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Modelle 2018

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Schneckman · 2665 Posts seit 29.08.2014

aus auf dem Lechfeld
fährt: 1986 Sport Glide **1987 Softail Project **1988 Low Rider Sport **2007 Buell Lightning

Schneckman

Langes Mitglied

2665 Posts seit 29.08.2014

aus auf dem Lechfeld

fährt: 1986 Sport Glide **1987 Softail Project **1988 Low Rider Sport **2007 Buell Lightning

29.08.2017 11:32

zum zitierten Beitrag Zitat von waxlrose
Ich werde bei der ersten Gelegenheit eine neue 2018 Softail fahren und dann sehen was ich davon halte.

Ich habe einfach ein bisschen Mühe damit, wenn vorab einfach mal schon pauschal alles neue zum Teufel gejagt wird.

Ich persönliche finde, dass die Modellpalette 2018 ganz gut gelungen ist und es sich darauf auch aufbauen lässt (>Nachfolgemodelle in den kommenden Jahren).

Ich für meinen Teil hab nix pauschal kritisiert, weil es NEU ist, nur konkrete Aspekte.
Warum ist das in so einem Forum mühsam - ist doch normaler Austausch.
Dann finde ich mühsam, wenn man sagt, es ist alles ok, bis auf die Optik.

Das was ich sehe, ist ja da - für mich würde sich durch eine Probefahrt nichts ändern, die Linienführung der Maschine ist danach immer noch gleich.
Wir haben nur unterschiedliche Prioritäten.

__________________
WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

bullitreiber · seit

bullitreiber

Ehemaliges Mitglied

29.08.2017 11:44

zum zitierten Beitrag Zitat von waxlrose
Nein, ich meine die Vorteile vom Rahmen (Softail (alt) im Vergleich zu Softail (neu) - nicht im Vergleich zu Dyna):
1) Deutliche Gewichtsreduktion (abhängig von den verschiedenen Modellausführungen)
2) Steifigkeit wegen des starr montierten M8
3) Gemäss ersten Testberichten agiler in seiner Fahrweise
4) Schräglagenfreiheit

Stimmt aber ( teilweise ) nicht..

1) was verstehst du denn unter " deutlich" ? max. 30 kg machen bei den Gewichten der Bikes den " Kohl nicht fett " Evtl. noch erkauft durch Plaste anstatt Blech..
2) TC und EVO waren in den Softails immer schon starr verschraubt , wo ist der Vorteil bei den Neuen ?
3) kann ich nichts zu sagen...
4) ist ( bei fast allen Modellen ) geringer im Vergleich zu den Vorgängern

viele Grüße aus dem Sauerland

Turbootti · seit

Turbootti

Ehemaliges Mitglied

29.08.2017 11:46

Stimmt...die SCR und XV 950 R hatte ich bei Yamaha nicht sofort gefunden, weil es die Kategorie "Cruiser" auf der Homepage gar nicht mehr gibt.
Die laufen da unter "Sport Haritage"...da muss man erst mal drauf kommen smile

Da ist dann aber auch bei 942 ccm mit knapp 55 PS das Ende der Fahnenstange erreicht.
Die Sitzposition passt aber nicht zum Cruisen und die Leistung von 55 PS bei 255 kg Gewicht nicht zum Thema "Sport".
Der Preis von 9.500 € dafür ist auch kein BESONDERES Schnäppchen. Aber: Das Mopped ist ganz chic, wenn man auf "All in Black" steht.
Bleibt nur die Frage....wo den die ganzen japanischen BIG- Twins für Deutschland hin sind?
Es gab mal schon schöne und auch sehr gute Teile davon .

waxlrose · 956 Posts seit 04.05.2010

fährt: 1948er Rigid Shovel / FXDL 103 / XR1200X / 2 XL1200X / 2 BBC Custom Chopper S&S

waxlrose

Langes Mitglied

956 Posts seit 04.05.2010

fährt: 1948er Rigid Shovel / FXDL 103 / XR1200X / 2 XL1200X / 2 BBC Custom Chopper S&S

29.08.2017 11:48

zum zitierten Beitrag Zitat von Schneckman

zum zitierten Beitrag Zitat von waxlrose
Ich werde bei der ersten Gelegenheit eine neue 2018 Softail fahren und dann sehen was ich davon halte.

Ich habe einfach ein bisschen Mühe damit, wenn vorab einfach mal schon pauschal alles neue zum Teufel gejagt wird.

