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FXDL Low Rider: Erfahrungen mit der neuen Low Rider S

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c1 · seit

Ehemaliges Mitglied

05.11.2017 21:38

zum zitierten Beitrag Zitat von tcj
Betreffend offener Auspuff ...
nachdem die aktuellen Anlagen alle mit Kat ausgerüstet sind ist der für das Drehmoment wichtige Staudruck vorhanden - insofern sind Klappenanlagen wleche zu 95% "offen" bewegt werden natürlich zu bevorzugen.
Für absolute Spitzenleistung bei Höchstdrehzahl wäre ein komplett offener Auspuff (ohne Kat) mit abgestimmter Länge/Volumen am effizientesten - nur welcher Otto Normalverbraucher würde sowas benötigen ??? - nur jemand auf Rennstrecke und selbst hier darf man Drehmoment nicht außer acht lassen.
Andere Nockenwelle bei der NRS ... nee ... die 110er SE Motoren haben die 255er Nocke verbaut, für ne Harley meines Erachtens die beste Nocke, eine Drehmomentorientierte Nockenwellenkontur in exakt jenem Drehzahlbereich welchen wir zu 90% nutzen.
Gößere Drosselklappe ... jein ... bringt nur etwas wenn wiederum mehr auf Höchstleistung im oberen Drehzahlbereich Wert gelegt wird.
Betreffend Flow&Verdichtung - alles schön & gut - ebenfalls nur im Hochdrehzahlbereich von Nutzen und dann kommt hinzu die Notwendigkeit der Verwendung von hochoktanigem Sprit ... ohne diese Scherze kann ich problemlos den gängigen 95er tanken.
Wollt ihr Rennen fahren oder ne Harley bewegen ?

ich bin voll und ganz deiner Meinung: für mich nur Kolben und Zylinder / Dichtungen u. Kolbenringe, vernünftig abgestimmt Supertuner, J&H, und Fertig.
Dann mal sehen wie der Motor fährt.

Kally · 253 Posts seit 03.09.2015

aus Übach-Palenberg
fährt: Low Rider S 117 Cui Xl 1200 CB Stage 3

Kally

Langes Mitglied

253 Posts seit 03.09.2015 aus Übach-Palenberg

fährt: Low Rider S 117 Cui Xl 1200 CB Stage 3

05.11.2017 23:00

Hallo C1
das sollte auch ausreichen, da gibt es auch n Kit nur Kolben und Zylinder, so um die 1200,-
mit den 117er Kolben steigt die Verdichtung von ich glaube 9,2 an 9,9, ist aber lein Problem, man kann trotzdem 95er Sprit tanken.

Grüße Kally

PS würde ich Jodok auch so empfehlen, Drosselklappe bringt alleine fast nix und kann auch auch später nachgerüstet werden, genau wie Nockenwellen

c1 · seit

Ehemaliges Mitglied

05.11.2017 23:16

@Kally

ca. 1650 Euronen.
Ausserdem fahr ich sowieso nicht 95 Sprit sondern mind. 98 Sprit.
Die nocke die Orginal drin ist ( 255 ) ist bis Ca. 10 Verdichtung ok.

wenn der Motor wiedererwarten schlecht läuft bleibt nur die 259 nocke und die große 58 Drosselklappe.
gruss c1

c1 · seit

Ehemaliges Mitglied

05.11.2017 23:18

Und das ganze für Ca. 2500 Euro.

Kally · 253 Posts seit 03.09.2015

aus Übach-Palenberg
fährt: Low Rider S 117 Cui Xl 1200 CB Stage 3

Kally

Langes Mitglied

253 Posts seit 03.09.2015 aus Übach-Palenberg

fährt: Low Rider S 117 Cui Xl 1200 CB Stage 3

05.11.2017 23:21

Keine Sorge, der läuft auch mit der 255er richtig gut, bin ich so auch schon gefahren
Grüße Kally

PS sollte doch Bedarf sein, 259er Nocken hab ich noch zu verkaufen

c1 · seit

Ehemaliges Mitglied

05.11.2017 23:44

@Kally

Ich fahre eh nur bis 4000 u/min maximal bis 4500 u/min.
was laut meinen Nachforschungen die org. 255 nocke richtig ist, oder ?!

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Kally · 253 Posts seit 03.09.2015

aus Übach-Palenberg
fährt: Low Rider S 117 Cui Xl 1200 CB Stage 3

Kally

Langes Mitglied

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fährt: Low Rider S 117 Cui Xl 1200 CB Stage 3

05.11.2017 23:48

Genau,

cypresspp · 132 Posts seit 27.02.2017

fährt: Low Rider S

cypresspp

Langes Mitglied

132 Posts seit 27.02.2017
fährt: Low Rider S

11.11.2017 12:34

eine Frage an die LRS + Harley Daymaker Besitzer, haben die Daymaker für unsere LRS eigentlich ein Standlicht?
bzw. wird das benötigt?

