
3.Welche Vorteile versprichst Du Dir von den Additiven ?
4.Gibt es ausser Werbeaussagen techn. Unterlagen für die Additive?
5.Welches Motoröl verwendest Du?
Ich würde gern an Deinen Erkenntnissen teilhaben.
VG olperer

Das einzige Aggregat, wo das Spülen m.E. Sinn macht, ist der klassische Getriebevollautomat im Auto. Hier hat jeder Gang seine eigene nasse Lamellenkupplung, Ihr könnt Euch denken, wieviel Kupplungsabrieb da im Getriebeöl zusammenkommt. Und genau dieser Kupplungsabrieb ist der Grund, weshalb man z.B. an den meisten Motorrädern von Japanern mit gemeinsamem Motor-Getriebeölhaushalt bis heute alle 6000 km das Öl wechseln muss. Bei Vollautomaten von Autos sind da jede Menge hydraulische Schaltventile im Ölkreislauf, die die motorradähnlichen Lamellenkupplungen ein- oder ausrücken. Ein reiner Ölwechsel spült den Kupplumgsabrieb aus den vielen Kanälen und Ventilen nicht raus. Folge: zunehmend ruppigeres Schalten. Wo allerdings keine Lamellenkupplung im Ölhaushalt ist, kann ich den Sinn einer Spülung auch nicht nachvollziehen.

Hi
Also die Motorspülung bei Autos löst ölschlamm auf. VerkVerkokungen an ölabstreifringen.......werden gelöst und in schiebst offen zersetzt. Das wird vom Filter aufgefangen. Ablagerungen im Motor werden so beseitigt. Danach kommt das langzeitadditiv drauf. Das macht die Dichtungen geschmeidig und verhindert neue Ablagerungen und löst evtl Reste die verblieben sind. 
Beispiel kangoo 180000km diesel. Ölverbrauch 1liter auf 3000km. Nach Spülung und langzeitadditiv bin ich gute 5000km gefahren. Ölverbrauch war da keine 1/4 Liter.  
Ich fahre es auf alle meinen Autos.  Jahreskilometer 100000km. Denke das ich sagen kann dass ich Erfahrung habe. 

Beim Motorrad nicht. Da weiß ich halt nix. Aber nach dem ich nun gespült hatte muss ich sagen, es bringt etwas. Nur sollte man wirklich nach Anleitung handeln. Motor läuft auf jeden Fall etwas ruhiger. Ob das nun am spülen lag oder nur am additiv kann ich nicht beurteilen.  Nur das das Öl ganz schön schwarz war und es einiges an siff gelöst hat. 

Sicher hat jeder seine eigene Meinung.

Automatikgetriebe ist 100% etwas anderes. Die werden maschinell gespült was auch dringend notwendig ist. Wie schon geschrieben wurde verstopfen die zahlreichen Ventile und feinstkanäle. 

 

Lass das nicht Dr. Shell oder Mr. Castrol lesen , die alarmieren den teutschen Michel , und dann machen die dich platt ....

Du gehörst auch zu den Umsatzschädlingen , du kannst doch nicht hier öffentlich eine ganze Branche in den Schmutz ziehen , die Hersteller / Verteiber von allerlei Zusatzdingen wie Wunderzündkerzen und Kabel , Kraftstoffverbesserern , Öl und sonstwas für Zusätze wollen schliesslich auch leben .
Und den davon , meist ayatollahaft , überzeugten Kunden den festen Glauben zu nehmen geht auch nicht.
Pfui ....