Ich persönliche finde, dass die Modellpalette 2018 ganz gut gelungen ist und es sich darauf auch aufbauen lässt (>Nachfolgemodelle in den kommenden Jahren).

Ich für meinen Teil hab nix pauschal kritisiert, weil es NEU ist, nur konkrete Aspekte.
Warum ist das in so einem Forum mühsam - ist doch normaler Austausch.
Dann finde ich mühsam, wenn man sagt, es ist alles ok, bis auf die Optik.

Das was ich sehe, ist ja da - für mich würde sich durch eine Probefahrt nichts ändern, die Linienführung der Maschine ist danach immer noch gleich.
Wir haben nur unterschiedliche Prioritäten.

Das grundsätzlich alles ok ist bis auf die Optik habe ich so nicht gesagt. In Bezug auf den Rahmen soll es nur Vorteile (technischer Natur - von mir in Punkten aufgeführt in vorhergehendem Post) geben im Vergleich zum bisherigen Softail-Rahmen. Ich stütze mich dabei auf die Angaben von HD bzw. auf Testberichte aus dem Internet. Selber wissen tu ich es auch nicht.

Und mit dem "...bis auf die Optik" war eben die Linienführung gemeint.

"Wir haben nur unterschiedliche Prioritäten."
So ist es. Und so ist es auch gut. Doch nur deshalb gibt es doch auch diese Vielfalt in der HD-Welt.

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waxlrose · 956 Posts seit 04.05.2010

fährt: 1948er Rigid Shovel / FXDL 103 / XR1200X / 2 XL1200X / 2 BBC Custom Chopper S&S

waxlrose

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fährt: 1948er Rigid Shovel / FXDL 103 / XR1200X / 2 XL1200X / 2 BBC Custom Chopper S&S

29.08.2017 11:50

zum zitierten Beitrag Zitat von bullitreiber

zum zitierten Beitrag Zitat von waxlrose
Nein, ich meine die Vorteile vom Rahmen (Softail (alt) im Vergleich zu Softail (neu) - nicht im Vergleich zu Dyna):
1) Deutliche Gewichtsreduktion (abhängig von den verschiedenen Modellausführungen)
2) Steifigkeit wegen des starr montierten M8
3) Gemäss ersten Testberichten agiler in seiner Fahrweise
4) Schräglagenfreiheit

Stimmt aber ( teilweise ) nicht..

1) was verstehst du denn unter " deutlich" ? max. 30 kg machen bei den Gewichten der Bikes den " Kohl nicht fett " Evtl. noch erkauft durch Plaste anstatt Blech..
2) TC und EVO waren in den Softails immer schon starr verschraubt , wo ist der Vorteil bei den Neuen ?
3) kann ich nichts zu sagen...
4) ist ( bei fast allen Modellen ) geringer im Vergleich zu den Vorgängern

viele Grüße aus dem Sauerland

30 kg mehr oder weniger macht den Kohl nicht fett?! Ok, wenn du das so siehst... smile

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bullitreiber · seit

bullitreiber

Ehemaliges Mitglied

29.08.2017 11:55

zum zitierten Beitrag Zitat von waxlrose

zum zitierten Beitrag Zitat von bullitreiber

zum zitierten Beitrag Zitat von waxlrose
Nein, ich meine die Vorteile vom Rahmen (Softail (alt) im Vergleich zu Softail (neu) - nicht im Vergleich zu Dyna):
1) Deutliche Gewichtsreduktion (abhängig von den verschiedenen Modellausführungen)
2) Steifigkeit wegen des starr montierten M8
3) Gemäss ersten Testberichten agiler in seiner Fahrweise
4) Schräglagenfreiheit

Stimmt aber ( teilweise ) nicht..

1) was verstehst du denn unter " deutlich" ? max. 30 kg machen bei den Gewichten der Bikes den " Kohl nicht fett " Evtl. noch erkauft durch Plaste anstatt Blech..
2) TC und EVO waren in den Softails immer schon starr verschraubt , wo ist der Vorteil bei den Neuen ?
3) kann ich nichts zu sagen...
4) ist ( bei fast allen Modellen ) geringer im Vergleich zu den Vorgängern

viele Grüße aus dem Sauerland

30 kg mehr oder weniger macht den Kohl nicht fett?! Ok, wenn du das so siehst...

30 kg mögen bei einem Sportbike einen grossen Unterschied machen, bei den Harley Schwergewichten ab normalerweise 300 kg für mich nicht wirklich...

ob ich 300 oder 330 kg schiebe, ist wirkllich kein grosser Unterschied, beim Fahren schon gar nicht..