Jodok · 396 Posts seit 22.05.2010

aus Flensburg
fährt: LRS 117 & NRS

Jodok

Langes Mitglied

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aus Flensburg

fährt: LRS 117 & NRS

11.11.2017 13:35

Der daymaker muß nachgerüstet werden und sowohl der originale von HD als auch Chinanachbauten, verfügen über ein Standlicht . Habe meines in 6 Jahren daymaker noch nie genutzt.
Die Chinanachbauten sind übrigens ok für 50€

cypresspp · 132 Posts seit 27.02.2017

fährt: Low Rider S

cypresspp

Langes Mitglied

132 Posts seit 27.02.2017
fährt: Low Rider S

11.11.2017 14:42

zum zitierten Beitrag Zitat von Jodok
Der daymaker muß nachgerüstet werden und sowohl der originale von HD als auch Chinanachbauten, verfügen über ein Standlicht . Habe meines in 6 Jahren daymaker noch nie genutzt.
Die Chinanachbauten sind übrigens ok für 50€

Hi Jodok,

danke für die Info, das mit den China Daymaker habe ich schon in einem anderen Thread gelesen, hast du mir evtl. einen Link für einen mit Standlicht? ich konnte überall nur welche ohne Standlicht finden oder ich habe es falsch gelesen
z.B.?
https://www.amazon.de/Wisamic-LED-Projek...ZA1MP5DH91XT6J2

tcj · 2717 Posts seit 24.02.2011

aus Bruck An Der Leitha
fährt: 2024 LowRider ST, 2022 Pan America Special

tcj

Langes Mitglied

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aus Bruck An Der Leitha

fährt: 2024 LowRider ST, 2022 Pan America Special

11.11.2017 19:23

zum zitierten Beitrag Zitat von Jodok
Der daymaker muß nachgerüstet werden und sowohl der originale von HD als auch Chinanachbauten, verfügen über ein Standlicht . Habe meines in 6 Jahren daymaker noch nie genutzt.

??? Das Standlicht ist bei der LRS (wie allen HD's neuerer Generation) ohnehin immer mit an.
Beim originalen HD-Daymaker muss nichts nachgerüstet werden - korrekt - ist ECE zertifiziert.

Jedoch - die China-Nachbauten -selbst jene mit Standlicht - verfügen über zu 95% über kein genormtes E-Prüfzeichen/Kennzeichnung - das bei ChinaNachbauten ersichtliche DOT/ SAE E-Zeichen ohne Prüfkennzeichnung kannste in die Tonne schmeißen, da die Lichtanlage ein sicherheitsrelevanter Teil ist bist du normalerweise dein Kennzeichen los (zumindest bei uns in Ö) - in D wirst wahrscheinlich ebenfalls stillgelegt.

Jodok · 396 Posts seit 22.05.2010

aus Flensburg
fährt: LRS 117 & NRS

Jodok

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12.11.2017 11:25

zum zitierten Beitrag Zitat von tcj

zum zitierten Beitrag Zitat von Jodok
Der daymaker muß nachgerüstet werden und sowohl der originale von HD als auch Chinanachbauten, verfügen über ein Standlicht . Habe meines in 6 Jahren daymak=0.83em

harno · 99 Posts seit 19.02.2017

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harno

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12.11.2017 19:52

zum zitierten Beitrag Zitat von tcj
Jedoch - die China-Nachbauten -selbst jene mit Standlicht - verfügen über zu 95% über kein genormtes E-Prüfzeichen/Kennzeichnung - das bei ChinaNachbauten ersichtliche DOT/ SAE E-Zeichen ohne Prüfkennzeichnung kannste in die Tonne schmeißen, da die Lichtanlage ein sicherheitsrelevanter Teil ist bist du normalerweise dein Kennzeichen los (zumindest bei uns in Ö) - in D wirst wahrscheinlich ebenfalls stillgelegt.

Bitte nicht diese "TÜV Nicht TÜV" Diskussion hier starten. :-( Das Thema ist in den anderen Beiträgen mehr als erschöpfend diskutiert worden ;-)

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Bin there, done that

Jodok · 396 Posts seit 22.05.2010

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fährt: LRS 117 & NRS

Jodok

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396 Posts seit 22.05.2010

aus Flensburg

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12.11.2017 23:40

zum zitierten Beitrag Zitat von harno

zum zitierten Beitrag Zitat von tcj
Jedoch - die China-Nachbauten -selbst jene mit Standlicht - verfügen über zu 95% über kein genormtes E-Prüfzeichen/Kennzeichnung - das bei ChinaNachbauten ersichtliche DOT/ SAE E-Zeichen ohne Prüfkennzeichnung kannste in die Tonne schmeißen, da die Lichtanlage ein sicherheitsrelevanter Teil ist bist du normalerweise dein Kennzeichen los (zumindest bei uns in Ö) - in D wirst wahrscheinlich ebenfalls stillgelegt.

Bitte nicht diese "TÜV Nicht TÜV" Diskussion hier starten. :-( Das Thema ist in den anderen Beiträgen mehr als erschöpfend diskutiert worden ;-)

Erschöpfend ok ...... geht mir manchmal genauso, oft sogar . Einige forummitglieder starten sogar Threads weil sie keine Muttern finden. Guck mal!-)

harno · 99 Posts seit 19.02.2017

aus Erkelenz
fährt: Low Rider S / Fat Bob

harno

Mitglied

99 Posts seit 19.02.2017

aus Erkelenz

fährt: Low Rider S / Fat Bob

13.11.2017 00:10

zum zitierten Beitrag Zitat von Jodok,
9Erschöpfend ok ...... geht mir manchmal genauso, oft sogar . Einige forummitglieder starten sogar Threads weil sie keine Muttern finden. Guck mal!-)

Bildanhänge:

Der Thread heißt "Schrauben"..... :-) Aber eben nicht HIER ;-)

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