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Schneckman · 2665 Posts seit 29.08.2014

aus auf dem Lechfeld
fährt: 1986 Sport Glide **1987 Softail Project **1988 Low Rider Sport **2007 Buell Lightning

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29.08.2017 11:59

zum zitierten Beitrag Zitat von Turbootti

Die laufen da unter "Sport Haritage"...da muss man erst mal drauf kommen

Verschrobene unzutreffende Bezeichnungen, auch noch mit Sport, wo haben die das nur her ?

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Schneckman · 2665 Posts seit 29.08.2014

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29.08.2017 12:00

zum zitierten Beitrag Zitat von Turbootti

die Leistung von 55 PS bei 255 kg Gewicht paßt nicht zum Thema "Sport".

Mann die machen ja alles nach.
Sowas gab`s früher schon mal woanders

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Schneckman · 2665 Posts seit 29.08.2014

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29.08.2017 12:08

Mit großer Satteltasche links sind`s nur noch zwanzig Kilo Unterschied

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Schneckman · 2665 Posts seit 29.08.2014

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29.08.2017 12:09

http://motorcycle.com.vsassets.com/blog/...ail-Line-05.jpg

irgendwie fehlt die Hälfte

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Skogr · 6156 Posts seit 28.04.2016

fährt: FLHRC 2015 Rushmore J&H "Cherry" Stage 2

Skogr

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fährt: FLHRC 2015 Rushmore J&H "Cherry" Stage 2

29.08.2017 12:37

zum zitierten Beitrag Zitat von Turbootti

Bleibt nur die Frage....wo den die ganzen japanischen BIG- Twins für Deutschland hin sind?
Es gab mal schon schöne und auch sehr gute Teile davon .

Interessanter Artikel dazu.....

http://www.motorradonline.de/motorraeder...ers.805628.html

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Schneckman · 2665 Posts seit 29.08.2014

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fährt: 1986 Sport Glide **1987 Softail Project **1988 Low Rider Sport **2007 Buell Lightning

29.08.2017 12:43

Der Artikel ist längst nicht mehr aktuell

Einst waren sie trendy, heute sind sie so aus der Mode wie Cola-Rot, Fuchsschwanz und Achselbehaarung – Soft-Chopper und Cruiser aus dem Land der aufgehenden Sonne

Achseln
http://www.bunte.de/look-good/haarige-sa...end-358991.html

Cola-Rot
http://www.cosmopolitan.de/cola-rotwein-...schi-74698.html

Fuchsschwanz
https://www.wolle-roedel.com/shop/de/die...eiss31x7cm.html

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Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von Schneckman am 29.08.2017 12:49.

Skogr · 6156 Posts seit 28.04.2016

fährt: FLHRC 2015 Rushmore J&H "Cherry" Stage 2

Skogr

Langes Mitglied

6156 Posts seit 28.04.2016

fährt: FLHRC 2015 Rushmore J&H "Cherry" Stage 2

29.08.2017 12:45

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Sam V · 1678 Posts seit 08.06.2017

fährt: Ich FXDWG 2000,Rocker C, SR 500, Meine Frau XL1200N

Sam V

Langes Mitglied

1678 Posts seit 08.06.2017

fährt: Ich FXDWG 2000,Rocker C, SR 500, Meine Frau XL1200N

29.08.2017 12:48

Den besten Satz aus dem Artikel find ich den hier:

" Eine Harley in Gut ist eben keine echte Harley mehr. "

Mehr kann man zur aktuellen Diskussion eigentlich nicht sagen.

__________________
Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

Vinchi · 2062 Posts seit 15.02.2014

fährt: Softail Breakout 2014

Vinchi

Langes Mitglied

2062 Posts seit 15.02.2014

fährt: Softail Breakout 2014

29.08.2017 12:50

Wenn man Gewicht und Abmessungen von Breakout vergleicht:
2017: Gewicht Fahrbereit 320 Länge 2385 Bodenfreiheit 120 Sitzhöhe 650 Tankinhalt 18,9
2018: 305 2370 115 665 13,2
Wo bitte sind Gewichtsvorteile? 15 Kilo weniger, dafür aber kürzer und mit kleinerem Tank!!!???
Bodenfreiheit ist kleiner geworden und die Sitzhöhe hat sich vergrößert. Die Angegebenen Schräglagen sind wahrscheinlich nur mit Fußrastenverbunden, die bei neuen höherliegen und Angstnippel anders gestaltet sind.

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